天然气发动机—发电机组

介绍了奔萨柴油厂在研制天然气发动机－发电机组方面所进的工作和取得的成果。ГДГ５０型天然气发动机－发电机组于１９９８年开始设计，１９９０年制与两台样机，并在试验台上进行了试验，１９９１年对装用这种动力装置的一台ＴЭＭ２Ｙ型天然气内燃机车在环形道上进行调整试验，１９９５年通过验收试验。目前这种动力装置正装在ＴЭＭ１８Ｙ型天然气内燃机车上进行调整和水阻试验。已决定对正在运行的ＴＹＭ２型内燃机车进行现代化改造，在大修时将它们改造成天然气内燃机车。在研制ГДГ５０型天然气发动机－发电机组的同时，该厂还制成了一台６ГДГ型天然气发动机－发电机组，该机组是供发电装置用的．     

天然气用作内燃机车发动机的燃料

柴油的亏缺及其价格的不断上扬迫使寻求其代用品。对几种可能的代用燃料分析后,认为目前最适合用于内燃机车的是天然气。文内叙述了为使用天然气,内燃机车及机务段设备必需的改造措施。介绍了世界各国天然气内燃机车的研制情况,重点介绍了俄罗斯研制天然气内燃机车的现状及远景计划。     

燃用压缩天然气的调车内燃机车效率的提高

介绍了天然气内燃机车的两种现代化改造方案,分析了各方案中天然气瓶及压缩天然气的参数.     

ЧМЭ3Г型天然气调车内燃机车

ЧМЭ3Г型天然气调车内燃机车由ЧМЭ3型内燃机车加装改造而成。文中介绍了它的加装改造情况、结构特点、总体布置和主要技术参数。     

ЧМЗ3Г型天然气调车内燃机车

ЧМЗ3Г型天然气调车内燃机车由ЧМЗ3型内燃机车加装改造而成。文中介绍了它的加装改造情况、结构特点、总体布置和主要技术参数。     

消息报道

美国一级铁路机车统计数字年份运用台数总马力(百万)购买和租用的新机车通过改造获得的机车年份运用台数总马力(百万)购买和租用的新机车通过改造获得的机车19881950150.23547819982026163.388917219921800449.532113919992025664.870915619931816150.450420320002002865.36408119941850552.482139320011974564.67104519951881255.192820120022050669.37453319961926957.57616020032077670.95873419971968460.27436820042201776.111215初步数字以上统计数字来源于美国铁路协会政策和经济开发部。秘鲁计划改用天然气机车秘鲁FCCA铁路公司计…     

调车内燃机车天然气-柴油工作过程的微机控制系统

介绍了向天然气调车内燃机车气缸中供送燃料的电子控制系统，给出了该电子控制系统的试验结果。指出了其优点和可能性。     

天然气内燃机车

分析了内燃机车采用天然气作为代用燃料的优点及其可行性，较系统地介绍了俄罗斯及其国外的天然气内燃机车的发展研制情况及天然气内燃机车的结构特点，双燃料发动机的工作过程，指出按双燃料发动机循环工作的内燃机车可替代大量的柴油，同时研究分析了适合天然气内燃机车运行的区段及条件，最后从生态学，经济学等观点综合评估指出，在俄罗斯铁路上采用天然气内燃机车具有越来越大的意义。     

干线货运内燃机车和调车内燃机车的现代化改造

根据俄罗斯铁路股份有限公司制定的《2010年前机车更新和改造规划》的规定,将对正在使用的干线内燃机车与调车内燃机车进行延长使用寿命的现代化改造。文内介绍了在ЧМЭ3、ТЭМ2型调车内燃机车和2М62、ТЭ10М、2ТЭ116型干线内燃机车现代化改造中所采取的具体技术措施。     

天然气内燃机的安全措施

由于天然气分布很广，而且它的生态指标比传统的燃料好得多，所以用天然气作为燃料的内燃机正在得到广泛应用，科洛姆纳内燃机车制造厂也已开发了功率为２２５０ｋＷ的２ＴЭ１１６Г型干线内燃机车用的１ГДГ型天然气柴油机－发电机组。本文介绍了科洛姆纳内燃机制造厂在柴油机采用天然气后，为保证天然气柴油机安全可靠性工作而采取的一些措施。     

秘鲁中央铁路公司试用双燃料机车

2002年,秘鲁Ferrocarril Cen-tral Andino SA公司(以下简称FC-CA铁路公司)获得了自私有化以来的第一批现代化牵引动力装置,其包括5台经改造的GE C30-7型内燃机车(发动机功率为3000马力)。其后,又于2005年获得了2台3900马力的GE B39型机车。目前这7台机车正艰难地运行在FCCA铁路公司的卡亚俄港与万卡约之间的干线上,其最高点加莱拉山顶海拔4781m,运送的货物有锌、铜、铅和锡矿以及柴油、燃料油、水泥、硫酸、精炼金属以及粒料,运行线路坡度高达48.9‰(图1)。因此,我们的机车车队大部分时间消耗在全功率工况,同其它每个运输公司一样,F…     

