车族新品

格拉默内嵌式儿童座椅；德尔福卫星广播设备。     

关于儿童座椅在中国未来发展的探讨

作者对中国儿童座椅市场进行了深入研究,寻找中国儿童座椅市场上存在的问题,并且提出汽车主机厂在儿童保护当中发挥的作用。     

儿童安全新技术

汽车的安全性是对车内所有乘员而言的．而现在的汽车安全技术和配置主要是针对成人的．儿童的安全一直受到忽略．他们在发生交通事故时最容易受到伤害。最近．德国大众汽车公司就专门开发了很多针对儿童安全的汽车技术和装备。调查显示．涉及儿童的重大安全事故有一半以上是因为汽车安全装置使用不当所引起的。拿最重要的儿童座椅来说．调查     

儿童座椅固定点布置

儿童座椅对减少儿童在交通事故中的伤亡是非常关键的。主要介绍儿童座椅的重要性、儿童座椅的分类以及儿童座椅固定点布置的要求和方法．最后介绍了儿童座椅的试验。     

后地板儿童座椅上固定点结构优化设计(续1)

儿童座椅对减少儿童在交通事故中的伤亡是非常关键的,为使儿童座椅在汽车上能充分发挥作用,除本身的结构和强度外,它在车身上的安装强度(车身儿童座椅固定点强度)也至关重要,文章通过优化儿童座椅固定挂钩的结构,即挂钩由原来的固定式改为锁环式,不但解决了行李舱储物空间和外观问题,而且结合CAE有限元分析,采用增加挂钩材料料厚的方法,提高了儿童座椅固定点的强度,达到安全的目的,为今后的儿童座椅固定点设计提供参考.     

编者按

正儿童安全座椅是一种系于汽车座位上,供婴幼儿乘坐,有束缚设备,并能在发生车祸时,束缚着婴幼儿以保障婴幼儿安全的座椅。实验表明,一旦发生汽车碰撞事故,使用了儿童安全座椅可将孩子的死亡率降低71%。我国是儿童座椅的生产大国,但是使用率却颇低。本期专题从儿童座椅的基本分类和功用着眼,首先分析其在我国的发展现状和     

集成式汽车儿童安全座椅的设计与仿真

提出了一种新型集成式汽车儿童安全座椅.该座椅位于汽车后排中间位置,增高座垫的高度可根据儿童身高无级调节.相对于常规使用的附加式儿童安全座椅,该座椅无须安装,避免了儿童座椅的误用.利用MADYMO软件建立了该装置调整到不同高度的仿真模型,研究了3岁、6岁和10岁儿童假人正面碰撞时的响应,并通过对6岁假人的碰撞仿真分析,得出其关键设计参数.仿真结果表明,所设计的集成式座椅能够在正面碰撞中对3岁到10岁的儿童提供有效的保护.     

基于2021版C-NCAP的儿童座椅静态评价研究分析

C-NCAP对于儿童乘员保护的重视程度越来越高,在最新版C-NCAP中,增加了儿童座椅静态评价。作为新引入的项目,2021版C-NCAP中的儿童座椅静态评价对各家车企来说非常陌生。本文目的在于帮助汽车工程师更好的理解该评价中的检查要点和意义,提升车辆儿童保护性能。本文简述了Euro-NCAP和C-NCAP中关于儿童保护评价的发展概况,对2021版C-NCAP儿童座椅静态评价相关项目、检查要点及检查意义进行了深入探讨分析,列举了评价过程中的常见问题和解决方案供车企参考。其中,ISOFIX标识和儿童座椅兼容性出现问题概率较大,现阶段车辆普遍未配置儿童座椅通讯功能。     

格拉默与一汽富晟集团签署合资合作协议

<正>近日,格拉默股份公司与一汽集团有限公司子公司——长春汽富晟集团在长春签署协议,正式成立汽车内饰零部件合资公司——长春富晟格拉默车辆部件有限公司,双方分别持有新合资公司50%的股份。据了解,合资公司将为一汽集团及其国内外合作伙伴研发和生产各类汽车内饰零部件,格拉默将致力于中     

新座椅科技可防止儿童热死

<正>在美国﹐根据加州圣荷西大学气象及气候科学系的统计﹐美国平均每年有37名儿童因为被遗留在车内而热死﹐很多时这样悲剧的发生﹐并不是因为照顾者关心不足﹐而是日常程序的改变或者照顾者情绪出现问题而引致的疏忽。因此之故﹐儿童乘客倡权组织多年来向汽车及汽车儿童座椅制造商争取﹐要求他们对这种情况提供科技上的解决方法。最近﹐他们的请求得到了响应﹐汽车用品制造商Evenflo于7月底就推出一个有警报系统的儿童座椅﹐提醒司机有儿童留在车内。这个可以救命的儿童汽车座     

儿童乘车安全,谁来管?

