现代乘用车钢制车轮的技术发展

近年来，国际钢制车轮面对替代产品的挑战，利用钢轮固有的安全性能优势在材料、款式和工艺等方面追加投入并进行研究。介绍了现代乘用车钢制车轮在材料、设计、制造工艺及检测等方面的最新技术动态。     

宝钢与上汽成立上海宝钢车轮有限公司

日前，宝钢与上汽在宝山宾馆签订汽车钢制车轮项目合作协议，成立上海宝钢车轮有限公司。按照协议，上汽将积极支持宝钢车轮公司进一步发展汽车钢制车轮业务。宝钢车轮公司将在宝山区建设一个新型的、现代化的钢制车轮生产基地，采用先进高强度钢材生产轻量化的钢制车轮，年设计产能将达到600万只。     

现代乘用车无内胎钢制车轮轮辋制造技术

对现代乘用车钢制车轮轮辋制造技术进行整理和总结。叙述了乘用车无内胎车轮轮辋的基本知识和传统轮辋制造技术,包括制造工艺和装备。重点整理并总结了高强度钢轮辋的工艺要点,以及适应其工艺要求的现代轮辋设备,并与传统方式进行成本、质量和能耗比较。提出企业引进并采用现代轮辋生产线的管理要求。     

汽车钢制车轮行业的现状和趋势

详细分析了全球钢制车轮行业的现状和发展趋势,以及国内车轮企业的情况,对汽车钢制车轮行业进行了深入的剖析和预测。     

铝合金车轮性能及制造过程简述

从1964年美国开始使用铝合金车轮以来，铝合金车轮以其质量轻，平衡度好，造型美观(形式变化多样)及较好的强度，节约燃料等优点，正在逐步取代钢制车轮。我国从20世纪80年代开始生产推广使用并出口铝车轮。     

高强度钢在轿车车轮生产中的应用

随着整车向轻量化、高性能、安全、节能、降耗的方向发展，欧、日发达国家中高级轿车的钢制车轮己普遍采用高强度钢。目前，这种高强度钢制车轮已随着整车带入国内，如一汽大众PQ46平台的迈腾、丰田D82高强度钢车轮。它的研制与开发对提高自主创新能力。保持国内行业掌握高强度钢车轮的核，厶技术，为自主品牌轿车开发提供优质零部件具有重要的意义。     

中国汽车车轮生产现状及展望

至1999年末,我国共有汽车车轮生产企业46家,共生产汽车车轮(含铝车轮)1235万只,现已形成年产1600万只的生产能力。近年来轿车及轻、微型车用铝车轮产量呈逐年上升趋势。     

中汽协会摩托车分会车轮委员会三届六次大会圆满召开

2010年车轮行业与全国摩托车行业一样,产销量再创新高,摩托车车轮生产高度集中的局面已经确立,车轮企业的发展已经进入由量变到质变的阶段。未来车轮市场竞争层次更高、更激烈、更全面、更综合,车轮企业必须加快推进创新发展,迎接新的竞争。     

采用低合金高强度钢制造车轮以减轻重量

为了减轻汽车重量，近年来广泛采用低合金高强度钢制造车轮。生产车轮的高强度钢要满足冲压成形和焊后滚压成形的工艺性能要求，同时满足车轮使用时的弯曲疲劳和径向疲劳性能要求。本文叙述了各种冶金因素对车轮用钢工艺性能和疲劳性能的影响，同时介绍了一些低合金高强度钢生产车轮的情况。     

美铝推出3条新的卡车车轮生产线

美铝汽车车轮宣布将拓宽售后市场，包括新增3条卡车车轮生产线。美铝自1948年锻造钢车轮发明以来就一直给商用车、重卡、轻卡和乘用车市场提供车轮，现在主要供给的车型是Discovery系列、Revolver系列和Xtreme系列，之后还会给雪佛兰和GMC2500／3500、道奇2500／3500以及F-250／350等卡车供应车轮。