韩国两大船企合并遭"滑铁卢",B计划何时启动?

2022年1月13日 欧 盟反垄断监管机构正式拒绝批准韩国两大造船巨头的企业合并审查申请后,这一场步履蹒跚、跌跌撞撞、起起伏伏的合并重组梦,最终因被欧盟按下"终止键"而破碎.然而,3月9日刚刚当选韩国新总统的尹锡悦此前到庆尚南道巨济市拉票时也表示:"为了尽快让大宇造船海洋迎接有能力的新主人,为巨济地区经济乃至韩国经济发...     

国际动态

德国劳氏船级社和挪威船级社的合并获欧盟批准7月16日,欧盟批准德国劳氏船级社(GL)和挪威船级社(DNV)合并。欧盟认为,2012年9月20日宣布的这一合并计划不会影响竞争,GL和DNV在船舶入级、风力发电机认证与测试等方面存在业务重叠,但"总体而言,双方合并后也只能获得适度的市场地位"。现代尾浦造船首获冷藏集装箱船订单7月10日,现代尾浦造船发言人表示,从全球最大果蔬生产商美国都乐     

欧盟港口疏通改革之路

正历经15年的努力,欧盟港口有史以来第一次得到法律许可,降低政府管控并获得更高的经济自主权,然而关于此事的争论还远没有停息。欧盟有关部门发布了声明,为争执不下的《港口管控条例》达成了妥协草案,欧洲港口部门大多赞成这一声明。     

EC通过“欧洲海事空间规划路线图”

近日，欧委会发布了一个关于促进“欧洲海事空间规划路线图”的声明。该路线图旨在鼓励欧盟成员国找到一个共同的海事空间规划，并构成欧盟综合海事政策（即2007年10月份发布的蓝皮书）的一部分。     

欧盟PSC新法令的实施对航运企业的影响及应对策略

自2011年1月1日起,进入欧盟水域的船舶已正式实施欧盟PSC新法令。对于世界航运市场持续低迷、举步维艰的航运企业来说,NIR的实施,无疑又给航运企业增添了一项新挑战。     

干散货航运市场发展形势探究

随着如今经济全球化的发展,干散货航运市场得到了发展,然而也面临着一定的风险,对其发展产生不利影响,严重影响干散货航运市场的稳定。尤其是欧盟提出自2024年起,船东或承担船舶责任的其他组织将必须为其船舶在往返于欧盟港口和在欧盟港口之间行驶时产生的温室气体排放付费,干散货航运市场在传播碳税的即将缴纳下更是受到极大影响。本文在对干散货航运市场发展新形势探究的基础上,对干散货航运企业提出相关建议,以期促进干散货航运市场的稳定持续发展。     

欧盟航运竞争法动向研究

介绍了欧盟对有关班轮公会反垄断豁免的4056/86 条例进行审查的情况,以及 Erasmus University 为此作的研究报告,并对欧盟航运竞争法的未来作了展望。     

德国呼唤船东“回家”

日前，布鲁塞尔在审查吨位税制度时发现．德国船东仅有30％悬挂欧盟成员国船旗，离欧委会60％的比例要求相去甚远。为了保住吨位税制度．未来几个月，德国船东需将大量船舶改挂欧盟成员国旗。     

欧盟港口疏通改革之路

<正>欧洲议会和欧盟理事会已经达成一致,为港口管控条例草拟了一份新草案,但新草案仍需得到欧洲理事会和欧洲议会全体大会的正式授权历经15年的努力,欧盟港口有史以来第一次得到法律许可,降低政府管控并获得更高的经济自主权,然而关于此事的争论还远没有停息。欧盟有关部门发布了声明,为争执不下的《港口管控条例》达成了妥协草案,欧洲港口部门大多赞成这一声明。2013年5月欧洲委员会初步推行关于港口管控的试行条例,2016年6月27日,欧洲议会和欧盟理事又达成一致,为     

欧盟部长呼吁采取更严格的船舶安全检查

近日，25个欧盟成员国运输部长举行会晤，建议成员国对所有到港船舶进行检查，为取缔不安全船舶创建更严格的标准。会后，欧盟主席发表的一项声明称：“我们的目标是所有船舶都将根据新检查体制接受检查。”     

欧洲港口的税务争议

<正>2017年7月份,欧洲委员会以违反欧盟国家援助规则为由,要求法国和比利时停止其对港口授予的免税政策。欧盟国家援助规则中"保障公平竞争"一条也因此广受议论,持续至今2017年7月份,欧洲委员会以违反欧盟国家援助规则为由,要求法国和比利时停止其对港口授予的免税政策。欧盟国家援助规则中"保障公平竞争"一条也因此广受议论,持续至今。在2016年1月要求荷兰取消港口公司税免税权的决议生效之后,欧洲委员会又在一项声明     

