高填方车站大面积软土地基整治技术

结合渝怀铁路涪陵车站DK12 9+ 93 3 .9～DK13 1+ 4 0 0段软土地基施工 ,对振冲碎石桩处理软基技术要点及质量控制措施进行介绍     

软岩隧道施工及塌方预防整治技术

新建铁路临河至策克线呼口一号隧道(DK326+150～DK328+780)全长2630m,Ⅴ类围岩占隧道总长的87.5%以上;呼口二号隧道(DK329+740～DK330+350)全长610m,全部是Ⅴ类围岩。围岩地质差,施工时极不稳定,多次出现塌方。根据多年的自身施工经验和借鉴国内外软岩施工的理论和方法,总结出了适合软岩施工的方法,同时对软岩施工中预防塌方出现和发生塌方后如何及时处理、整治提出了切实可行的技术方案。     

CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工技术

结合中铁二局承担的北京环线特大桥DK17+617.64～DK19+492.35先导试验段底座板施工,详细阐述了无砟轨道试验段的施工组织、施工工艺以及质量控制要点,对京津全线无砟轨道底座板的施工具有借鉴作用.     

古田隧道山体滑坡整治技术

针对赣龙铁路古田隧道DK246+760～DK247+000段地表山体滑坡加固施工,重点分析地表山体出现滑坡的成因,在此基础上对其中采用的抗滑桩上设置预应力锚索加固山体滑坡的施工工艺进行介绍。     

郁山隧道出口DK276+270～DK276+205段溶洞施工

合在渝怀铁路郁山隧道出口DK2 76+ 2 70～DK2 76+ 2 0 5段遇溶洞时的施工方法 ,简要介绍溶洞内隧道施工的一般性原则和岩溶地段隧道施工的注意事项     

邻近既有线明挖隧道施工技术

1工程概况天津西站至天津站地下直径线工程隧道设计为单洞双线,采用明挖法、盾构法等综合施工方法,有效减少了对周围环境的影响。北营门西马路路堑施工段里程范围为:DK1+000—219.63(影响既有京沪线里程范围为:DK136+700—DK137+000),穿过北营门西马路、紧邻既有京沪线(见图1、图2)。     

洛湛线DK261+720～DK261+870线路右侧山体滑坡整治施工技术

通过分析洛湛线DK2 61+72 0～DK2 61+870线路右侧山体滑坡的特点 ,确定综合整治滑坡的有效方案 ,针对性地阐述滑坡整治的施工方法 ,吸取滑坡发生的教训 ,总结整治滑坡施工的经验     

重载铁路填石路基施工一例

我处在朔黄线施工管段内,有一段填石路基,其里程为DK262+320～DK266+403,其中DK266+200～DK266+403为高填段,中心最大填高超过12 m,且基底处于起伏不平的斜坡上,使得施工难度大大增加,加之朔黄线又是重载铁路,质量要求很高,使得施工难上加难,在这方面我们的经验又少,所以,如何保证施工质量成了我们必须解决的问题.为此,我们进行了研究,一致认为只有从施工工艺和方法上下功夫.我们参考有关规范,编制了填石作业指导书,并根据现场实际情况作了修改和补充.实施结果表明,我们采用的一套办法,能够有效地保证填石路基的质量.特撰写本文,将有关情况作一介绍,仅供同行参考.     

哈大铁路客运专线新营口站深厚软基CFG桩加固施工技术

哈大客运专线DK217+300～DK219+500段新营口车站路堤位于软土地基上,该软土地基具有灵敏度高、厚度大、地下水位高、压缩性大、渗透性小的特点,沉降问题较为典型。文中对CFG桩的施工过程,包括试桩、窜孔异常的处理、施工机械配置、施工工艺流程和技术要点等进行了详细的介绍,可以为其它类似工程建设起到指导和借鉴作用。     

青藏铁路某段高含冰量冻土路堑施工

介绍青藏铁路DK1350+200-DK1350+370段高含冰量冻土路堑施工方案和施工方法.