数字

<正> 第一中国新船订单超韩国排名全球第一韩国知识经济部和韩国造船协会日前在首尔联合宣布,中国今年上半年新船订单修正吨占全球造船市场份额45%,赶过韩国,排名首位。不过,该报告未有具体船吨量数字。全国集装箱吞吐量预计同比增长22.7%今年1月至6月,我国主要港口货物吞吐量预计完成31.4亿吨,同比增长17.7%。其中,集装箱吞吐量屡创新高,预计完成6440万TEU,同比增长22.7%。     

2015年一季度 韩国新接订单量跃居第一

据全球造船和海运动态分析机构克拉克森(CLARKSON)最新发布数据,2015年第一季度,韩国造船业新接订单量超越中国和日本,跃居全球第一。作为韩国工业化以后最具指标性意义的产业,这是韩国造船业时隔3年再次抢占世界头把交椅。今年第一季度,全球造船业新接订单量为562万修正总吨(CGT)、211艘,比去年同期的1619万CGT、832艘大幅减少,显示出全球造船市场的整体不景气。其中,韩国造船业新     

造船

韩国造船稳居霸主地位；韩国扩大船用配套设备生产；韩国增加进口中国船用厚板；波兰造船工人严重短缺;越南加速船用配套设备本土化;希腊2005年新船订单萎缩；韩国大型造船项目落户青岛；挪戚入股台州造船厂;[编者按]     

2014年新造船市场淘金策略

2013年前10月,新船成交量出现了大幅反弹。统计显示,1～10月份,全球新造船市场共成交新船1566艘,10095万载重吨,同比大幅增长125％。那么,这种迹象是否表明市场开始复苏？2014年的全球造船市场又将如何演绎？     

航运信息

上半年新造船接单量韩国第一中国第二克拉克森统计资料显示,今年上半年, 韩国的新造船接单量居世界第一位,比上年同期增长1.2%,达到1890万载重吨。中国的新造船接单量超过日本居第二位,同比增长20%,达到1070万载重吨。日本的新造船接单量则居第三位,同比减少51%,达到970 万载重吨。     

韩国船厂准备提高新船价格

尽管年初以来新船价格持续上涨，但韩元兑美元升值9％基本上抵消了船价上涨带来的收益。近几个月来，由于原材料成本上升和韩元兑美元汇率的持续走强，部分韩国造船企业收益大幅下降。去年第三季度，大宇造船海洋工程公司和三星重工均出现经营亏损。为弥补美元贬值给船厂带来的损失，韩国造船企业准备提高新船合同价格。据有关人士披露，韩国船厂准备将2007年交船的新船合同价格提高5％左右，     

2005年我国造船稳居世界第三位

据初步统计，2005年全国造船完工量首次突破1000万载重吨，达到1200万载重吨，同比增长36％。占国际市场份额从上年的14％提高到18％，与韩国、日本的差距明显缩小，稳居世界第三造船大国。     

造船市场遭遇寒冬日韩船企力拔技术竞争力

【上半年全球造船订单量同比降58％】根据韩国知识经济部日前发表的《2012年上半年造船海洋产业动向》报告称，今年上半年世界船舶订单量为877万CGT、     

2019，韩国造船为何能再次超越

2019年韩国新接订单再次超越中国排名全球第一,2020年将凭借哪些优势再战"江湖"。2019年,在全球船市持续低迷的背景下,韩国造船三大指标一增两降,但凭借在高附加值船舶领域的优势,新接订单再度超越中国排名全球第一(以修正总吨计)。财务方面,现代重工实现扭亏为盈,大宇造船盈利大幅降低,三星重工则亏损大幅增加。     

中国造船今年开局总体良好

中国船舶工业行业协会对船舶行业60家重点监测企业统计显示,1月份我国船舶工业保持了持续、快速发展势头,重点造船企业生产稳定发展,造船完工同比大幅增长,船用配套产值快速提高,主要经济指标平稳增长。这60家重点监测企业包括40家造船企业、9家修船企业、11家配套企业。1月,60家重点企业完成工业总产值204.9亿元,同比增长9.9%。     

韩国造船迅速崛起的几大因素

韩国已经成为当今世界的造船强国，它的建造量对国际船市起着举足轻重的影响，被称作后起之秀的中国造船，在发展过程中与韩国有许多相似之处。本文通过韩国造船的发展历史及其相关数据对该国造船迅速崛起的主要因素作了概括分析与总结。这对于正在努力发展中国造船工业的我们来说，或许有值得借鉴之处。     

2004年新船价格全面上涨

2004年海运市场的繁荣带动了新船需求的增长．尽管日本、韩国和中国等造船大国纷纷采取措施提高造船能力，但造船市场仍然处于供不应求的状态。加上造船成本急剧上升，美元持续贬值．多重因素导致2004年新船价格全面上涨。     

2016年世界船舶市场评述与2017年展望

对2016年世界经济、航运、造船市场进行回顾,并展望2017年市场发展.2016年全球经济增长依然疲弱,2017年总体有所改善.2016年全球航运市场的关键词是"破产与整合",2017年是"休养生息".2016年世界新造船市场急转直下,唯有邮轮订单大幅增长;2017年新造船市场预计有所回升,但整体仍在探底中,部分船型有望率先反弹;突出新科技研发才能实现突围.     

2015年一季度 我国船舶工业经济运行情况分析

2015年一季度,全球船舶和海工市场持续低迷,我国新承接船舶订单同比大幅下降,造船完工量企稳回升,重点监测企业工业总产值、出口交货值、营业收入保持平稳增长,企业经济效益下滑明显,生产经营形势较为严峻。一、全国造船三大指标1~3月份,全国造船完工947万载重吨,同比增长27.5%。承接新船订单599万载重吨,同比下降76.8%。3月     

韩国造船今后二十年将继续保持竞争力

由于韩国造船企业拥有的设计、生产技术和设备先进超群，所以预计韩国造船企业今后二十年将继续保持竞争力。     

现代在浦项建造船基地

世界最大的造船企业-现代重工日前已开始在韩国浦项市迎日湾内建设一个新的造船基地。由此，在韩国的东南部沿海一带将形成以蔚山市和浦项市为轴心的造船工业区。     

船舶焊接技术的发展状况——访焊接专家陈家本研究员

2006年是我国船舶工业贯彻实施"十一五"计划的开局之年,经各船舶企业的努力奋斗,使船舶工业呈现出了持续、稳步、健康的发展势头.主要表现在全国造船完工量达1452载重吨,同比增长20%,新承接造船订单达4251万载重吨,同比增长73%.我国造船完工量占世界市场份额的19%,连续12年稳居世界第三,与韩国、日本等先进造船大国的差距大幅缩小;新承接船舶订单占世界份额的32%,位居世界第二;手持船舶订单占世界市场份额的24%.     

船业动态

中国船舶工业协会称2010年造船市场仍低迷 2009年全国造船完工量4243万载重吨，同比增长47％；新承接船舶订单2600万载重吨，同比下降55％；手持船舶订单18817万载重吨．同比下降8％。据中国船舶工业协会最新行业运行分析预测，2010年我国造船企业新承接船舶订单仍将低位徘徊，到2010年年底，我国造船企业手持船舶订单将降至1．5亿吨左右，     

全球LNG船大多为“韩国制造”

根据韩国造船业协会近日公布的数据，2005年，韩国造船企业获得了全球大部分LNG船的造船订单。     

韩国的几种新造船法

受造船市场需求旺盛的推动，韩国一些造船厂从去年开始正式采用各自独特的新造船法并申请专利。它们旨在花费比新建或扩建船坞少得多的投资，达到提高造船能力之目的。