五月经济观察形势

形势 欧盟将成为未来世界鼎足而立的三大板块之一 评述:作为欧盟东扩后,第一位访欧的大国总理,温家宝总理在访问德国时专门谈到自中国开展全方位外交之后,中国与欧洲诸国的关系已上升到一个十分重要的战略位置.不少国际问题专家已把欧盟视为未来世界鼎足而立的三大板快之一.与欧盟的积极合作既可令中国在贸易上减轻对美国市场的依赖,也可以逐步促使欧盟在对华政策上摆脱美国的影响.其次,在贸易和科技互补性方面,中国与欧盟的关系比中美之间的关系更强.以现有的运作模式而言,欧盟国家和企业向中国出售设备,一般都会附带技术转让(这是中国企业最需要的),而美国和日本公司则留有一手.所以,据悉有关方面已建议中国企业多从欧洲进口设备,既求外贸市场多元化,也充实引进高新科技的来源地.     

“灰名单”船舶将可能被欧盟港口拒之门外

近日．25个欧盟成员国运输部长举行会晤．建议成员国对所有到港船舶进行检查．为取缔不安全船舶创建更严格的标准。会后．欧盟主席发表的一项声明称：“我们的目标是所有船舶都将根据新检查体制接受检查。”据欧盟运输理事会的一位发言人称．目前各成员国都设立了自己的检查．仅有25％的船舶接受检查．许多不安全船舶进入了欧盟水域。     

中国船级社颁发首张欧盟认可组织互认型式认可证书

<正>2019年9月11日,中国船级社(CCS)在南京莱斯电子设备有限公司为其可编程逻辑控制器颁发了首张欧盟认可组织互认型式认可证书。CCS副总裁范强出席仪式。该证书的颁发,标志着CCS进一步拓宽了相关企业进入欧盟船用产品市场的服务领域,提升了CCS在全球化服务方面的能力,为国内企业走向世界提供了广阔的平台。     

《中国-欧盟海运协定》3月1日起正式生效

中国交通部副部长徐祖远与欧盟代表2月28日在北京共同签署联合声明，宣布《中国-欧盟海运协定》于2008年3月1日起正式生效。据悉，这是中国与欧盟在交通领域缔结的第一个双边协定，标志着中欧海运关系进入新的发展阶段。《协定》主要涉及双方航运企业在对方建立商业存在和使用港口设施服务的相关内容，双方保证有效地执行无歧视进入国际海运市场的原则。     

欧盟产品认证和中国船级社MED认证服务

正随着国际产品分工和国际贸易的发展,越来越多的中国制造产品已进入或计划进入欧盟市场。同中国3C(CCC)认证制度类似,欧盟对在其市场上销售的产品,也有强制认证要求。本文将对欧盟产品认证体系及其核心要素进行原则性介绍;并在此基础上,对中国船级社欧盟船用产品(MED)认证服务进行说明。     

《建立欧共体条约》第81条适用于海运服务业的指导规则（下）

3海运业横向协议 35．合作协议的存在是海运市场的普遍现象。考虑到这些协议由实际或潜在的竞争者订立，可能对竞争要素产生不利影响，因此，企业应当特别注意确保协议符合欧盟竞争规则的要求。在服务业（比如海运业）中，评估某项协议可能对相关市场产生的影响时，     

希腊大选后的中欧经贸

中欧均高度重视双边经贸合作,《欧洲2020战略》视我国为未来10年欧盟最重要的贸易伙伴。我国当前经济增长强劲,快速发展的内需市场对欧盟摆脱危机、实现经济复苏至关重要。中欧均高度重视双边经贸合作,《欧洲2020战略》视我国为未来10年欧盟最重要的贸易伙伴。我国当前经济增长强劲,快速发展的内需市场对欧盟摆脱危机、实现经济复苏至关重要。     

统一后欧洲物流企业的动向与战略

自1993年欧盟成立以来，欧洲形成了跨越原来国境的巨大的单一市场。以在所有领域创设自由竞争市场为目的，欧盟积极实施促进本区域内人才、物资和资金自由流动的各种统一政策。     

国产游艇将足不出户获欧盟“通行证”

<正>日前,中国船级社(CCS)通过欧盟游艇及配套产品(RCD法令)认证资格审核,朝着获得欧盟游艇(CE)认证授权又迈出了重要一步。在欧盟市场,"CE"标志属强制性认证标志,是产品进入欧盟及欧洲贸易自由区国家市场的"通行证";在面临诉讼的情况下,CE认证证书也将成为具有法律效力的技术证据。未来,CCS获得CE授权,我国便可以实现出口游艇和配套产品检验本土化,让国内游艇厂、产品厂足不出户享受到CCS便捷周