助力琶洲港澳客运口岸畅通便捷

<正>2024年春节期间,琶洲港澳客运口岸出境大厅人潮涌动。“今年春节假期我准备带孩子出去走走,第一次尝试从琶洲口岸出发去香港机场坐飞机,在这里能直接办理值机手续、托运大件行李,不用像以前那样要先坐车到香港,然后拖着行李箱穿过城区到香港机场,整个路程节省近2小时,方便又更省事。”从琶洲口岸通关前往香港,准备搭乘飞机出境旅游的刘女士开心地介绍道。据了解,为更好地满足旅客出行需求,琶洲港澳客运口岸航班由试运营时的“一进一出”逐步增加至“五进五出”。随着航线航班的增开加密,经该口岸出入境旅客量持续攀升,已由开航之初日均200余人次增加到目前日均500余人次,节假日及广交会期间日均客流近千人次。     

琶洲港澳客运口岸项目岩土工程勘察工作的总结和思考

随着粤港澳大港区的战略定位不断提高并快速融合发展,对基础建设也提出了更高的要求。琶洲港澳客运口岸项目位于广州市海珠区,连续两次被列入广州国际航运中心三年行动计划,是广州市重点推进的项目之一。在该项目的勘察工作期间,考虑整体计划和时间节点的重要性与特殊性,应用了业内较先进的技术管理方法,克服了工作中的不利条件和客观因素,进而使勘察工期大大缩短,进而为项目推进争取了宝贵的时间,避开了随后的新冠疫情风险,现该项目已完成施工图审查工作。本文拟就该项目为载体,总结并思考本次勘察工作中的成功经验,与大家共同探讨学习。     

新船下水海事监管措施与方法

分析了新建船舶从下水到出港签证等诸环节中存在主要的监管难点和安全隐患,分别从法律法规、技术措施和加强监管力度等方面提出一些改进措施,希望对新船下水作业的安全监管能够起到思考和借鉴作用。     

广东智慧海事监管服务平台建设

<正>一、系统简介广东智慧海事监管服务平台是在海事信息系统顶层设计框架下,遵循SOA架构,J2EE技术路线,以海事云中心数据服务为依托开发的一套集船舶动态监管、应急搜救、海事服务于一体的海事监管服务系统,平台在功能上充分吸收了海事系统同类监管系统的优点,实现了现场监管的便捷化、应急搜救的科学化、海事服务的即时化,是广东海事局在遵从海事信息化顶层设计要求下对佛山模式的有力推广,目前平台已在湛江、珠海、中山、江门、东莞、肇庆推广使用,取得了较好的应用效果。二、平台主要特点(一)技术特点1.应用海事云中心技术和资源,实现了大数据和云     

智慧新海事——广东智慧海事监管服务平台珠海“落地”记

<正>2015年广东海事局的年度工作报告上,局长梁建伟画了一个圆——"打造升级版海事",智慧海事被寄予厚望。作为"升级版"的最直接表现,智慧海事不止是精神家园,亦是海事大同之路。经过两年的试验、改造、再试验、再改造,它在基层"落地"了。"大数据"、"云桌面"、"互联网+"、"物联网"……这些新潮的词语让"智慧海事"更增添了神秘。作为传统的水上交通执法,与信息概念的对接远不止于纸上谈兵,依托于三大核心技术,智慧海事搭建了一个开放而非封闭、复杂但不繁琐的监管服务平台。     

海事公安:把握新常态 迎接新挑战

<正>2014年,广东海事公安认真研究、主动应对海事体制改革带来的变化,按照广东局"八大行动"的总体部署和要求,以"三化"建设为统领,围绕"强基础"的目标,全力推进"四大工程"建设,圆满完成了各项工作任务。珠江航运治安秩序明显好转。在巩固2013年专项打击成果的基础上,2014年我们积极推动省公安厅牵头涉水六部门,联合出台了联防联勤严防严打"江盗水匪"长效机制,珠江航运治安形势明显好转,     

海事档案管理与海事文化建设

海事档案管理是海事文化建设的一部分，也是海事业务的基础性工作。近年来，随着沿海港口的开发与开放，海事工作业务也随之扩大．形成大量的海事业务档案。文中通过阐述海事档案特征，分析海事档案管理与海事文化建设的关系，探讨创新海事档案管理形式，目的是充分发挥海事档案的作用，更好地服务于海事文化建设和发展。     

论视听资料证据与海事监管

视听资料在我国是一种独立的证据种类,在海事行政执法中具有其它证据无法替代的优越性。如何在海事监管实践中获得合法、有效的视听资料证据,本文将尝试在这方面做初步探讨。     

迎接新挑战,实现新发展——东莞海事七项措施落实广东海事工作会议精神

目前东莞海事局面临着复杂而严峻的形势.东莞水乡一体化建设、虎门港全面运营、大型水上建设项目增多、通航环境日趋复杂、进出港船舶流量增大、航运市场持续低迷等一系列挑战,都给东莞海事局探索广东海事现代化强局的道路上设置了诸多障碍.但办法总比困难多,我们坚信,只要东莞海事局在广东海事的领导下,始终以科学发展观为统领,以水上交通安全监管为中心,大力推进"四型海事"和"五精"海事处建设,深化先锋工程创建,着力转变监管方式,服务重点项目建设,就能最终走上现代化强局道路.2013年,专门打造"七个第一",以谋东莞海事新发展.     

