船用壳管式冷凝器的特点

介绍船用空调装置中壳管式水冷冷凝器的特点,着重分析了其冷凝器在换热管材质、设计结构、防腐工艺、水垢的影响等方面与一般陆用空调冷凝器的区别.     

某型舰海水系统腐蚀泄漏情况分析

本文介绍了某型舰的海水滤器、冷凝器的换热管、阀门等腐蚀情况,对引起腐蚀的原因进行了分析,提出了解决腐蚀问题的建议.     

海上平台中央空调冷凝器穿孔分析与对策探讨

南海某海上平台A中央空调冷凝器发生腐蚀穿孔泄漏,严重影响了海上平台设备的正常生产和作业者的正常休息,文章以冷凝器泄漏为背景,详细分析了冷凝器的失效原因,并提出了行之有效的解决措施。该研究工作为今后海上平台暖通空调的系统设计提供了参考,对海洋工程领域中的暖通空调系统设计完善具有一定意义。     

制冷系统冷凝器海水腐蚀研究

船用制冷系统氟利昂冷凝器因海水腐蚀造成泄漏是一种很常见的故障,通过查阅大量文献,并根据一些故障处理的经验,从腐蚀机理分析着手,对设计、制造等方面提出了一些措施和建议,这些措施可作为设计准则,一些定量参数可供作设计师参考,有利于改善冷凝器的防腐性能.     

码头牵引车空调压缩机液击故障分析

为解决码头牵引车在夏季使用中频繁出现的空调失效问题,对码头牵引车空调进行排查,发现空调压缩机存在液击故障。经理论分析和台架试验,采取更换小排量压缩机、提高蒸发器换热能力和冷凝器前侧增加电子扇等措施彻底消除故障,改善空调性能。     

T2紫铜换热管在特殊环境下的快速腐蚀机理分析

铜由于具有良好的热传导性能和机械加工性能以及铜表面致密的氧化膜具有较好的防腐作用,铜及铜合金被列为空调制冷系统中换热管的首选材料.然而,在一些特定的服役环境中,铜及铜合金经常发生腐蚀失效.文章通过分析某型船用制冷机组中蒸发器所用紫铜换热管在一年仓储中发生腐蚀泄漏的原因,对紫铜换热管在特殊环境下的快速腐蚀机理进行了探讨,并对换热器的使用与保养提出了针对性建议.     

浅析船舶冷库冷剂泄漏原因及其应对措施

文章从船舶冷库冷剂泄漏现象入手,通过观察其表面现象并作全面分析、检查制冷系统,确诊冷剂外泄是因振动造成制冷系统管路连接件损伤、松脱所致,为了从根本上杜绝冷剂泄漏,采取了两方面的减振措施使泄漏问题得到解决.     

耐海水腐蚀的不锈钢

日本新日本制铁公司已成功开发出一种能耐海水腐蚀的不锈钢。这种不锈钢具有和钛相同的耐海水腐蚀的能力,而成本只有钛的一半,可以用来代替钛广泛应用于海水淡化装置,发电厂用的冷凝器管及热交换器     

船舶制冷装置冷凝器的修理

船舶制冷装置的壳管式热交换设备特别是冷凝器在使用过程中,在海水的作用下,其进水管路、管板、水盖和热交换管子要承受强烈的腐蚀破坏。众所周知,热交换器中的接触腐蚀、射流腐蚀和缝隙腐蚀在管子和管板接合处、在保护涂层的微细缝隙处出现得最为强烈。在热交换管子中还能观察到孔穴状的腐蚀。     

换热设备的腐蚀破坏及防护措施

本文简要介绍了金属腐蚀的类型、危害,并对换热设备腐蚀进行调查,概括了腐蚀控制方法,并以骤冷塔冷凝器为例, 通过剖析腐蚀产生的原因,重点介绍了换热设备腐蚀破坏原因、防护措施及其防护效果.     

船用冷凝器冷却管的腐蚀剩余寿命预测方法研究

针对船用冷凝器的主要失效模式-冷却管点蚀穿孔,用Gumbel分布拟合冷凝器冷却管最大腐蚀深度的概率分布,用长磨合期磨损速度公式拟合呈指数衰减形式的冷却管腐蚀速度,通过对最早泄漏时间预测值时刻的可靠度赋值,得到满足期望可靠度的最大腐蚀深度估计值及腐蚀剩余寿命.基于积累的腐蚀数据和船用冷凝器剖管分析报告,进行了实例计算.该方法是对腐蚀数据统计分析理论及腐蚀寿命预测理论的合理补充,且在确定设备检修时间及报废时间方面具有一定的应用价值.     

