综合信息

C71 乌克兰购买英国的造船设计软件乌克兰赫尔松船厂向英国海事技术研究所(BMT)的 Icons 公司购买了一个船舶设计与生产软件,软件包括各种类型船舶的设计、船体几何模型、钢板放样及舾装等各方面内容。赫尔松船厂是乌克兰境内最     

如何确保海船舱底水系统功能不打折扣

海船舱底水系统作为最主要的船舶系统之一,具有排水抗沉和防止海洋污染两大功能,前者对船舶自保至关重要,后者保护海洋生态环境。由于我国近年来船舶工业发展迅速,民营船厂遍地开花,水平不一;船舶设计图纸良莠不齐;验船师的配备未能与造船规模同步;海事监管力度有待进一步加强;船员素质参差不齐;作为设计依据的规范、法规条款还不够完善等,诸多因素使海船舱底水系统两大功能的发挥大打折扣,沿海船舶舱底水系统安全及海洋环境恶化迫切需要规范与法规编制、船舶轮机图纸设计、船厂、船东、船检、海事监督各方做出更多努力与合作。     

船舶企业技术工人技能水平提升与队伍管理

在国际海事新规则高质量要求背景下,分析船厂技术工人现状及现代化生产对技术工作的要求,提出技术工人培养及管理要点,认为要打造好“中国造”船舶品牌,致力于打造好造船技术工人队伍是船舶建造质量的基本保证.     

国际信息

公约与法规 国际海事组织初步通过油轮和干散货船制造标准国际海事组织海事安全委员会日前初步通过适用于油轮和干散货船的安全与环保造船规则。新规定将强化船舶设计者、船厂、船级社和船东各方对新船的责任，如确保船舶依照指定标准设计和建造、保证船舶在安全和符合环保等要求下营运，等等。     

中国造船权威数据

单位名称大连新船重工有限责任公司南通中远川崎船舶工程有限公司上海外高桥造船有限公司沪东中华造船(集团)公司江苏新世纪造船股份有限公司江部亚海造船有限公司渤海船舶重工有限公司大连造船重工有限责任公司广州广船国际股份有限公司江南造船(集团)有限公司单位名称上海外高桥造船有限公司江苏新世纪造船股份有限公司南通中远川崎船舶工程有限公司大连新船重工有限责任公司沪东中华造船(集团)公司江南造船(集团)有限公司江都亚海造船有限公司浙江船厂上海船厂大连造船重工有限责任公司单位名称沪东中华造船(集团)公司江南造船(集团)有限…     

国外高效焊条的发展

一、概况船舶建造中,焊接工时一般占船体建造总工时的30%左右,焊接成本约占船体建造总成本的30～50%,因此,提高造船焊接生产率是缩短船舶建造周期和降低造船成本的重要途径之一。为此国外船厂和焊接材料厂都十分重视造船焊接材料的改进、研制和推广工作,使造船焊接技术不断进步,造船焊接的自动化率(即自动焊、半自动焊的焊接材料消耗量占船厂所有焊接材料消耗量的百分比)及专用化率(即高效焊条使用率 自动化率)逐年增长,手工焊的比例逐年下降。     

船体建造中的密性试验

近年来,我国出口船舶建造任务与日俱增。在船舶建造过程中,船体舱室的密性试验对造船周期、造船成本和造船质量有着很大影响。因此,密性试验的合理安排,越来越引起船厂的重视。众所周知,在我国造船行业中,传统的密性试验方法有水压试验、气压试验、冲水试验、煤油试验等,近年来某些船厂还采用了冲气试验、冲油(油雾)试验等新的试验方法。下面简要地分析一下这些密性试验方法的特性和优缺点,以便各船厂根据厂情合理地采用,以达到既保     

日本造船沉浮录

正曾经的造船巨擘,缘何走到如今这步田地?其未来又将走向何方?近日,日本第四大船厂常石造船(TSUNEISHI SHIPBUILDING)和第八大船厂三井ES控股(原三井造船)宣布正式敲定合并事宜,持续了一年多的合并大戏终于落下帷幕。此后,三井ES造船将彻底退出船舶建造市场,转型成为"无工厂"的工程设计公司。合并后的常石造船商船建造量总计将超过川崎重工,成为仅次于今治造船株式会社、     

DSME和GL推出首个LNG驱动的大型集装箱船解决方案

德国汉堡／韩国釜山，2011年11月1日——液化天然气（LNG）作为一种富有前景的替代性燃料，尚未用于集装箱船。大宇造船海洋株式会社（DSME）和德国劳氏（GL）最近完成了一个联合项目，证明了使用LNG驱动大型集装箱船的可行性。在韩国釜山召开的国际船舶及海事设备展期间，双方举行媒体发布会，共同宣布了开发LNG作为燃料的...     

