氯盐环境下混凝土耐久性多因素模型的试验研究及统计分析*

为了准确评估混凝土的抗氯离子渗透性和耐久性,开展了不同矿物掺合料混凝土的制备和电通量测试,根据试验数据和文献数据分析了水胶比(水灰比)、粉煤灰掺量、矿渣掺量、硅灰掺量对混凝土电通量的影响,通过回归分析研究建立了混凝土电通量的多因素计算模型,通过对试验数据和文献数据的统计分析验证了该计算模型的正确性和广泛适用性。在此基础上,通过定量计算氯盐环境下混凝土结构服役寿命,分析了混凝土水胶比、掺合料组合及其掺量对混凝土耐久性的影响。结果表明,降低混凝土的水胶比、或提高掺合料掺量均能提高混凝土耐久性;使用矿物掺合料的高性能混凝土,其耐久性明显优于普通混凝土;矿渣对混凝土耐久性的改善优于粉煤灰;复合掺加粉煤灰和矿渣对提高混凝土结构耐久性的效果更加明显。     

桥用高性能混凝土耐久性试验研究

通过掺加活性矿物掺合料配制C50桥用高性能混凝土,对其耐久性进行试验研究。研究结果表明,掺加活性矿物掺合料有利于提高桥用混凝土的耐久性。活性矿物掺合料可以改善混凝土干燥收缩性能,提高混凝土抗渗性能、抗冻性能、抗钢筋锈蚀性能和抗硫酸盐侵蚀性能。     

矿物掺合料对水泥混凝土氯离子渗透能力的影响

针对耐久性混凝土对抗氯盐渗透性能的机理,采取在水泥混凝土掺加不同比例矿物质掺合料,通过试验在水泥混凝土中加入矿物质掺合料后,研究水泥混凝土实体对抗氯盐渗透能力性能的变化。     

深中通道大体积混凝土配合比设计

采用低水泥用量、大掺量矿物掺合料和适中水胶比的思路对深中通道岛上段隧道大体积混凝土配合比进行优化设计.通过研究不同粒径碎石、矿物掺合料种类和掺量、水泥种类和掺量对混凝土强度、水化热和耐久性的影响,优选出强度适宜、水化热相对较低的混凝土配合比,从配合比角度为大体积混凝土控裂提供保障.     

抗氯盐硅酸盐水泥的研制与在洋山港中的应用

在综合考虑耐久性、收缩以及水化热等性能情况下,优选出水泥熟料和混合材料,并掺加适量石膏,研制出用于配制海工高性能混凝土用特种水泥——抗氯盐硅酸盐水泥。用其配制的高性能混凝土按A STM C 1202-97标准的6 h电通量小于1 000 C,按NT BU ILD 443标准的氯离子扩散系数小于10×1-0 13m2/s,抗氯盐硅酸盐水泥具有较低的水化热。实际工程应用表明,抗氯盐硅酸盐水泥混凝土耐久性等性能满足设计要求。     

彩色混凝土施工技术

彩色混凝土主要是指利用一些矿物氧化物所具有的自然界特殊色彩及惰性，将其制成颜料。然后和普通混凝土充分拌和后浇筑成颜色显著、统一、均匀的混凝土制品。颜料颗粒粒径仅为水泥颗粒的十分之一，具有很强的吸附力，和水泥颗粒吸附后形成混凝土本体的一部分，对混凝土的强度、耐久性等特性影响很小。同时用于彩色混凝土的颜料具有不褪色、抗风化、持久性及经济等特点，结合混凝土自身的耐久性，从而给建筑物带来长久、美丽的色彩。     

富春江船闸工程大体积混凝土配合比设计

富春江船闸扩建改造工程混凝土浇筑方量大,结构复杂,耐久性要求高,混凝土裂缝控制要求严格。混凝土配合比设计通过骨料级配优化试验,选取最佳骨料级配;采用大掺量矿物合料技术路线,在混凝土中掺用矿粉和粉煤灰,降低水泥用量,降低混凝土水化热温升;通过试验选择最佳砂率,以提高混凝土体积稳定性,减少收缩;提高混凝土抗裂性能。     

聚丙烯纤维用于港口道路面层混凝土的可行性研究

港口道路面层混凝土通过掺加适量的聚丙烯纤维,砼的塑性收缩减少,以不提高混凝土抗压强度,来满足混凝土的设计抗折强度,提高混凝土的抗冲击能力、耐磨性和耐久性,并降低工程成本。     

疏水化合孔栓物对高性能混凝土性能影响的试验及应用

研究疏水化合孔栓物对不同强度等级的高性能混凝土工作性、力学性能及耐久性的影响。结果表明:疏水化合孔栓物可改善新拌混凝土工作性、显著降低混凝土吸水率,混凝土吸水率普遍降低50%以上,同时可提高混凝土抗氯离子渗透性。疏水化合孔栓物降低混凝土早期强度,但对后期强度无明显影响。该内掺型疏水材料在范和港跨海大桥、东华大桥等工程中得到推广应用,显著提高了混凝土结构耐久性。     