论视听资料证据与海事监管

视听资料在我国是一种独立的证据种类，在海事行政执法中具有其他证据无法替代的优越性。如何在海事监管实践中获得合法、有效的视听资料证据，文中将尝试在这方面作初步的探讨。     

船舶报告制:海事监管“新变革”

正2016年11月,第十二届全国人大常委会第二十四次会议通过了对《海上交通安全法》的修改,将"本国籍国内航行船舶进出港口,必须办理签证"改为"本国籍国内航行船舶进出港口,必须向主管机关报告船舶的航次计划、适航状态、船员配员和载货载客等情况"。这标志着中国籍国内航行船舶全面实施进出港报告制度有了法律依据,中国籍国内航行船舶进出港管理由事前审批调整为事中事后监管,从而开启了海事管理新的时代。     

茂名海事:春运首日，全面加强现场监管

正1月10日,2020年春运首日,茂名海事局副局长王飞鹏组织指挥中心、船舶处、水东海事处开展春运安全巡查检查,提出春运工作要求,号召广大党员发挥党员先锋模范作用,全面落实上级关于春运安全工作部署,加强重点水域和重     

海事履约新挑战：新型船舶涂装技术

文中主要介绍了PSPC的概念、现状和主要内容,详细介绍了各国为应对新规采取的多种措施,并为海事部门的监管提出参考意见。最后提出了我国应积极应对挑战,做好PSPC的履约工作,在确保船舶安全的前提下,保障本国船舶业的利益。     

谈FPSO海事监管——"南海奋进"号FPSO海事监管现状之思考

随着海洋石油开发步伐的加快,FPSO的数量也随着增长。对FPSO的海事监管进行深入的探讨,明确海事管理机构职责,有利于海事管理机构开展FPSO的监管工作。文章通过分析“南海奋进”号FPSO海事监管现状,研究现有的有关法律、法规和规章,结合FPSO的特点,对海事管理机构在FPSO海事监管中的职责提出了自己的观点。     

海事监管数据信息分析与应用

监管数据信息及时、全面、准确、可靠,是有效提高监管数据分析运用的前提条件。实际上,这些数据的作用并没有得到充分发挥。导致这种现状的主要原因在于监管数据本身的质量不高,在此基础上提出提高监管数据质量、拓展数据综合应用的对策与方法,以提高监管质量和效率。     

中山海事:“严实精新”促海事建设

<正>求精建设"三化"、"五精"。坚持"三化"、"五精"建设统筹推进、齐头并进的工作思路;强调以"一精带五精"、"五精促三化"的推进步骤。2015年,中山局以海事队伍"三化"建设为统领,着力提升水上交通安全保障能力,推动智慧海事落地生根,优化海事服务举措,强化"三严三实"政治纪律保障,较好地完成了广东局2015年十方面重点工作的"规定动作",有创造性地开展本局"八大工程"等"自选动作"。回顾     

海事法治建设与海事发展的关系

新形势下，地方海事自身发展需要法治精神提供强大的动力支持 海事机关作为一个法规授权执法组织，履行着水上交通监管等行政职能，其基本原则也是依法行政，需要以法治的理念来引导自身建设。改革开放以来，海事管理已实现了三个转变：从单一管理向综合管理转变，从传统管理向科技管理转变，从人治管理向法治管理转变，在体制变革上、管理规范上、制度完备上和现代建设上都取得了长足的进步。     

睹沧桑巨变 谱海事华章——黄岛海事危险品监管40年

<正>在美丽的胶州湾畔,矗立着一座座现代化的石化码头,这就是有名的黄岛油港。从1974年东黄输油管道建成后,这里便成为黄岛海事人危险品安全监管的前沿。每天一艘艘万吨巨轮欢快奔波,每年30万吨级大型油船靠泊500余艘次,从上世纪70年代年均吞吐量1 000万吨,到2018年危险品吞吐量近8 000万吨……40多年来,他们与危险相伴,与安全共舞,见证了黄岛油港的沧桑巨变。     

新监管模式下改进沉船（物）打捞海事监管的对策

通过对宁波海事局新监管模式运行情况的评估,发现沉船（物）打捞作业的海事监管工作未达到内设职能部门理顺关系、为管理相对人服务便利的监管模式改革的初衷,为解决该矛盾,通过对沉船（物）打捞海事法律法规的梳理和海事监管现状的分析,提出沉船（物）打捞海事监管工作应遵循的基本原则和完善监管效能的对策。     

上海自贸区建设背景下的海事监管模式转型

正2013年8月22日,中国(上海)自由贸易试验区(以下简称上海自贸区)经国务院批准设立,同年9月29日正式挂牌成立。上海自贸区建设这一国家发展战略对加快转变政府职能,进一步简政放权,创新行政管理方式提供了一块试验田。同时,党的十八届四中全会提出了建设法治国家以及加快建设职能科学、权责法定、执法严明、公开公正、廉洁高效、守法诚信的法治政府的要求后,海事监管模式的改革与转型更加迫切。