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船用分油机在不断更新换代。比起FOPX和LOPX型,ALFA LAVAL S系列分油机结构上有重大改进,结构更紧凑,更趋于模块化,检修方便。但由于设计上的原因,实际使用中重复出现立轴上部轴承过热烧坏的 相似文献
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由于对劣质燃油净化不便,MFPX型分油系统应运而生,为现代柴油机燃用劣质燃油创造了条件。它是由1台MFPX分油机,1个EPC-400控制箱,高、低压开关,流量计,工作水电磁阀组和一些辅助部件构成,具有最佳分离效率,适应性强和独具特色的控制单元3个特点。 相似文献
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<正>国际海事组织(International Maritime Organization, IMO)制定的全球限硫令于2020年1月1日正式实施,要求航行船舶所用燃油的含硫量(硫质量分数)不能高于0.5%[1]。为了满足这一规定,船舶公司采取以下有效措施减少烟气的含硫量:一是从源头上改进,使用低硫燃料油代替传统重质油[2],以降低排出烟气中的硫含量。但是,低硫燃料油价格往往比较昂贵,与常用的重质油价格相比高出很多, 相似文献
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矿砂船因其货物密度大,所需的舱容相对较小,边舱较大,所以合理配置边压载舱,减小压载舱使用量是很有必要的。应用穷举法,从1对、2对、3对压载舱同时为空舱以及前后压载舱合并的可行性出发,在保证压载状态、完整稳性及破舱稳性等影响因素的前提下,有效地减少了压载舱使用量,提高了目标船舶的经济性。 相似文献
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基于大型远洋船舶的航线特点,针对40万t矿砂船的船用废气清洗脱疏系统选型任务,分别从脱硫系统的原理、适装性、经济性等方面进行对比分析,结果表明,对于短时间航行在硫排放控制区的大型远洋船舶,采用开式脱硫系统是一种经济有效的选择。 相似文献
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230000 DWT大型矿砂船机舱综合布置优化 总被引:1,自引:0,他引:1
本文主要针对的是230000DWT超大型矿砂船机舱综合布置存在的不足,结合生产设计中的实际情况,提出了相应的优化方案。 相似文献
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文章对满载好望角型矿砂船操纵特点进行了分析,在此基础上研究了该类船舶在急涨急落流时靠泊码头的操纵要点,并以天津港几个泊位为例进行了详细说明,总结出了一套在急流中靠泊码头的实用方法. 相似文献
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应力监测系统在400K VLOC矿砂船的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
简要介绍了船体应力监测系统的组成、工作原理以及应力传感器的分类等。以400K VLOC矿砂船配置的应力监测系统为例,介绍了应力监测系统在实船上的应用情况。 相似文献
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根据Ship & Bunker 的G20指数显示, 低硫燃料油(VLSFO)与高硫燃料油(HFO)间的价差在2021年年底达到153美元/吨的高点,较2020年的价差几乎翻了一番.也正是随着VLSFO和HFO间价差的不断扩大,安装脱硫塔的经济性愈发被凸显出来,因此越多越多的船东再次选择为其船舶安装脱硫塔,以应对当下燃料... 相似文献
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近年来,随着世界海运的发展,相关公约法规越来越严格。作为世界上最主要的铁矿石出口国之一的澳大利亚,其海事部门、主要港口和代表货主的检验机构对大型矿砂船的检查异常严苛。结合大型矿砂船管理经验以及与澳大利亚海事安全局、皮尔巴拉港务局、必和必拓船舶审核部门、RightShip等机构沟通交流的体会,介绍大型矿砂船应对相关检查时的注意事项,并对有关问题进行探讨。 相似文献
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对船,机、桨的优化问题进行分析,介绍了与之相关的是了优化计算方法,提出实现船、机、桨优化运行的方法并对有关问题作了说明。 相似文献
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矿砂船:能源、资源运输的佼佼者 总被引:1,自引:0,他引:1
目前,全球大型矿砂船(VLOC)的接连订造和投运表明,该种船型已经成为我国以及世界能源、资源水上运输的佼佼者,不断引起船东的关注和兴趣。同时,市场的热点集中反映了船东对20万吨以上的矿砂船特别青睐,且需求量巨大,促使新船成交量持续活跃,相继放大。据悉。正在运营中的超过20万吨以上的矿砂船和散货船到2007年11月至少达到了90多艘,合计数超过2000多万吨; 相似文献