船东被告诫要为0．1％低硫规则做好准备

在伊斯坦布尔召开的国际燃料会议上，燃料供应商OW全球销售主管Soren Christian Mayer表示，由于关于在排放控制区域内航行船舶的燃料硫含量要降至0．1％的IMO新规则2015年就要开始实施，船东从现在开始就应为新规则做好准备．实施燃料获取计划确保充足的燃料供应。     

助力甲醇燃料加注稳步发展

<正>近日,中国船级社（CCS）“甲醇燃料加注船舶技术标准研究项目及成果《甲醇燃料加注船舶指南》”正式通过专家评审。来自海事局、船东、科研院所、设计单位、船厂、设备厂家、燃料供应商以及船舶检验机构的专家经过认真审议后一致认为,该项目成果紧密结合甲醇燃料加注船舶发展需求,对未来甲醇燃料加注船舶的发展提供了有力的技术支撑。该指南将成为全球首部甲醇加注船指南。     

欧洲绿色小型船动向

<正>目前,世界上船舶设备系统核心供应商基本集中在欧洲,特点鲜明的小型零排放集装箱船也多出现在这里。第一艘氨动力箱船不久前,Yara International（简称雅苒国际）旗下风险投资部门Yara Growth Ventures和全球知名液化气体运输船船东Navigator各自收购了挪威氨燃料处理技术公司Azane Fuel Solutions 14.5%的股权。这是雅苒国际氨燃料网络布局的进一步深入,同时也为“Yara Eyde”的运营提供了燃料自给。     

德国船用设备业技术与成本的推动力

德国船用设备供应商不断加强创新,在船舶常规生命周期内外都能为国内外船东降低成本并开发新产品.其中主要考虑的因素有:更低的燃料消耗、更强的船上安全保障、更高的自动化率、更长的大修周期、船上综合环保和降低船舶运营成本.同时,德国的供应商们还不断优化其他产品和服务,如船舶设备的相关产品、全球服务网络和前瞻性的合作项目.     

哪些船适宜选用LNG燃料

据悉,作为率先将LNG燃料应用于航运领域的国家,挪威已经将LNG燃料应用于轻便的小型船舶;丹麦海事局正在试验如何发展LNG基础设施以方便船东使用以天然气为动力的船舶;Fjord公司为两艘新渡船安装双燃料发动机并配备C型LNG燃料舱;芬兰发动机供应商Wrtsil帮助瑞典TarbitShipping公司将其一艘成品油轮改装成了LNG燃料船舶。此外,南美对LNG燃料的兴趣也在增加,Buquebus公司已经购买了一艘以LNG为主燃料的高速渡船……由此可见,LNG燃料作为一种新型燃料正进军航运领域,对传统船用燃料石油发起了挑战。     

关于航运企业节能减排新路径的探讨

未来全球航运需求将长期处于低增长。高昂的燃料成本、日渐走低的投资回报率、港口和航线日渐严格的环保法规，以及国际海事组织的能源效率指数等．近几年都对船东带来了诸多挑战。随着现代技术和制度的不断演进和发展．节能减排推进的着力点也逐步由传统的船东技术应用，向供应商为船东提供综合技术服务方面转化。国内一些大型航运央企，应把握好当前转型发展，改革创新的机遇，通过延伸节能服务产业链，在新的商业平台和新的商业模式的基础上，带动节能服务与相关产业的联合发展。实现产融结合，为航运业节能减排创造一个新的市场化运作机制。     

浅析期租业务中承租人资信下降船东应注意的问题

在国际航运业中，经常会遇到承租人资信下降，倒闭情况的发生，给船东造成巨大的经济损失。为了防止此种情况的发生，船东在与承租人订约时订入ＮＯ ＬＩＥＮ ＣＬＡＵＳＥ，并在承租人与供应商签订供应合同时至少在物资上船前通知供应商租约中有此条款，以规避承租人倒闭时供应商的海事优先权。     

航运业实现碳中和多种燃料路径的探索与研究——访阿法拉伐船舶事业部技术开发副总裁Lars Skytte Jorgensen先生

正近期,阿法拉伐(Alfa Laval)宣布将与多家合作伙伴联合开展甲醇用作船舶燃料的试验和甲醇燃料电池测试。此外,阿法拉伐也已对LNG和生物燃料进行过深入研究,在这方面积累了深厚的专业知识。在航运业碳减排的过程中,各类替代燃料和技术手段分别将扮演怎样的角色?面对各种存在争议的新型燃料和技术,船东和运营商应该如何抉择?带着这些问题,我们专访了阿法拉伐船舶事业部技术开发副总裁Lars Skytte Jorgensen。     

我们的目标是找出具有可持续性的化石燃料替代方案——访芬兰国家技术研究中心资深主任科学家Anja Oasmaa博士

随着航运业去碳化进程不断加快,探索新型清洁燃料和减排技术成为业界关注的焦点。在现有替代燃料选项中,生物燃料也是最受青睐的"潜力股"之一。据悉,芬兰国家技术研究中心(VTT)正在开展一项为期三年的生物燃料研究项目BioFlex。参与的企业包括船用设备公司Auramarine,芬兰耐思特(Neste)油业集团、芬兰技术供应商维美德(Valmet)以及动力设备生产制造商瓦锡兰等。     