为《造船技术》改版出版月刊敬致读者

《造船技术》月刊同大家见面了,编辑部谨向各位读者致以亲切问候,并简单介绍这份月刊。《造船技术》是由中国船舶工业总公司技术部主办,船舶工艺研究所主编的对船舶工艺具有一定指导意义的技术性刊物。它是由原《造船技术》双月刊和《国外造船技术》双月刊合并出版的。《造船技术》月刊保持原两刊的办刊方针和任务,即旨在积极推广新技术、新工艺、新材料、新装备在船厂中的应用,展开科技交流和传播科技信息,为造船技术进步、提高造船经济效益和造船工业发展服务。《造船技术》的内容,仍以船舶和海洋工程建造工艺及其相关生产技术为重点,注重实用性和适用性,紧密结合船厂生产、科研和船厂建设,兼顾大、中、小船厂。《造船技术》面向全行业,读者对象主要是造船企业事业技术领导干部、造船工程技术人员和管理人员,以及专业技工,也可供船舶设计、检验、修理和用船人员,以及科研、教学人员参考。     

DSME和GL推出首个LNG驱动的大型集装箱船解决方案

液化天然气（LNG）作为一种富有前景的替代性燃料，尚未用于集装箱船。大宇造船海洋株式会社（DSME）和德国劳氏（GL）最近完成了一个联合项目，证明了使用LNG驱动大型集装箱船的可行性．近日在韩国釜山召开的国际船舶及海事设备展期间，双方举行媒体发布会，     

2013新船订单10大赢家

据LR数据库统计，2013年中国新造船市场接单前十位船厂分别是上海外高桥船厂、江苏扬子江船业、大连船舶重工、中船澄西船舶修造、青岛北海船舶重工、南通中远川崎船舶工程、广州中船龙穴造船、扬州大洋造船、新时代造船、江苏韩通船舶重工等（详见表1）。相比2012年变动较大，两年来新船市场竞争格局的巨大变化由此也可见一斑。     

DSME和GL推出首个LNG驱动的大型集装箱船解决方案

液化天然气（LNG）作为一种富有前景的替代性燃料，尚未用于集装箱船。大宇造船海洋株式会社（DSME）和德国劳氏（GL）最近完成了一个联合项目，证明了使用LNG驱动大型集装箱船的可行性．近日在韩国釜山召开的国际船舶及海事设备展期间，双方举行媒体发布会，     

中远佐敦助力"挪威海事之夜", 聚焦船舶航运智能化发展

正6月21日,中远佐敦涂料连续第五年助力"挪威海事之夜"顺利举行,来自挪威商务协会的代表和中国众多顶尖船厂船东和其他相关海事企业的高层出席了此次活动,聚焦高新技术推动下船舶和航运的智能化发展,就行业未来深入交换意见。今年的"挪威海事之夜"由中远佐敦携手DNV GL,Kongsberg,Prime Group共同举办,吸引了包括挪威商务协会、沪东中华造船集团、中石化上海船舶公司、江南船厂、外高桥造船有限公司、申银万国、     

船舶智能制造模式的核心要素和体系架构

从现代造船模式和智能制造基本特征出发,提出船舶智能制造模式的定义、内涵、核心要素及体系架构,为船舶行业和造船企业推进船舶智能制造模式、构建船舶智能车间和智慧船厂提供思路。     

货币汇率问题给日本造船商带来的麻烦

着眼未来,日本造船工业为保持其自六十年代初至现在的世界造船领先地位将会遇到许多问题。在过去的那段时期里,造船工业,实际上是所有的主要造船公司都发展了巨大的造船能力。六十年代初期七家主要的造船集团都在发展生产,并通过扩建新船厂来建设世界各地船东所需要的大型油轮。今天,这些新的船厂是主要的商船建造基地,而小型的老船厂则用来建造小型船舶、修理船舶以及建造军用船舶。     

现代造船模式下船厂目标成本法体系结构

探讨现代造船模式与目标成本法结合的思路,船厂目标成本法的实施应具有船舶市场驱动、船舶产品层次、船舶生产任务包层次以及作业层次的目标成本规划体系。目标成本法在造船企业中得到运用,关键因素是船舶设计阶段船舶中间产品成本分解及价值工程、成组技术的贯彻实施。     

国际海事技术学术会议和展览会在上海召开

上海市造船工程学会和英国国际海事技术出版集团决定1983年10月21日至27日召开(上海)1983年国际海事技术学术会议和展览会。这次技术学术会议和展览会的宗旨是:通过以造船技术、推进系统、船舶设备及海洋开发设备等专业的最新科技成就为主题的展览和会议活动,以期加强中外造船界和海事专业人士之间的科学技术交流和经济技术合作,增进友谊和相互了解。     

降低造船成本 提高船价竞争力

目前国际造船市场竞争日趋激烈，船舶市场价格持续低迷，我国船厂的船价已失去了昔日的优势。船价没有很强的竞争力，也就基本上失去了在市场中争夺新船订单的能力。因此，必须在争取国家对船舶工业扶植政策的前提下，通过船厂转换机制、缩短造船周期，降低造船成本，以降低船舶价格，提高船厂的船价竞争力，这样才能承接到更多的新船订单，扩大我国在世界船舶市场的造船份额。     

关于缩短船舶建造周期的几个问题

为探讨缩短船舶建造周期的问题,中国造船工程学会工艺材料学委会造船工艺学组召开了一次专题讨论会。大家结合船厂生产实际,对缩短船舶建造周期的含义与作用,它的影响因素,解决途径等问题开展了讨论。关于船舶建造周期的含义目前存在几种概念:(1)泛指船舶建造的合同期;(2)投料开工到交船期间的周期;(3)分段上船台到交船期间的周期。这三种含义反映船舶承造期间在不同阶段的生产能力。能表达船厂竞争