2007年1月30日,“中国汽车儿童座椅技术标准研讨会”在上海召开。此次会议邀请了欧洲及美国的专家,主要就儿童座椅的产品技术、标准法规、实验方法等内容进行了交流。我国儿童约束系统标准的制定被提上了一个新的日程。     

紧扣对孩子的爱

7月1日,中国颁布实施了首部《机动车儿童乘员用约束系统》标准,这是我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准。《标准》规定,国产汽车必须安装座椅接口和安全锁,车载儿童座椅今后必须经检验合格后才能上市。这一标准的实施为我国儿童乘车安全提供了第一道防线,将对汽车儿童安全座椅生产起到促进作用,提高对儿童安全乘车的保障。     

基于正面碰撞的Q3假人伤害防护研究

《C-NCAP管理规则（2021年版）》已于2022年正式实施,规程中新增了针对正面碰撞中后排Q3儿童乘员保护的伤害评价指标,对车辆的正面碰撞保护性能提出了更高的要求。本文针对Q3儿童保护法规进行了对比分析,通过使用不同形式的儿童座椅进行测试,对比分析试验数据,验证不同形式儿童座椅对儿童伤害的影响,对正面碰撞试验中的儿童保护具有借鉴意义。对比试验可以得到以下结论：第一,假人头、颈部伤害主要是头部惯性前甩造成的,相较于正向儿童座椅,后向儿童座椅可以更好地约束儿童头部,降低头、颈部伤害;第二,相较于ISOFIX式后向儿童座椅与车辆间的刚性连接,安全带通用式后向儿童座椅因为安全带的预紧作用,可以有效分散碰撞过程中的能量传递,减小儿童座椅旋转角度,降低整体伤害;第三,在儿童座椅靠背内增加弹性材料作为吸能模块,可以分散缓冲传递至假人胸部的能量,降低胸部伤害。     

儿童约束系统动态仿真研究及初步参数分析

本文利用MADYMO软件建立包含P系列儿童假人、一款国产汽车用儿童座椅和试验台车的儿童乘员约束系统的计算机仿真模型,并模拟了ECE-R44法规规定的正面碰撞台车试验环境。通过与对应产品的台车碰撞试验结果对比,对该模型有效性进行了验证。同时,在已验证模型的基础上,对儿童座椅及台车试验系统设计参数对儿童乘员响应的影响进行了分析,结果表明儿童座椅的摩擦系数、成人安全带刚度、儿童座椅安全带定位孔孔位置对儿童乘员在正面碰撞中的响应影响较大,通过适当的儿童约束系统设计可以降低儿童乘员在碰撞事故中的受伤几率。     

沃尔沃发明可充气儿童座椅

沃尔沃在最近的纽约汽车展上展示了可充气儿童座椅。 这款可充气儿童概念座椅的重量只有普通儿童座椅的一半。内置的电泵可在40秒内对座椅充满气，也能帮助座椅快速放气，这样它可放置在比普通座椅小的空间里。     

儿童约束系统正碰台车试验对比研究

介绍了儿童约束系统的分类、安装使用以及误用类型。基于《机动车儿童乘员用约束系统》强制性国家标准,对市场上较常见的适用于儿童的三款不同品牌、不同安装方式的前向式儿童座椅进行了正面碰撞台车对比试验,并研究了误用情况下对儿童损伤的影响。结果表明,由ISOFIX和座椅支撑安装的儿童座椅对儿童的保护效果最优;而受拉带自身延伸率及安装的座椅头枕和靠背泡沫压缩的影响,由ISOFIX和top tether安装的儿童座椅对儿童的保护效果比单纯由成人安全带安装的效果差;误用儿童座椅肩带将降低儿童座椅对儿童乘员的保护性能。     

儿童座椅安全性有待提高

最近，美国运输安全委员会表示，现有的儿童座椅存在安全隐患，应该实施模拟10岁儿童的橡皮人碰撞试验新方法，并建议儿童应在8岁以前，并且身高达4英尺9英寸前要采用安全座椅。     

时事新闻

汽车儿童安全座椅从7月1日起执行新国标7月1日,我国《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准将正式实施,国产汽车必须安装座椅接口和安全锁,车载儿童座椅今后必须经检验合格后才能上市,这将成为保障儿童乘车安全的一个重要措施。     

正面碰撞中汽车儿童约束系统模型的建立及改进

针对目前儿童座椅常存在因结构设计不合理而导致的保护效果差的问题，基于MADYMO建立了包含台车座椅、某款典型儿童座椅、五点式安全带、P3 儿童假人的儿童约束系统模型，根据 GB 27887 标准进行正面碰撞台车试验，基于试验结果从假人运动轨迹和损伤指标两方面对模型进行了验证。结果表明，建立的儿童约束系统模型能较真实地反映实车碰撞过程，具有较高的准确性。在模型验证的基础上，针对碰撞中座椅上部存在变形量过大的问题，提出了在椅背顶部后侧加装加强板，并将椅背与椅盆连接处位置原有的凹槽贯通的改进方案，对改进后的儿童座椅进行了不同加速度下正面碰撞工况的仿真分析和安全性评估。结果表明，改进方案能在座椅质量不增加的前提下，有效减少椅背的变形量，确保碰撞中座椅结构的完整性和儿童的安全，达到了预期的防护效果。研究结果可为儿童座椅的设计和改进提供支撑和参考。     

特殊测试

<正>你知道吗?《汽车与运动evo》测试小组不仅测试汽车,还测试所有和汽车相关的用品,丰富您的用车生活!Britax DUALFIX(双面骑士)参考价:2500~3880元0-9kg反向安装、9-18kg正向安装,为小宝宝挑选儿童安全座椅的家长一定对这样的说明并不陌生。新生儿宝宝身体发育未完全,需要使用反向安装儿童安全座椅,然而在实际操作中这给家长们固定宝宝带来了诸多不便。本次推荐的这款双面骑士儿童座椅适合0~4岁的宝宝使用,其最大特点便是可360°旋转,轻松实现安全座椅的正反向转换。使用传统的反向安装儿童安全座椅时,座椅椅背与汽车前排座位之间的空间相当狭窄,将宝宝放入座椅内固定,对家长来说操作