中国轨道交通装备已进入黄金发展期

根据中国《中长期铁路网规划》和《铁路“十一五”规划》，2010年，全国铁路营业里程将由2005年的7.54万公里增至9万公里以上，2020年将达到10万公里。为此，经测算，仅未来5年（2008-2012年）。全国铁路客车的需求量就将高达1500列左右，其中高速客车约200列，总采购额约50亿元；时速超过200公里的动车组总需求约800列，     

建国70年交通运输发展成就巡礼

<正>建国70年中国交通基础建设成就——484万公里的公路(高速63万公里),世界第一13万公里的铁路(高铁2.9万公里),世界第二235个民用机场(年千万吞吐量机场37个)码头泊位23919个(万吨级以上泊位2444个)内河航道通航里程12.71万公里共有运营汽车1641万辆(其中货车1355万辆,出租车139万辆,巴士147万辆)民航运输机队规模达到3615架水上运输船舶13.7万艘     

加快发展港口经济 打造航运中心北翼

江苏省是我国东部沿海省份,具有沿海、长和京杭运河“二纵一横”3条国家水运主通道集,八方通衢的地域优势。全省水运资源十分富,拥有1175公里长江岸线(含江心洲),近000公里海岸线资源和690公里京杭运河。全内河航道里程达2.5万公里,拥有5个国家沿主要港口和2个内河主要港口。是     

美国物流安全管理

美国交通运输业极为发达，铁路总长约30多万公里，铁路网平均密度为100平方公里有4．5公里铁路。全国公路约600多万公里，已形成干支相连、四通八达的公路系统。高速公路发展迅速，长度7万多公里，占世界高速公路的三分之二，各大城市间有高速公路相通。航空运输业发达，定期航线28万多公里，遍布全国各地，600多个大中小城市都有飞机航班相通。全国建立起了庞大的铁路、公路、航空、内河航运和管道运输网，铁路、公路、航空、管道运输等均居世界首位。     

哈尔滨太平海事处为中俄青年友好合作论坛俄方代表团水上活动进行护航

烟台至大连铁路轮渡项目是我国铁路网规划中“八纵八横”之一的东北至长江三角洲地区东部陆海铁路大通道的重要组成部分，是国家重点建设项目。该项目北起旅顺口区长岭子站，南至烟台市珠玑站，纵贯渤海海峡，海上运输距离约86．28海里（159．8公里）。由新建铁路引线34．35公里、新建大连旅顺西站和烟台北站两个港口、初期建造渡船3艘、新建海上安监系统等四部分组成。     

武汉城市圈城际铁路设计探讨

分析了武汉城市圈城际铁路的特点,对城际铁路设计中需要引起注意的线路走向和站点分布、列车速度目标值的选择、与城区内轨道交通的衔接、联络线以及车站设置要求等问题进行了探讨。     

综合交通枢纽一体化规划建设要求

综合客运枢纽,综合客运枢纽内各种运输方式间换乘便捷、公共换乘设施完备,客流量大的客运枢纽应考虑安全缓冲。加强干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通规划与机场布局规划的衔接,国际航空枢纽基本实现2条以上轨道交通衔接。全国性铁路综合客运枢纽基本实现2条以上市域(郊)铁路或城市轨道衔接。国际性和全国性综合交通枢纽城市内轨道交通规划建设优先衔接贯通所在城市的综合客运枢纽,不同综合客运枢纽间换乘次数不超过2次。铁路综合客运枢纽与城市轨道交通站点应一体设计、同步建设、同期运营。     

上海将实施黄浦江港区功能调整

<正>一、黄浦江港区公用码头现状 黄浦江港区是上海港的重要部分,岸线总长120公里,其中:装卸生产用码头岸线长度为23.6公里,由港务局经营的公用码头长度为16.7公里,125个泊位(其中:万吨级以上59个)。1996年黄浦江港区完成吞吐量11138万吨,占上海港总吞吐量16401万吨的68％,其中:公用码头完成8426万吨。由港务局承担的水上客运业务,1996年完成旅客发送量422万人次。1997年末黄浦江港区有11个港务(船务)公司(未包括上海集装箱码头有限公司),港区陆域面积约470万平方米     

国务院出台长江经济带发展指导意见

<正>近日,国务院印发《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》(简称《意见》),指出要依托长江黄金水道,高起点高水平建设综合交通运输体系,推动上中下游地区协调发展、沿海沿江沿边全面开放,构建横贯东西、辐射南北、通江达海、经济高效、生态良好的长江经济带。随《意见》一同印发了《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014—2020年)》(简称《规划》)。根据《规划》,到2020年,将形成以上海国际航运中心为龙头、长江干线为骨干、干支流网络衔接、集疏运体系完善的长江黄金水道,高等级航道里程达到1.2万km;形成以沿江、沪昆高速铁路为骨架的快     

国家《中长期铁路网规划》简介

国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过,其发展目标为:到2020年,全国铁路营业里程达到10万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达到50%,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。     

德国港口管理体制与港口管理(1～3)(根据德国专家在港口管理研习班上的讲授录音整理)

一、德国港航交通的主要管理体制 (Hoffer先生--原汉堡港口航道建设局副局长) 按德国宪法的规定,德国所有的航道都由联邦政府管理.德国有内河航道(通航河流)5500公里,运河2000公里,共7500公里.联邦政府还管理着德国的远程公路以及11500公里的高速公路和41000公里的国道.全国的铁路网总长为36000公里.德国内河航运运输的货物2.22亿吨(一年),公路运输的货物30亿吨(一年),铁路运输的货物2.9亿吨(一年).     

