国际集装箱运输市场:高位上行

2022年1月,全球疫情防控继续面临严峻考验,生活必需品及医疗物资的需求继续保持高位,叠加春节前工厂加紧出货,集装箱运输需求高位上行.同时,疫情导致供应链受阻,港口拥堵、集装箱滞留及运输周转不畅的矛盾突出,舱位持续紧张,市场运价高位上行.     

全球港口还在拥堵?

"宁波发生疫情,对港口作业有影响,但并不严重.宁波北仑区防疫封锁解除后不久,货物就都出运了."1月25日,浙江某货代公司负责人告诉记者. "疫情发生后,我国港口未出现明显拥堵."上海国际航运研究中心高级分析师谢文卿告诉记者,反倒是欧美港口拥堵情况依然十分严峻,美国港口等待泊位的集装箱船数量甚至再次创下新高.全球港口大拥...     

中欧班列:打通国际经济循环"黄金通道"

关键提示 近两年来,疫情导致全球重要港口拥堵和延误,在亚欧货运市场的大量需求和全球航运受阻的背景下,中欧班列安全、稳定、高效的运输优势进一步凸显.当前,中欧班列已成为国际物流陆路运输的"黄金通道",助推中国经济迈入高质量发展快车道.     

国际集装箱运输市场:需求旺盛

5月,随着新冠肺炎疫苗的广泛接种,欧美国家的疫情防控形势稳中向好,经济生产恢复明显加快,运输需求较为旺盛.同时,港口拥堵、船期紊乱以及集装箱空箱周转速度迟缓等问题犹存,导致市场运力供给偏紧,运价综合指数持续高位运行. 太平洋航线,美国新冠疫情得到逐步控制,但港口作业效率仍然较低,港口拥堵持续,5月底美东航线SCFI涨至...     

十大智慧港口力量

<正>在某种程度上而言，智慧港口的发展已经成为中国港航物流业近年来国际领先的标杆，尤其在全球供应链面临极大不确定性，海外港口拥堵不断，严重影响装卸效率和船期稳定性的2021年和2022年，中国港口依托智慧化发展，实现了稳定运营，打赢了疫情防控和生产作业的双重硬仗。而背后，则是这些致力于实现港口自动化运营的智慧力量。     

航运物流“渡劫”

正今年以来,全球集装箱海运价格一路高歌猛进,集运市场供需关系持续紧张。与此同时,由德尔塔变异毒株带来的新一轮疫情席卷全球,各大港口再次陷入劳动力短缺和拥堵的泥潭。全球供应链受阻加剧。航运物流正遭遇前所未有的"劫难"。能否成功"渡劫",是对全球航运固有架构的巨大考验。     

港口拥堵产生的原因及建议

<正>港口拥堵必会导致船期延长,运输成本增加。船公司在考虑运费成本时,不得不把由港口拥堵造成的损失转嫁给货主,最终还是消费者为其买单近年来,随着世界贸易量的不断增长,港口拥堵问题愈发严重。欧洲、北美东西岸等多个港口均出现过拥堵、停摆等现象,2017年4月,世界集装箱第一大港上海港也同样发生过     

国际集装箱运输市场:需求高位运行

2021年12月,变异毒株奥密克戎导致新一轮疫情大规模暴发,各国再次收紧防疫措施,全球经贸形势再次面临较大的不确定性. 受2022年中国春节假期停工影响,各外贸工厂加紧出货,集装箱运输需求高位运行.同时,由于港口持续拥堵,船舶周转效率维持低位,班轮公司只得通过取消航次的方式来应对运输瓶颈.据统计,2021年11-12月...     

全球主要港口月报

尽管2月下旬亚洲大部分地区的拥堵状况有所缓解,但北美的拥堵状况仍在继续升级,总计约10％的全球集装箱运力(253万TEU)因港口拥堵而周转不畅.虽然美国西岸港口候港船舶有所减少,但美国东海岸及其他西海岸港口附近排队的船舶数量明显增长.据Sea-Intelligence预测,今年3-4月计划离开亚洲并随后抵达北美西海岸的...     

自动化集装箱码头新冠肺炎疫情防控体系构建

2020年,新冠肺炎疫情(以下简称“疫情”)爆发并迅速在全球范围内蔓延,对世界经济贸易造成巨大冲击.港口作为对外贸易和交流的重要门户,极易受到公共卫生类突发事件的影响,加之新冠肺炎具有传染性较强、潜伏期较长的特点,并且存在无症状感染的情况,导致港口在疫情防控方面面临巨大压力.当前国内疫情已得到有效控制,国外疫情依然持续蔓延.在此背景下,港口成为疫情防控内防反弹、外防输入、人物同防的关键阵地.本文以山东港口青岛港自动化集装箱码头为例,介绍自动化集装箱码头疫情防控体系构建情况,以期为自动化集装箱码头开展疫情防控工作提供参考.     

