船员合格证更新培训远程教学和电子教学模式规划与设计

为减少合格证培训所需要的人力物力,降低船员资金和时间的投入,达到资源合理有效利用的目的,在当前船员合格证培训的大环境下,结合STCW公约的相关规定和建议,提出将船员适任期间的合格证知识更新培训用远程教学和电子教学培训模式来代替传统培训模式的设想。     

加强海船船员适任评估培训工作的探索与实践

随着《中华人民共和国海船船员适任评估大纲和规范》的实施,使船员教育、培训、考试规则和模式发生新的变革.为船员评估培训和评估的具体实施指明了方向.本文结合船员评估培训工作的实践,从重视实训教学平台硬件设施建设、创新评估培训教学体系、评估培训的组织实施以及评估培训的效果等方面进行了探讨.     

北部湾区域海洋渔业船员培训教学改革探讨

北部湾区域海洋渔业船员人数较多,培训机构公立与私营并存,为进一步提高海洋渔业船员的培训效果,本文针对渔业船员的自身特点,结合近年来实际海洋渔业船员培训教学的经验,对该培训的教学改革予以探讨。     

高级船员知识更新（法规部分）培训之我见

此文通过分析船员履约培训中对高级船员法规知识更新培训的要求,根据在培训中出现的实际问题,提出重点培训的内容和合理的课时分配,以达到提高培训效果的目的。     

如何加强船上培训工作

船员上船工作都应达到经1995年缔约国大会通过修正的1978年海员培训、发证和值班标准国际公约的要求,方可持证上岗;对不同级别的船员每五年之内还要有一次知识更新的培训.因此,在船公司实施安全管理体系(SMS)的过程中,加强船上的培训工作显得尤为重要.     

“基本安全”培训中船员心理健康教育实践研究

当前海上安全事故的人为因素占八成以上,调查通常集中于技术层面,船员心理因素在海上事故发展各阶段的负面作用往往被忽视。文章从船员心理素质与海事实例的因果关系入手,分析船舶安全与船员心理健康的内在联系,并对基本安全合格证培训中新入职船员进行心理素质教育提出一些建议。     

2015年船员培训与发证国际标准发展述要

自STCW公约马尼拉修正案生效以来,船员培训和值班标准(STW)分委会以及现在的人的因素、培训和值班(HTW)分委会一直在审议关于新的船员培训与发证标准,其中包括极地船舶船员培训与发证标准、气体燃料动力船船员培训与发证标准等,并且始终在审议更新现有标准,诸如客船船员培训与发证标准、从事捕鱼的船舶人员培训与发展标准等。以船员培训与发证标准的变化为主线,梳理2015年国际海事组织海上安全委员会和HTW分委会有关船员培训与发证议题的审议情况,分析后马尼拉修正案时期船员培训与发证国际标准的新变化,提出对中国应采取的应对措施。     

极地(冰区)航行船员培训及我国的实施建议

为保证极地（冰区）船舶航行安全、保护极地环境、履行有关国际公约以及基于实施国家海洋战略的需要,分析国际公约对极地航行船员培训要求,研究国外有关国家极地船员培训现状及中国极地船员培训现状,提出中国极地（冰区）航行船员培训实施的建议。     

基于模糊综合评价法的高级船员培训质量分析

为提高船员培训质量,培养高素质海员队伍,采用模糊综合评价法,构建船员培训质量模糊综合评价指标体系,建立评判隶属度矩阵。以上海海事大学船员培训中心为例,对其船员培训质量进行模糊综合评价。结果表明,上海海事大学船员培训中心的船员培训效果为较好。     

信息技术在船员培训中的应用及效果探讨

为提高船员培训效率和质量,需要对船员培训方式进行创新,加强信息技术的应用,解决船员培训工作中的问题。文章以某学校为例,分析了该学校的船员培训和评估现状,明确了信息技术应用的必要性,主要探究信息技术在船员培训中的应用策略和应用效果,提出了船员远程教育培训的培训方式,以期为相关人员提供参考。     