2ТЭ116Г型干线天然气内燃机车的改造

上世纪八十年代末,伏罗希洛夫格勒(卢冈斯克)内燃机车制造厂制造了俄罗斯首批国产干线天然气内燃机车:其中2台(2ТЭ10Г型)是在2ТЭ10型内燃机车基础上制造的,1台(2ТЭ116Г型)是在2ТЭ116型内燃机车基础上制造的。每台天然气内燃机车均由3节车组成:2节柴油机车和1节燃料车,燃料车内设有2个低温容器,可容纳17t液化天然气。本文介绍了2ТЭ116Г型天然气内燃机车的研制情况、试验中出现的问题以及为完善机车设计所做的相应改进,阐述了机车的工作过程和机车的主要技术特性,介绍了按照天然气柴油机验收试验规范对天然气内燃机车的柴油机车进行热工试验取得的结果。     

内燃机车永当霸主吗？

简述了美国从蒸汽机车过滤到内燃机车的过程、内燃机车发展初期美国各机车制造商及铁路的反应。论述了在内燃机车制造的激烈竞争中ＥＭＤ和ＥＧ在９０年代推出采用各种新技术的６００马力内燃机车后所面临的继续开发问题：是开发电气化或燃料电池寻找内燃机车的替代品？还是改变传统的内燃机车的使用方法，开发液化天然气、飞轮储能、高低压喷射双燃料内燃机车？这一问题取决于铁路对新机车开发的投入。     

捷克CZ Loco公司为立陶宛改造旧机车

捷克CZ Loco公司最近与立陶宛铁路签订了一份总价值为650万欧元、改造另外9台CME3型co—co内燃机车的合同。机车将换装新车体和美国Caterpillar公司的3512BDI．TA型柴油机。CZ Loeo公司在2008年4月曾为立陶宛铁路完成了一份价值370万欧元、改造5台CME3型内燃机车的合同。     

旧机车改造延长使用寿命

简要介绍对法国国家铁路货运分部的BB6 6 0 0 0型货运内燃机车和德国国家铁路货运公司的V2 90型调车内燃机车实施翻新改造的情况。     

BB69000和BB69400型内燃机车：BB66000和BB66400型机车的现代化改造

为了满足铁路货运增长和机车短缺的需要,法国国营铁路公司在等待交付新的货运内燃机车的同时,制定了一个大规模改造中等功率内燃机车的计划。文中介绍了对BB66000和BB66400型旧机车实施现代化改造的详细情况,其中包括实施该项计划的技术和经济目标,改造的机车的技术特性,其柴油机、电力传动装置、空压机、空调机组等的结构和性能特点,以及实施该计划的时间表等。     

印度铁路的机车改造工程——内燃机车改造为电力机车

印度铁路正在实施大规模的电气化改造,为实现资产的再利用和费用最小化,决定对其内燃机车车队进行改造——改装为电力机车。文章介绍了改造项目的背景、进程以及前景,将原型内燃机车与在其基础上制造的电力机车进行了参数对比,分析了改造型机车在节能降本方面的优势。     

俄罗斯铁路新型机车的设计和研制

面对当前日益增长的经济需求,俄罗斯铁路新型机车的设计和研制计划分为三个阶段实施,未来5年将有数百台14种型号的新型机车投入使用。在俄罗斯铁路股份公司与Transmash控股集团(TMH)签订协议后,TMH成为俄罗斯铁路股份公司惟一的机车供应商,按照规定向俄罗斯铁路提供新型的电力机车、内燃机车和天然气机车。     

波兰Lotos Kolej铁路公司订购Bombardier内燃机车

波兰Lotos石油和天然气集团的子公司Lotos Kolej口岸铁路货运公司,于2009年10月14日与加拿大Bombardier公司签订了一份价值1860万欧元的购买6台Traxx电传动内燃机车的合同,同时还保留了4台机车的优先购买权。所订购的Traxx内燃机车（图1）为Bo—Bo轴式,功率为2400kW,将达到欧洲Stage Ⅲa级排放标准。机车将于2011年年中交付。Lotos Kolej铁路公司每周约开行65列本国货运列车和3列国际货运列车。     

美国和加拿大铁路机车车队的更新

2007年上半年，美国和加拿大铁路对新机车和现代化改造机车的需求量相对较小。但是到2007年下半年，机车市场的状况略有好转，对效率高、环保好的内燃机车的需求有所提高。文内介绍了美国和加拿大铁路对现有内燃机车车队更新改造的情况。