新冠肺炎疫情下港口发展面临的困难及应对建议

<正>上半年港口生产经营指标普遍出现下滑。下半年,全球疫情的拐点尚未可知,港口生产发展面临怎样的困难,又该如何在新冠肺炎疫情的影响下"乘风破浪"自年初以来,突如其来的新冠肺炎疫情让港口生产经营受到严重影响和冲击,上半年港口生产经营指标普遍出现下滑。下半年,全球疫情的拐点尚未可知,港口生产发展面临怎样的困难,又该如何在新冠肺炎疫情的影响下     

港口拥堵影响集装箱船运力增长

自2002年美西码头工人罢工导致洛杉矶、长滩码头拥堵以来，港口拥堵现象已成为全球性问题。2006年，西北欧的鹿特丹、汉堡、安特卫普、南安普敦和费利克斯托，地中海的比雷埃夫斯、萨洛尼基、伊斯坦布尔、伊兹密尔、塞得港和阿希杜得，北美的温哥华和波士顿，印度的孟买和清奈，南非的开普敦和德班以及澳大利亚的悉尼和布里斯班等港口都曾发生过港口拥堵，     

美西港口拥堵迷局

据报道,2月21日,在美国西海岸的29个港口,以码头营运商和班轮公司为一方、码头工人工会为另一方终于达成一项协议,结束了长达九个月的劳资纷争,并开始解决滞港船舶与货物的堵塞问题。全球性港口拥堵如果要给2014年的全球港口业找一个关键词,那就非"拥堵"一词莫属。欧洲、北美和亚洲大多数     

基于AIS数据的港口拥堵指数模型及算法

为客观、准确地评估港口拥堵程度,借鉴城市道路交通拥堵指数编制方法,提出基于船舶自动识别系统数据的港口拥堵指数模型和算法。首先,适当外扩船舶交通服务报告线,划定包含所有港外锚地的进出港测算线,再根据船舶自动识别系统数据中每艘船舶进出港口和进出泊位的时间测算出船舶实际进港时长、在泊时长和出港时长。然后,将船舶实际在港时长与正常状态下进出港时长的比值作为港口拥堵程度的评测指标,并对该指标进行加权合成,据此得到港口拥堵指数模型和测算方法。最后,以天津港、深圳港、宁波舟山港等港口为例,对港口拥堵指数进行实证分析,结果表明港口拥堵指数模型充分考虑了港内外锚地和港外漂泊船舶的等待时间,能够更加全面、客观反映港口的真实运行状态和拥堵水平。     

港口拥堵难题危及全球海运系统

自2002年美西码头工人罢工导致洛杉矶、长滩码头拥堵引起全世界的注意,如今港口拥堵现象已成为全球性问题。2006年,西北欧地区的荷兰鹿特丹、德国汉堡、比利时安特卫普、英国南安普敦和费力克斯托;地中海地区的希腊比雷埃夫斯和萨洛尼基,土耳其伊斯坦布尔和伊兹密尔、埃及塞得港、以色列阿希杜得;加拿大温哥华、美东地区的波士顿;印度的孟买、清奈;南非的开普敦、德班;澳大利亚的悉尼、布里斯班等港口,都曾受到过港口堵塞的侵袭,船舶脱班短则一天,长则三天五天,甚至超过一周。造成港口拥堵的原因也五花八门,主要有:劳资纠纷导致的工人罢工怠工(北美、地中海)、码头基础设施不足(西北欧、地中海)、战争(以色列)、港口软件服务配套不足(印度)等。     

新冠肺炎疫情冲击全球航运业

肆虐全球的新冠肺炎疫情,正在从200多个国家和地区的黑云压城,快速传导和影响到海运贸易产业链。2020年以来,多国“封国”“封城”引发港口拥堵,船舶停航,航线收缩,航运经济急速走低。各大航运公司股价大跌,资产缩水,投资机构纷纷调低航运公司评级,业界呈现艰难的商业图景。     

"端到端":新变局下的新模式

疫情下,全球集装箱班轮市场面临港口拥堵、缺舱缺箱、船舶周转效率降低等多重困扰.旷日持久的供应链混乱改变了海运业的现有生态.面对市场动荡及供应链调整的新变局,班轮公司纷纷采取新对策、新模式. 仔细观察,行业中的一件件案例,一项项收购,一次次扩张,都聚焦于一个新的商业模式:"端到端"服务.     

港口拥堵难题危及全球海运系统

自2002年美西码头工人罢工导致洛杉矶、长滩码头拥堵引起全世界的注意，如今港口拥堵现象已成为全球性问题。2006年，西北欧地区的荷兰鹿特丹、德国汉堡、比利时安特卫普、英国南安普敦和费力克斯托；地中海地区的希腊比雷埃夫斯和萨洛尼基，土耳其伊斯坦布尔和伊兹密尔、埃及塞得港、以色列阿希杜得；加拿大温哥华、美东地区的波士顿；印度的孟买、清奈；南非的开普敦、德班；澳大利亚的悉尼。布里斯班等港口，都曾受到过港口堵塞的侵袭，船舶脱班短则一天，长则三天五天，甚至超过一周。造成港口拥堵的原因也五花八门，主要有：劳资纠纷导致的工人罢工怠工（北美、地中海）、码头基础设施不足（西北欧、地中海）、战争（以色列）、港口软件服务配套不足（印度）等。     

2021年LNG市场将迅速复苏

正液化天然气贸易商预计,在2019新冠肺炎疫情导致价格大幅波动之后,2021年液化天然气需求将迅速复苏。液化天然气贸易商预计,在2019新冠肺炎疫情导致价格大幅波动之后,2021年液化天然气需求将迅速复苏。因主要进口国天气变冷、主要生产中心停电以及全球航线拥堵等因素,亚洲现货价格已推至2014年以来的最高水平,这也是4月份创纪录低点的六倍多,使亚洲液化天然气成为2020年表现最好的主要大宗商品。     

全球主要港口月报

物流供应链的混乱和效率下降导致集装箱班轮船期的大量延误.传统航运旺季即将到来,但美国港口的拥堵依旧没有缓解.集装箱货物在码头停留的时间最多达2个月之久,美西港口拥堵进一步加剧.5月份,洛杉矶港靠港船数突破100艘,达到125艘.洛杉矶港和长滩港待泊时间平均在一到两周,而目前奥克兰港超过了洛杉矶一长滩港,正成为新的拥堵中...