广东水路运输“十三五”发展“关键词”

以梦为马,不负韶华。“十三五”期是全面建成小康社会决胜阶段,是顺利完成第一个百年奋斗目标,为向第二个百年奋斗目标迈进、实现中华民族伟大复兴中国梦奠定基础的关键时期。站在这样一个历史坐标上,广东水路运输发展,令人惊喜且振奋。广东省交通运输厅以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,积极服务“一带一路”倡议、粤港澳大湾区建设、交通强国建设等国家战略,对标航运业高质量发展的目标要求,在“十三五”期发展中交出了一份漂亮的成绩单。     

“十三五”:珠江水运新起点

<正>"十三五"期,是珠江水运构建"一横一网三线"总体格局的关键时期,通过补齐珠江水运基础设施短板,提升珠江水运服务质量。注重珠江水运装备提档升级,推动珠江水运节能减排和绿色环保,水运与其他运输方式的协调发展,实现珠江水运供给与经济发展需求在新的平衡。"十二五"期,内河水运发展上升为国家战略,珠江水系四省(区)悉数出台加快内河水运发展的实施意见,政府政策和资金支持力度空前,航道、港口及其枢纽建设,以前所未有的规模、速     

“优港口”未来路在何方

<正>去年召开的全国水运工作座谈会提出了"兴内河、优港口、强海运"作为"十二五"我国水运结构调整的基本思路。《交通运输部关于加快"十二五"期水运结构调整的指导意见》(交水发[2012]424号)进一步指出:优港口,就是以优化发展为主题,进一步完善港口布局,有序推进基础设施建设,提高港口资源利用效率,拓展服务功能,增强港口在现代物流中的枢纽作用,加快推进"两型"港口建设,形成布局合理、服务高效、保障有力、安全环保、管理先进的现代化港口体系。这是指导"十二五"期间港口发展的重要纲领性文件。当前我国港口的发展进入一个变革的时代,原本在经济贸易高速发展的形势下被掩盖的关     

广东谋划世界级港口群

正未来,广东将以广州港、深圳港为核心,以珠海港、东莞港等周边港口为支撑,建设错位发展、合作共赢的粤港澳大湾区世界级港口群。随着广东省政府日前正式印发《广东省推进基础设施供给侧结构性改革实施方案》出炉,广东谋划世界级港口群的蓝图正徐徐打开。广东省政府日前正式印发《广东省推进基础设施供给侧结构性改     

“粤港澳大湾区水运经济宣传研讨会”在珠海举行

<正>3月14日,"粤港澳大湾区水运经济宣传研讨会"在珠海举行。本次研讨会由珠江水运杂志社牵头,交通运输部珠江航务管理局、珠海海事局、珠江航运事业发展基金会、珠海万山海洋开发试验区、粤港澳大湾区航运研究院共同举办。在粤港澳大湾区上升为国家战略的当下,珠江水运面临新的发展机遇和挑战。本次研讨聚焦"水运建设与粤港澳大湾区发展",围绕"水运如何服务湾区建设"展开,深入探讨粤港澳大湾区建设背景     

珠江动态

《珠江水运“十三五”发展规划》通过专家评审7月28日，《珠江水运“十三五”发展规划》（简称“十三五”规划）专家评审会议在广州召开，此次会议由交通运输部珠江航务管理局（简称“珠航局”）牵头组织，来自珠江流域的四省区航务专家、广东交通运输规划研究中心代表以及业内相关学者专家参与其中。经过深入讨论，与会专家一致同意“十三五”规划通过评审。     

按照党的“十五”大要求,进一步做好水运管理各项工作

不平凡的1997年过去了。在过去的一年里,经过广大水运管理干部、职工的共同努力,我国水运工作取得了新的成绩。水运立法再上新台阶,全年共出台12件管理规章,为规范水路运输市场秩序提供了制度保证;海峡两岸定点直航取得重大突破,第一艘直航船舶于4月19日正式通航;上海组合港成立,上海航交所运作机制进一步完善,上海国际航运中心的各项工作取得初步成效;在水运行业管理方面,按照“控制总量、优化结构、加强管理、提高效益”的原则,对航运市场进行了调查整顿,运力盲目增长势头得到抑制,运输结构正在得到调整,内支线和班轮运输市场管理得到加强;在水路运输方面,全年水路运输完成货运量12.8亿吨,货物周转量19352亿吨公里,全国主要港口完成吞吐量12.96亿吨,国际集装箱吞吐量突破1000万标准箱,连续12年保持20％以上的高速增长。在新的一年里,我们要按照党的“十五”大提出的要求,进一步做好水运管理各项工作。     

珠江水运“十三五”专项建设规划中期评估及调整专家咨询评审会议在广州召开

正12月1日,珠江水运"十三五"专项建设规划中期评估与调整专家咨询评审会议在广州召开,本次会议针对"十三五"规划目前的执行情况进行梳理总结,结合珠江水运发展新形势,研究提出"十三五"规划后三年发展思路、调整意见。12月1日,珠江水运"十三五"专项建设规划中期评估与调整专家咨询评审会议在广州召开,来自广东、广西、贵州、云南四省(自治区)交通运输厅等单位代表和专家参加会议。会议听取了珠江航务管理局珠江水系航运规划办公室关于《珠     

珠江水运助力粤港澳大湾区建设有了“计划表”

<正>2019年2月,中共中央、国务院印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》,并发出通知,要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实,推动了粤港澳大湾区建设迈上新台阶。为更好地助力粤港澳大湾区建设,9月6日在广西南宁召开2019年珠江水运发展高层协调会议,议题主要为珠江水运助力粤港澳大湾区建设进行顶层设计,会议审议     