开展船员素质提升培训,培养国际一流船员队伍

STCW公约马尼拉修正案和我国船员适任考试和发证规则等公约法规仅仅是对船员适任的最低标准,持证并不代表船员完全达到岗位技能标准。为提升船员的职业素养,本文基于问卷调查的结果,分析了船员法定培训存在的不完善之处,提出通过船员职业素养培训、船员上岗前培训、船员季节性防范培训和船员专项能力提升培训等课程模块的实施,全面提高船员适岗能力,全面提升船员综合素质。     

我国船员培训问题研究

船员作为船舶的操作者和管理者，其素质的高低直接影响着船舶的安全运行。加强我国船员培训的质量和效果，不仅是保障船舶安全和航运服务质量的需要，也是实现船舶行业可持续发展和提升我国船员竞争力的需要。因此，船员培训问题具有重要的研究意义。目前，我国船员培训存在资源不足、课程设置不合理、模式落后等问题，严重制约了培训的质量和效果。为有针对性的解决上述问题，本文提出了加强资源建设、强化质量的监管和评估、提高培训课程的实用性、推进培训模式的改革等措施。     

基于计算机仿真的船员培训新模式的创建

针对实船船员培训模式、模拟器船员培训模式存在的缺陷,此文提出了计算机仿真船员培训新模式的创建思路:以计算机网络与仿真软件为平台,开发凭借键盘操作即可进行的视频、音频、二维及三维动画等多媒体培训项目,尤其是开发与实船操控几乎相同的仿真操作培训项目;开发能随时记录船员培训过程与结果的智能化船员培训效果检测体系。     

谈船员培训及其规范化管理

本文就船员培训的由来和意义、我国的现状及近来主管机关对船员培训实施规范化管理的措施与必要性作了简略介绍，以其水运界和社会有关方面对船员培训的理解、重视和支持。     

浅谈开展船上培训提升船员素质

文章结合多年船上培训管理工作经验,对船员在船培训的法规依据、开展方式、实施重点,以及效果验证手段进行了较系统的建议阐述。     

坚持特色,提高海船船员培训的质量

论述了海船船员培训的特色，总结了海船船员培训的管理和教学实践工作，提出以提高海船船员培训的质量及港监考试合格率为目标，坚持海船船员继续教育的特色。     

远洋船员在岗培训工作的探索

目前船员人才队伍的短缺已经成为影响我国航运业发展的最大障碍之一。为了应对这种人才紧缺的局面,航运企业采取了一系列切实有效的措施,其中最直接最有效的就是加强船员在岗培训加速人才成长。论文就在岗培训的实施、保障、效果和存在问题以及改进措施作了详细论述。     

新时期船员教育和培训质量体系实施探讨

通过回顾我国覆约培训以来船员教育和培训质量体系实施的情况，分析了质量管理标准和质量体系实施过程中的一些问题，对相关单位在新时期实施船员教育和培训质量体系提出了建议。     

外派船员的再培训问题

通过分析现有船员培训模式、外派船员现状等，得出航运企业进行再培训规划的重点和策略，在此基础上提出再培训的内容和实施，并参考新技术对培训模式的帮助提出现有培训手段改革的方法。     

IMO人的因素、培训和值班分委会第1次会议(HTW1)召开

正IMO人的因素、培训和值班分委会第1次会议(以下简称HTW1)于2014年2月17—21日在英国伦敦召开。本次会议对于与保安相关证书效力问题进行进一步明确。根据STCW公约马尼拉修正案,海员持有的与保安相关的证书分三级,依次是保安意识培训合格证(我国证书编码B07)、负有指定保安责任船员培训合格证(我国证书编码B08)和船舶保安员培训合格证(我国证书编码B09)。关于三级证书的相互之间的关系问题,HTW1明确了"高盖低"的原则,即持有了高一级的证书,就无需持有