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活塞环是发动机的关键件之一,其工作的好坏直接影响发动机的性能。同时,活塞环又是易损件,检修活塞环时,通常要吊出活塞,因此,常常把检修或更换活塞环的时间作为发动机的第一次检修期限。 近年来,由于发动机向高速和强化方向发展,活塞环的工作条件越来越苛刻,对其耐磨性也提出了更高的要求。 活塞环的磨损及影响因素 汽车发动机的活塞环和缸套之间的磨损具有如下几个特点: 1.活塞环在上下止点之间作往复运 相似文献
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二、活塞环的运动及作用在活塞环的功能和作用方面,有必要了解活塞环在环槽中的运动情况。因为活塞环是所有发动机零件中唯一作三个方向(即轴向、径向和周向)运动的零件。换句话说,只有当活塞环在三个方向运动时,才能发挥自身的作用。1.基本运动(1)上下运动。活塞环随着活塞的上升和下降,而在环槽内作上下运动。如果不考虑气体的压力,则在正常情况下,当活塞上升时,环应与环槽的下侧面接触;当活塞下行时,环应与环槽的上侧面接触;当活塞在上、下止点时,其接触面应从一侧向另一侧交替;但是,在燃烧行程中,由于燃烧气体压力的作用,即使在活塞下行… 相似文献
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《摩托车信息》1999,(1)
[示例一]故障现象一辆潇洒木兰50型摩托车,有时启动困难,发动机工作时有杂音,但加速性能和动力性能没有明显的不正常感觉。故障分析与排除由于发动机工作时的杂音特征不明显,加上用户不愿意让拆修理人员检发动机,于是,卸下排气管、强制风冷风扇的护罩,在活塞头部位于通过气缸排气口可见位置时,来回转动强制风冷风扇,观察发现,当活塞改变运动方向时,活塞环在活塞环槽内的活动量较大,表明活塞环侧隙过大。分解发动机后,用手上下摇动活塞时,活塞环在活塞环槽内上、下窜动明显,并有敲击声。说明发动机杂音由活塞环敲击活塞环槽上、下壁所产生。此外,活塞环在气缸内的开口间隙也过大,第一道环达1.2mm,第二道环达 相似文献
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表面织构活塞环与CuO纳米润滑油协同润滑特性数值研究 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了活塞环-缸套流体动压润滑数值模型,研究表面织构和CuO纳米润滑油对活塞环协同润滑机理。研究结果表明:CuO纳米润滑油能有效减小粗糙接触力,降低磨损,但会引起流体黏性剪切力增加;活塞环织构表面与缸套之间形成的微动压效应对动压润滑有促进作用,能有效减小流体摩擦力,减少摩擦损失,但在上下止点附近会导致粗糙接触力增加,磨损加剧;活塞环表面织构的位置会影响其摩擦性能,对比发现中间织构效果最好,与无织构活塞环相比能减小摩擦损失5.17%;表面织构和CuO纳米润滑油之间存在协同润滑作用,合适浓度的纳米润滑油和一定尺度的表面织构能在减少活塞环摩擦损失的同时降低磨损。本研究中中间织构活塞环和体积分数0.5%CuO纳米润滑油组成的协同润滑能达到最佳润滑性能。 相似文献
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在谈出感受之前,我本人保证以下内容真实,绝对没有夸大事实,也没有任何一个人叫我写此文章。我说的是我使用MSC标识部件的真实情况。 在摩托车维修中,我们常遇到有质量问题的配件。我认为最令人头痛的有:活塞环(特别是GY6125发动机的活塞环)、汽缸、凸轮、摇臂,尤其是CG125发动机的凸轮总成等。在维修中。我也常遇到凸轮完全没有磨损,但正时齿间隙 相似文献
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<正>发动机工作时,活塞上下往复运动,进、排气门有规律地开启和关闭,会使进、排气管中的气流压力发生有规律的波动,同时燃烧室中的气体会从活塞环窜入曲轴箱,以致曲轴箱内的气流压力也会发生有规律的波动。在维修实践中,充分利用这些气流压力的脉动效应,选择合适的发动机工况,通过分析气流压力脉动波形便可以快速锁定隐蔽的发动机机械故障点,如进、排气门关闭不严,进、排气门开度不够,活塞环泄漏等。 相似文献
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2.3检查活塞环工作性能活塞环是主要摩擦副零件,同时,也是发动机运动摩擦副中唯一1个轴向、径向和旋转(二冲程发动机活塞环不做旋转运动)3个方向运动的零件。2.3.1检查活塞环在活塞组件上的位置情况观察第1、2道活塞环是否在同一个方向。初始装配时,活塞环的开口一般均相隔120°或180°。若气缸失圆,活塞环做轴向运动时,受活塞环开口弹力的影响,环的开口外伸至气缸椭圆部分的最小直径处受阻,2 相似文献
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活塞环在内燃机中的作用已经被人们所熟知,它是运动摩擦副零件中一个非常重要的易损件。活塞环在发动机运转过程中所产生的各种问题,不仅其现象本身非常复杂,而且原因也是多方面的,实践证明,发动机的许多故障与活塞环有紧密联系。因此,全面了解活塞环的性能要求,认真研究活塞环 相似文献
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摩托车减震器活塞环的选材设计,应从材质角度满足工史要求来达到最长工作寿命。对尺寸小,价格低的减震器活塞环要下功夫研制出性能好,成本低的填充配方,作为减震器活塞环的专用材料,塑料活塞环结构参量的设计是在缸径为已知量的前题下,分别对活塞环厚度,活塞环轴向高度,活塞环线胀量等进行设计。 相似文献
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活塞环是发动机活塞组的主要零件之一,当今发动机的发展不断对活塞环提出新的要求。GOETZE公司是欧洲主要的活塞环生产厂家。本文介绍该公司的活塞环设计,环工作表面形状和涂层、环的材料以及今后发展趋势等。该文所涉及的内容较广泛,可供我们在活塞环设计、制造和使用方面的借鉴。 相似文献
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我厂质量检验组的同志,为了提高活塞环的检验质量,改制了一种简易活塞环张力测定器。它的特点,结构简单、使用方便,其结构如图所示。它主要用一个0—50公斤的秤4,放在底座2上。底座2的左端装有支板1,支板上钻有一个孔,压杆5的一端插入孔内,压杆5用来揿压环径,能测定直径30~500毫米活塞环的张力。使用测定器时,只将被测的活塞环3放在秤4上,然后将压杆5压在活塞环3上。活塞环3放置时,活塞环口应处于水平位置。压动压杆5,使活塞环口趋向闭合。此时环口中间放一金属垫片,片厚为活塞环装入气缸后的环口间隙。当活塞环口压至金属垫片而闭合时, 相似文献
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一辆东风汽车,在行驶了10万km以后,其发动机(朝柴CY4102BQ)动力下降,油耗上升,在汽车修理厂进行了发动机大修(在大修中调试了喷油泵),但在大修后2个月内活塞环断裂了2次。第1次断裂的是第2缸第1道气环,第2次断裂的是第1缸和第3缸的第1道气环。车主来我公司要求对该发动机活塞环断裂的原因给予分析和鉴定,是活塞环材质差还是装配不当。 相似文献