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在分析普速铁路和高速铁路CTC系统主要功能的基础上,对目前使用CTC系统的繁忙干线、重载铁路、高原铁路、高速铁路、新建铁路等不同类型线路的行车组织特点进行研究,提出适用CTC系统的运输组织模式要求,并对我国适用CTC系统的线路提出建议. 相似文献
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淮南线CTC系统是在既有CTC基础上,结合具体运营需求而建设的普速铁路区域集控CTC系统,目前运行良好。介绍了淮南线区域集控CTC系统结构、硬件、功能、软件等,重点说明其运用特点及取得的成效;通过运营场景优势分析,结合实际运营过程中出现的问题,提出下一步区域集控CTC系统的发展方向,最终实现繁忙普速铁路减员增效。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2018,(12)
铁路TDCS/CTC运输调度指挥系统是覆盖全路的现代化铁路运输调度指挥和控制系统。传统架构运输调度指挥中心系统在大型铁路局应用中,一旦数据库服务器、核心路由器、核心交换机等核心设备发生故障,将可能造成全局调度系统的瘫痪。为达到故障隔断的目的,提出一种新型的区域化TDCS/CTC运输调度指挥系统,通过分析所属路局既有TDCS及CTC系统布置情况,结合车站数量、线路长度等因素纵向比较各区域影响范围,合理分配管理区域,将中心机房划分为相对独立的区域服务器处理群组,不同区域独立组网,从系统结构方面进行优化,以便在发生故障时将影响面控制在最小的层面,研究成果已在沈阳铁路局集团公司普速调度指挥中心中运用。 相似文献
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为适应铁路供电调度高度集中化发展和大数据应用需求,将高速、普速铁路供电SCADA系统分别整合成一套系统十分必要。结合新建调度中心大楼上海调度所运调系统工程项目,总结既有多条运营铁路线路大规模供电SCADA系统搬迁整合方法,为各类SCADA系统的搬迁整合提供借鉴。 相似文献
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针对一起普速、客专相结合车站的CTC报警故障,从电路结构、联锁采集信息的收发机制和同类设备的比较等方面,分析报警产生的原因,并提出解决方法。 相似文献
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铁路调度指挥平台主要有列车调度指挥系统(TDCS)和调度集中系统(CTC)。阐述CTC特点和不同模式下人员设置情况,梳理目前我国高速铁路、货运专线、高原铁路、繁忙干线等几种典型线路的CTC操作方式,而CTC操作方式的选择并没有明确标准。有别于传统选择方式,中国铁路武汉局集团有限公司在管内干线铁路孟宝铁路实践了CTC中心站控制模式,该模式可有效减轻调度员的工作强度,提高了行车指挥效率,加强了安全管理,达到减员增效的目的,对我国行车密度适中的干线铁路具有较好的借鉴意义。 相似文献
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结合GSM-R网络设计,从传输系统、设备冗余、隧道覆盖冗余、分支线路覆盖、漏缆监测和天馈线系统等方面,探讨提高普速铁路GSM-R网络的整体可靠性。 相似文献
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普速铁路通常开通时间较早,线路沉降、移动、变形等问题随着运营不断累积,威胁着列车的运行安全。为控制并解决普速铁路实际线形和位置与最初设计线形和位置相偏离的问题,本文参考高速铁路CPⅢ控制网模式,结合既有普速铁路实际运营环境和状况,提出建立普速铁路控制网的方案。普速铁路控制网的建立主要依托大地坐标系中选取的平面和高程控制点,利用大地测量的基本原理进行线路沿线控制点空间坐标的确定。普速铁路控制网既有助于保持既有普速铁路的技术状态,又能显著提高养护维修技术水平和工作效率,从而为我国铁路的全面发展提供重要保障。 相似文献
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针对CTCS-2级线路区段,因调度集中系统(CTC)与临时限速服务器(TSRS)通信中断导致CTC系统界面上显示的列控限速信息丢失,从而影响列车运行安全等问题,对通信中断的原因进行了详细分析,并探讨了解决方案。 相似文献
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冀福孝 《城市轨道交通研究》2015,18(5):48-52
介绍了铁路局新建高速铁路客专中心的组网情况和高速铁路车站网接入CTC(调度集中控制)客专中心网的方式。针对合福(合肥—福州)高铁既有的CTC网络接入方案,介绍了3种车站网接入客专CTC中心网的组网方案。对比分析了各组网方案的优缺点,在此基础上确定了合福高铁CTC系统接入路局客专CTC中心的组网方案,可为后续新建线路的接入方案设计提供技术参考。 相似文献