粤海铁路通道对琼州海峡轮渡运输市场的影响及对策

一、粤海铁路通道情况粤海铁路通道北起广东湛江市,穿过雷州半岛,乘火车渡船跨越琼州海峡进入海南省,经海口市至琼西叉河镇,与现有的铁路接轨,直达三亚市。新建铁路全长321公里,是我国第一条横跨海峡的铁路。湛江至海安段铁路139公里,规划货运能力1100万吨,客车8对;海口至叉河段铁路182公里,规划货运能力1000万吨,客车9对。两线均为国铁ＩＩ级干线、单线,限制坡度10%;内燃机车牵引,预留电气化条件,继电半自动闭塞。琼州海峡火车渡船规划货运能力1000万吨,客车8对。采用新造火车/汽车/旅客混合装载船型,可同时装载货车40节(或客车18节)、汽车…     

我国集装箱海铁联运发展研究

<正>一、我国集装箱海铁联运现状我国的铁路集装箱运输始于上世纪50年代,目前正处于快速增长期。"十五"期间,全国铁路集装箱货物发送量达到1411.5万TEU,比"九五"期间增长了60.1%。大规模铁路建设也正在加快推进。随着《中长期铁路网规划》的实施,到2020     

贵港市交通运输“十四五”规划图

重点规划公路水路项目建设(一)主要目标(1)计划"十四五"期间实施重大交通基础设施项目188个,完成投资超1081亿元.(2)公路总里程超10000公里,其中高速公路超750公里。(3)港口吞吐量达12000万吨,集装箱达60万标箱。(4)新增干线铁路2条、支线铁路2条,铁路运营总里程超300公里。     

加拿大国际物流供应链管理与运营技术的启示与借鉴

<正>一、加拿大交通运输及物流发展基本情况1.交通情况经过一个多世纪的发展,加拿大形成了极为发达的交通运输网络。铁路,2007年全国铁路总长72212km,铁路货运量为3570亿吨公里,城际客运铁路运输现已十分稀少,仅占总运量的3%左右。公路,高速公路和普通公路总长140.89万km,     

交通运输行业2015年度成绩单公布

<正>日前,交通运输部发布《2015年交通运输行业发展统计公报》(简称《统计公报》)。过去一年,交通运输行业坚持稳中求进工作总基调,实现了"十二五"圆满收官,为"十三五"开好局、起好步奠定了坚实基础。《统计公报》显示,截至2015年年底,全国铁路营业里程达到12.1万公里,其中高铁营业里程超过1.9万公里;公路总里程457.73万公里,其中高速公路里程12.35万公里;内河航道通航里程12.70万公     

共建"黄金水道"齐谋科学发展

湖南水资源十分丰富，湘资沅澧四水汇洞庭、入长江，形成了一个南接珠三角、内进大西南、外达江海的天然水运网络。在国家大力支持下，我省利用长江“黄金水道”全面启动了水运建设工程，加强水运交通设施建设，初步建成了以洞庭湖为中心，湘江、沅水等水运主通道为骨架，澧资航线、未水等区域性重要航线为干线，长沙港、岳阳（城陵矶）港为主结点的现代化内河航运体系。     

珠机城际金海特大桥首个钢主塔成功架设 双臂架起重船“大桥海鸥”号再立功

广州海事局提前研判春运返程水上交通流量变化趋势,科学部署执法力量、强化安全管控、广泛宣传提醒,重点加强珠江日夜游客船、渡船等涉客船舶的疫情防控和安全监管工作。珠机城际金海特大桥起自珠海横琴新区,跨越西江磨刀门水道,终至珠海机场东路,是珠机城际二期关键控制性工程。大桥首次采用多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构,主跨为3×340米的公铁同层四塔斜拉桥,全桥长1369米,宽49.6米,中间为双向时速160公里的城际铁路,两侧为双向六车道的时速100公里高速公路,是世界首座公铁同层多塔斜拉桥,也是目前世界上最宽公铁两用斜拉桥。     

宿徐城际铁路引入徐州枢纽方案研究

徐州枢纽衔接8条干线6个方向,为客货并列式十字型枢纽格局。通过对徐州枢纽概况、地区车流特点以及重点难点进行分析,采用基于＂点、线、面＂的层次分析方法,对宿徐城际铁路引入徐州枢纽方案进行研究,推荐了西端直接引入徐州站方案。     

优质高效的宁波港口铁路

<正>宁波港务局铁路管理处,又名浙江北仑港建设指挥部洪镇线铁路工程指挥部（两块牌子一套班子）,是负责宁波港北仑、镇海两港区铁路集疏运和洪镇线铁路运输、经营及基建的综合性企业。 洪镇线西起宁波市江北区洪塘镇西北隅与萧甬铁路接轨,东至镇海后塘与镇海港区铁路相衔接,线路里程22公里,加站线总长48公里,内设庄桥、洪编、沈家、俞范、镇海5个站。1978年建设,当年投入试生产。浙江北仑港建设指挥部洪镇线铁路工程指挥部前身宁波港铁路支线工程指挥部承担了该线的施工和建设。港区铁路通达本港3个港埠公司及十几个厂矿企业,线路里程加延长里程近40公里。