MAN Diesel将设计燃烧有机液化气发动机

斯堪的纳维亚某神秘船东签署了一份建造以有机液化气为燃料的小型干货船意向书。该7500载重吨的船型由瑞典FKAB船舶设计公司与欧洲发动机制造商MAN Diesel共同研发设计。制造商采用以液化石油气（LPG）为燃料的电控燃气发动机，船东正在考虑使用二甲醚，该物质是一种来自于纸浆和造纸工业废料的潜在有机燃料。在某些地区．     

未来高硫油供应面临不确定性

知名船用燃料供应商Monjasa指出,尽管在限硫法规生效后的第一个月里,洗涤塔经济呈现出了非常健康的状况,但是重油的价格和供应局面却有可能随着时间变得越来越不确定。从2019年第四季度以来,高低硫油价差一直居高不下,安装洗涤塔的船舶的收益也不断攀升。专业人士曾指出投资洗涤塔的船东获得的回报将高出预期。然而,新型冠状病毒的突然爆发在一定程度上改变了原本的趋势。     

国际航行船舶替代燃料应用预测

该文从对国内船东调研情况入手,针对燃料供应、主机技术和加注基础设施等船东担忧的问题,分析了国际航行船舶应用替代燃料的情况。结果表明：LNG作为目前最成熟的替代燃料在中短期内有较大发展空间,甲醇和氨在中远期的份额逐步增加;预测2030年和2040年远洋替代燃料动力船占比仅为5%和11%;为应对未来的大趋势,国内需加快发展适用于远洋船舶的甲醇、氨内燃机,尽快推出氨、甲醇等低碳合成燃料的示范项目,并且同步研发相应创新船型,实现主机、燃料供应自主可控。     

韩国船厂竟相推出提高燃料能效的创新设计

韩国船厂在燃料效率领域快速创新发展，以帮助船东应对燃油价格不断提高带来的经济损失。现代重工和大宇船厂刚刚推出了两款提高燃料能效的螺旋浆设计方案。     

船东普遍对限硫新规表示担忧

正2018年5月,德路里发布的最新调查结果显示,船东从成本考虑,普遍对遵守IMO提出的2020船舶燃料限硫新规表示担忧,并不愿意用价格更高的低硫燃料。德路里的一项针对所有类别货船船东的调查发现,66%的受访者认为,新规将在2020年按计划实施。但仍有超过25%的人认为,准     

LNG燃料应用: 尽管挑战重重依然前景无限

不断变化的能源结构与极具挑战性的货运市场让船东与运营商对未来的燃料战略充满了疑问,同时他们对LNG燃料的应用也产生了越来越浓厚的兴趣. 从ABS角度来看,我们观察到了两个基本趋势.第一个趋势是,一些船东认为使用LNG为船用燃料是由企业理念及其利益相关方的需求所驱动决定的.     

美国船级社发布甲醇船用燃料指南

近日,美国船级社(ABS)发布了甲醇作为船用燃料的指南,评估了以甲醇作为燃料的船舶在设计和运营方面面临的挑战。ABS可持续发展系列白皮书研究了船舶业的各类燃料选择,《船用燃料——甲醇》作为该系列中的最新一篇白皮书,旨在为船东在考虑甲醇作为短期和长期的燃料选择时提供相关信息。     

美国船级社发布甲醇船用燃料指南

正近日,美国船级社(ABS)发布了甲醇作为船用燃料的指南,评估了以甲醇作为燃料的船舶在设计和运营方面面临的挑战。ABS可持续发展系列白皮书研究了船舶业的各类燃料选择,《船用燃料——甲醇》作为该系列中的最新一篇白皮书,旨在为船东在考虑甲醇作为短期和长期的燃料选择时提供相关信息。     

世界首艘以生物燃料油为燃力的挖泥船开始运营

<正>Boskalis公司和生物燃料供应商GoodFuels公司将推进"Boskalis on Bio"计划,以测试可持续性生物燃油。在用轻质生物燃料和船用汽油的"落入式"(drop-in)混合物作成功测试后,Boskalis公司的"Willem van Oranje"号船将成为世界上首艘使用100%生物燃油运作的挖泥船。该无硫可持续性剩余燃料由用过的食用油组成,并不含化石燃料。这致使碳排放量大幅减少90%,从而有助于减少Boskalis的碳踪迹。这有关Boskalis世界首创事项是2015年与发动机制造商瓦锡兰(W?rtsil?)和GoodFuels公司合作推出"Boskalis on Bio"试点计划的结果。通过这项计划,Boskalis公司渴     

双燃料发动机船东的新选择

为摆脱原油价格的波动以及新规范对排污者实施的更严厉处罚，代用燃料变得更具有吸引力了。然而，瓦锡兰公司说，新燃料必须以船东能灵活选用作为其宗旨。     

甲醇燃料在船用发动机上应用进展

甲醇在常温下是液态,方便储存和运输,对于船东而言,燃用甲醇燃料的船舶改造费用要远远低于燃用液化天然气和液化石油气,安全性方面,甲醇相对液化天然气和液化石油气要安全得多,甲醇在排放上也优于常规燃料,本文主要从甲醇燃料燃烧特性,排放状况、船舶布置情况对甲醇燃料的应用进展进行了介绍。。