低渗透高耐久混凝土在恶劣环境中的应用

本文重点介绍了通过掺加掺和料和超塑化剂来提高混凝土耐久性的方法。目前大型工程除混凝土强度外，还倾向于以渗透系数和扩散系数作为混凝土耐久性的控制标准。     

大掺量粉煤灰高性能混凝土的研究与应用

本文研究了以普通品质的粉煤灰．在粉煤灰掺量为25％以上．水泥用量小于300kg／m3的情况下，可配制出28天强度达60MPa以上，且工作性能好，耐久性高的高性能混凝土．并在华南沿海某港口工程中进行了现场应用。     

C45高性能混凝土在码头工程中的应用

简述海工混凝土结构耐久性差的原因，结合工程实例及寿命估算，提出采用掺加微硅粉的高性能混凝土可以建造高耐久性的海工混凝土构筑物。     

粉煤灰在混凝土路面的应用分析

粉煤灰作为水泥的替代材料,具有降低水化热,减少胶凝材料成本等特点。掺有粉煤灰的混凝土可否用于路面工程,耐磨性能和耐久性如何,本文根据实际东南亚国家工程实践活动,通过对比试验进行分析,为路面混凝土工程使用粉煤灰的规格和掺量提供依据。     

上海液化天然气码头高性能混凝土配制与施工技术

为满足上海液化天然气码头高性能混凝土的设计要求,通过优选高效减水剂、硅酸盐水泥和矿物掺合料,配制出了用于不同尺寸构件的高性能混凝土.单掺矿粉的高性能混凝土应用于一般尺寸构件,复掺矿粉和粉煤灰的高性能混凝土应用于平台大体积高性能混凝土.采用预拌胶凝材料和有关技术规程进行高性能混凝土的施工,并采取措施有效控制平台大体积混凝土的温升.工程应用情况表明,高性能混凝土的抗压强度和耐久性指标满足设计要求.工程现场勘察表明,单掺矿粉的高性能混凝土构件表面平整光滑;复掺矿粉和粉煤灰有效地降低了工作平台大体积高性能混凝土的绝热温升,表面无裂缝出现.     

微珠对新型板式轨道用自密实混凝土工作性能的影响

通过混凝土扩展度、坍落度、扩展时间T_(500)、水泥净浆黏度等试验方法,研究微珠对CRTSⅢ型板自密实混凝土工作性的作用机理。结果表明,适宜的微珠掺量能够显著改善混凝土工作性,当微珠掺量为1. 5%时混凝土工作性最佳,T_(500)从14 s降低到5 s,J环的障碍高差BJ值从30 mm降低到17 mm。水泥净浆黏度试验及混凝土工作性试验结果表明,微珠的作用机理是通过降低混凝土黏度从而降低T_(500)的值,但微珠会提高混凝土的屈服应力,不利于混凝土扩展度的提高,因而本文对CRTSⅢ型板自密实混凝土的配制及选材具有理论指导的意义。     

港口航道工程混凝土配合比设计研究

抗氯离子侵蚀是港口航道港口航道工程混凝土的重要评价指标之一,基于正交设计原理,研究了水泥掺量、水灰比和颗粒级配三因素对混凝土抗压强度和渗透系数的影响,进而确定了港口航道工程混凝土的最优配合比,并采用方差分析法对各因素进行显著性检验。结果表明,水泥掺量影响为高度显著,而水灰比和颗粒级配均为显著。     

磨细矿渣高性能混凝土研究

为提高海工钢盘混凝土建筑物的耐久性,对大掺量磨细矿渣高性能混凝土进行了研制,并检验了它们的强度、耐久性和干缩率。     

橡胶粉水泥混凝土在港航工程中应用的试验研究

就水流冲刷水工构造物带来的问题,提出了为提高水工构筑物中混凝土的力学、抗渗、抗冲磨等性能,在混凝土中掺人替代同质量砂的橡胶粉形成橡胶粉水泥混凝土。首先对不同掺量的橡胶粉水泥混凝土进行了力学性能试验,得出了抗压强度、抗折强度随掺量的变化情况;其次对不同掺量的橡胶粉水泥混凝土进行了干缩性能、抗渗性能、抗冲磨性能的试验研究。结果表明,掺入橡胶粉后的混凝土能有效减少干缩作用,同时橡胶粉的替代量为3．5％时,其抗渗性能、抗冲磨性能效果最佳。该试验研究为橡胶粉水泥混凝土在港航工程水工建筑物上的应用提供了依据。     

粉煤灰在北方地区码头工程中的应用探讨

本文通过试验手段,对比分析高性能混凝土中掺加粉煤灰,对混凝土的强度及耐久性的影响,并对其能否应用于北方地区码头工程中进行论证。     

浅谈高性能水泥混凝土的耐久性

从混凝土的强度、外界环境影响、施工质量控制等方面分析了影响水泥混凝土耐久性的原因,提出了提高混凝土耐久性的技术途径和施工过程中的控制措施。