冷空通专业设备订货及资料认可的 注意事项分析

根据以往的经验教训以及大量实船上出现的技术问题,列出了船舶冷空通专业在设备订货及设备资料认可时需要注意的事项。通过对油分离器、冷凝器视液镜、压力与流量控制、空调水封、通风等装置在订货与资料认可过程中的注意要点的分析,达到规避技术风险的目的,从而为船舶建造节约成本。     

蒸汽压缩设备内使用混合冷剂的问题

已经证明在蒸汽压缩制冷机中,采用非共沸点混合冷剂比采用纯粹的冷剂有很大的优越性。但是,热交换面积可能要大一些,且必须设计得能保持混合液的平衡。同时在操作运转中也带来某些问题,如压缩机的问题、油的溶解度,绝缘特性、冷剂泄漏、部分负荷运转供液控制等问题,本文将分别加以讨论。     

浅述某型冷却器的改装

SL10.1(B)型淡水冷却器,广泛应用于某型艇柴油主机的淡水冷却系统.由于该型冷却器原设计上的不合理,使钢质法兰密封处严重锈蚀泄漏. 泄漏部位及原因分析:冷却器出舱清洁后,发现冷却器与壳板连接的钢质法兰发生严重腐蚀,环状腐蚀平均面积达60%～80%,并在钎焊处脱开.造成泄漏的主要原因为:①由于法兰采用钢质,冷却器在工作时,钢法兰与壳板间存有一定间隙,此处受到冷却介质海水的浸入,使钢质法兰发生原电池反应,从钢质法兰内径表面开始不断向外径方向腐蚀,导致密封面缺损而泄漏;②冷却器的冷却腔室能接触到海水,除法兰外,其余材料均为铜质.当冷却器本身防腐锌棒被腐蚀掉以后,因钢的电位较铜低,钢质法兰接触到海水后与高电位的铜发生氧化还原反应,钢法兰被氧化造成了腐蚀,最终使法兰与壳板钎焊处脱开而泄漏.     

海水源热泵技术在天津港工程中的应用

以天津港30万吨级原油码头工程海水源热泵空调系统冬季运行工况作为研究对象,通过实验探讨海水作为热泵系统热源时系统运行的可靠性.实践证明,对于港口工程来说,只要解决好海水取水管网、设备防腐及低温换热问题,海水源热泵是比较理想的供热制冷方式,可进一步推广使用.     

航行状态下船用主冷凝器凝水盐度升高故障分析与排除

主冷凝器是蒸汽动力船主汽轮机组的重要组成部分。蒸汽在汽轮机内做功后，在主冷凝器中的凝汽管外放热并被冷凝成水，海水作为冷却水在凝汽管内流动，凝汽管胀接在支撑管板上。文章以航行状态下某型蒸汽动力船主冷凝器凝水盐度超过警戒值的情况作为故障案例，通过分析装备结构及原理，排查确定了故障原因为主冷凝器凝汽管泄漏。对特情处置过程进行了复现和总结，为凝给水系统检修和故障排除提供了经验。     

海水介质下铜合金空冷器管失效原因分析

某型柴油机空气冷却器在服役过程中发现铜管腐蚀泄漏,铜管已经由内壁向外壁腐蚀穿孔。文中采用化学成分分析、金相分析、显微硬度测试、腐蚀表面形貌分析(SEM和EDS)等方法对空冷器管的腐蚀失效原因进行分析,结果表明:海水介质下,海洋生物在管内壁的沉积以及海水中腐蚀性氯离子、硫离子与铜基体引起微电池反应是空冷器管腐蚀穿孔的主要原因,并提出了相应的腐蚀控制建议。     

压缩式制冷系统过热蒸汽饱和器的研究

介绍了新型制冷系统过热蒸汽饱和器的基本结构和工作原理,基于过热蒸汽饱和器下的系统火用分析建立了相应的数学模型,并对系统进行了实验测试,分析了饱和过热蒸汽对于制冷系统性能的影响.研究表明针对冷凝换热时过热蒸汽换热系数较低的问题而设计的饱和器,可以有效地提高空调机组的制冷量和冷凝器的换热效率,以及降低冷凝压力和冷凝温度等,改善了整个系统运行性能,提高效能和减少能耗.     

改性铝合金在蒸馏法海水淡化装置的初步应用研究

选用阳极氧化和TiO2纳米颗粒填充聚氨酯涂层的铝合金管作为水平管降膜蒸发器的换热管.考察了海水喷淋密度、改性方式、海水蒸发温度对水平管降膜蒸发传热特性的影响,分析了铝合金的耐腐蚀性和抗垢性.实验结果表明,随着海水喷淋密度和蒸发温度的增加,降膜蒸发传热系数先逐渐增加,随后趋于稳定;阳极氧化铝合金的传热系数高达13 000 W/m2·℃,表面氧化层可以抑制碳酸钙的成核与生长,但换热管表面出现少量点蚀;有机涂层铝合金的传热系数达到11 000 W/m2·℃,表面未发现海水腐蚀和难溶盐的结垢.     

舰船海水管系电偶腐蚀及其防护措施

HDR双相不锈钢和B10铜镍合金是舰船海水管系中广泛使用的两种金属材料,当与其他金属在海水中偶接,就必然会发生电偶腐蚀。发生电偶腐蚀过程的根本原因是溶液中有去极化剂存在。文章从腐蚀电化学的某些层面厘清HDR、B10海水管系电偶腐蚀的机理,分析了海水管系电偶腐蚀的原因,并提出若干防护措施。