基于粤港澳大湾区建设背景下港航业发展的思考

<正>粤港澳大湾区的建设,将整合发挥港口、金融、贸易等优势资源,推进"一带一路"对外开放战略实施,为港航业发展带来重要的发展机遇。一、粤港澳大湾区建设概况和战略意义粤港澳大湾区建设是以珠三角为基础,由广东的广州、佛山、肇庆、深圳、东莞、惠州、珠海、中山、江门9个市区和港、澳两个特别行政区形成的城市群。土地面积约5.6万km~2,     

广东水运与粤港澳大湾区建设

<正>广东是经济大省、外贸大省,也是水运大省。水运业是粤港澳大湾区经济社会发展的基础性、先导性产业和服务性行业,是粤港澳大湾区综合交通运输体系的重要组成部分。广东水运业是粤港澳大湾区经济社会发展的基础性、先导性产业和服务性行业,是粤港澳大湾区综合交通运输体系的重要组成部分,是粤港澳大湾区经济的重要支撑,也是广东自由贸易试验区的重要依托,是发展低碳经济降低运输成本的重要途径,是通江达海破解发展不平衡不协调问题的重要纽带,在支撑湾区经济平稳较快发展、拓展经济发展腹地、促进对外贸易和国际竞争力提升等方面将发挥重要的作用。     

深入推进广州港高质量发展的路径与实践

广州港结合自身实际,抢抓历史机遇,牢牢把握“一带一路”倡议,以及粤港澳大湾区、自由贸易试验区、交通强国等国家战略,积极拓展港口发展新空间近年来,广州港结合自身实际,抢抓历史机遇,牢牢把握“一带一路”倡议,以及粤港澳大湾区、自由贸易试验区、交通强国等国家战略,积极拓展港口发展新空间。一、贯彻新发展理念是推动港口高质量发展的必然要求1.加快港口自身发展的客观需要港口无论是从自身发展还是从适应外部环境需求来看,都需要加快转变发展方式。     

助力粤港澳大湾区建设,珠江水运要做什么?

正9月18日,记者从2020年珠江水运高层协调会议上获悉,交通运输部办公厅和广东、广西、贵州、云南省(自治区)人民政府办公厅近日联合印发了《关于珠江水运助力粤港澳大湾区建设的实施意见》(简称《意见》),提出了7个方面18项举措,贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》,加快珠江水运现代化发展,助力粤港澳大湾区建设。     

广州港航道疏竣及相关问题的探讨

广州港在“七五”、“八五”期问曾是我国沿海重点发展的三大集装箱港口之一。但是近10年来发展缓慢，1996年全港仪完成国际集装箱55．8万TEU，占珠江三角洲水运集装箱总量的1/3，名列全国港口第4。上海港完成197万TEU，天津港完成82万TEU,青岛港完成81万TEU。与之相比广州港差距甚大。     

基于产业关联模型的水运业对粤港澳大湾区的经济贡献研究

为了研究水运业对粤港澳大湾区的经济贡献能力,本文根据产业关联模型和投入产出法,定量分析了水运业对港珠澳大湾区的技术经济特征和贡献能力。结果显示粤港澳大湾区水运业与其它产业的关联密切度仍然不足,并且水运业的经济贡献度已落后于全国水平。因此,政府应当通过更有力手段扶持水运业,更好地服务粤港澳大湾区的发展。     

广东水运“十二五”发展将“适度超前”

作为“扩大开放的重要国际门户”、“全国重要的经济中心”、“世界先进制造业和现代服务业基地”以及“探索科学发展模式试验区”和“深化改革先行区”,广东在水运发展方面应坚持对外开放,努力消除地域壁垒、行政壁垒及市场垄断,建立健全统一开放、竞争有序的运输市场;     

亮点闪烁和大展宏图——我国港口行业历经难忘的2003年和展望充满希望的2004年

一、2003年回顾去年,世界经济复苏,我国国民经济和对外高速增长,水运需求旺盛,全国港口行业以“三个代表”重要思想为指导,历经努力奋斗,克服了“非典”疫情、三峡断航、伊拉克战争等不利影响,港口生产仍呈现出全面、快速、健康的发展态势,回顾过去的一年,我国港口事业的改革和     

兴内河 优港口 强海运 “十二五”期着力加快水运结构调整步伐

11月7日,全国水运工作座谈会在广州召开。会议提出,"十二五"期间,要加快水运结构调整步伐,以"兴内河、优港口、强海运"为着力点,加快基础设施、运输装备结构优化升级,促进现代物流发展和综合运输体系建设,提升水运发展的质量、效益、竞争能力和服务水平,促进水运安全绿色发展,为2020年总体实现水路交通现代化奠定坚实的基础。     

“海峡号”高速客滚船的航行安全探讨

文中对航行于台湾海峡的中国第一艘全铝合金双体穿浪型高速客滚船“海峡号”在航行安全中存在的主要问题及隐患进行分析,并提出合理的监管措施与管理策略。     

珠江水运内河货运量突破10亿吨

<正>2019年,是珠江水运高速发展的机遇期,珠江水运建设在国家"交通强国"战略的引领和粤港澳大湾区建设的推动下,激活了珠江水运发展活力,实现了跨越式发展。全年珠江内河货运量首次突破10亿吨大关,仅次于长江,位居世界第二。今年珠江水运内河发展亮点多多,西江航运干线长洲水利枢纽船闸货物通过量突破1.45亿吨,首次突破设计的1.36亿吨年通过能力,达到历史新高。首艘入籍纯