GL推出阿芙拉型新概念油轮

被称为阿鞭拉型优加（BEST-Plus）,设计新概念油轮,近日由德国劳氏(GL)研发完成并向业界推出. 基于最近制定的能效设计指数(EEDI),优加(BEST-Plus)设计新概念油轮以提升能源效率,降低二氧化碳排放,增加运载能力,并最大限度地减少事故发生时的溢油.     

五万吨级远洋油轮“西湖”号

“西湖”号油轮由红旗造船厂设计建造。这是一艘艉机型、艉甲板室、方型艉、单螺旋桨的柴油机船。“西湖”号油轮主要用于远洋航行,可以运载闪点在28℃以下的一级散装原油。该轮于一九七六年八月下水,同年九月竣工交船。“西湖”号油轮的主要尺度和技术性能如下:     

一万五千吨级油轮——八型民船之三

大连红旗造船厂设计建造的一万五千吨级油轮,主要用于运载原油,航行于连-宁、青-宁和秦-宁等沿海航线。这种油轮已建成的有“大庆27”号、“大庆28”号、“平湖”号(原“大庆29”号)和“大庆30”号四艘,另外,还有“大庆31”号(图1)和“大庆45”号(图2)两艘亦即将交付使用。“大庆27”号等四艘一万五千吨级油轮的主     

再论水运在国民经济中的地位和作用

一、水运技术经济特点 单位运输工具的装载量大.超级油轮载重吨已经达到55万吨,矿石运输船载重吨已达36万吨,第6代集装箱船载箱量约8000TEU.我国内河大型顶推船队运载能力也达到3万吨,比铁路列车高5～10倍.     

浅述单浮系泊（SBM）的防污染

单浮系泊(Single Buoy Mooring system)是20世纪60年代发展起来的外海油轮系泊装卸技术.被广泛应用于超级油轮(VLCC)系泊及装卸石油.比较普及的有国际石油开发公司型(IMODCO型)和壳牌石油公司型(Shell型).1994年11月份,为配合茂名石化扩产的需要,中国第一座25万吨级IMODCO型单浮系泊在茂名港建成投产.该设施位于茂名港大放鸡岛东南面,设计中转原油能力1100万吨/年.自投产至今,已安全无事故接卸近200艘超级油轮,中转进口原油3500多万吨.     

环保

挪威船级社推出革命性的无镇流器液化天然气动力超大型油轮 挪威船级社已经推出了一个新型油轮的概念。这艘超大型概念油轮Triality是以液化天然气为燃料，因船壳形状独特设计，避免了对压载水的需求，并且极大地减少了对当地空气的污染。     

太平洋造船集团推出LTV概念船

<正>如何在不影响船舶运行速度、增加运载量的前提下,降低油耗、减少排放,同时又降低成本,并提高安全性、实现环境保护,成为当今很多造船企业研究的新课题。日前,太平洋造船集团提出了一个预示着行业发展趋势的崭新概念:LTV(Load-to-Value),即运载效率系数。它揭示了船舶运载量、耗油量与船舶的价格、排放量、运行成本之间的关系,在比较不同船型的运载效率时,这项指标发挥的作用可谓一目了然。     

克罗地亚五三船厂为拉脱维亚制造的油轮开工

2月25日克罗地亚五三船厂为拉脱维亚船运公司制造的油轮在里耶卡开工，此油轮是皇冠航运公司（Crown Navigation Inc．）订造的十艘中的第一艘，载重为5．18万吨，将用于运载石油和化学品，合同金额为3．3亿美元。     

我国发展石油货主船队的趋势与策略

按照国际海事组织的要求,单壳油轮(包括双侧单底和单侧单底船)将在2010年之前退出海洋运输,油轮公司必须抓紧订造可以用来替代的新双壳油轮.近年来我国石油进口量持续增长,但我国目前尚没有一支强大的海上石油运输队,原有的远洋油轮船队规模小、吨位小、船型差、抗风险能力弱,不能满足日益发展的石油海运需要和我国大量进口石油的运输需求.所以大力发展我国油轮船队成为当务之急.     

苏伊士型油轮市场蓬勃发展

2005年第四季度，苏伊士型油轮运价突飞猛涨，推动即期收益增长3倍多。作为最大的中型油轮，苏伊士型油轮既可以运载100万桶原油，并有足够的灵活性到达主要消费国（包括美国和中国）港口，也可以作为最大的船型靠泊黑海和波罗的海地区一些正在发展起来的原油出口港。因此，那些拥有现代苏伊士型油轮船队的船东们正在大力规划中长期发展前景。     

东风船舶交付一艘2000吨供油船

7月18日,长航重工长江船舶设计院为中石化长江燃料有限公司设计的2000吨供油船在重庆东风船舶工业公司交付. 据了解,该船航行于长江-上海区域内,运载供应闪点大于60℃的燃料油、保税油和桶装机油的二等供油轮.为内河A级航区,为双机双桨、双舵、双底双壳、独立泵舱、钢质单甲板、柴油机推进的散装供油船.     

油轮液货作业装载系统建模与仿真实现

油轮的压载过程对油轮的安全起着至关重要的作用.油轮装载过程中各舱的自由液面所产生的侧倾力矩会改变油轮的稳性,首先对油轮装载过程中的稳性进行计算和校验,然后建立了油轮的压载系统的调载原理模型,根据母型船设计油轮自动装载仿真系统.     

热点扫描

声音中国远洋运输集团董事长魏家福中国可效仿日本为运载伊朗石油船舶提供国家担保中国政府可以效仿日本的做法,为运输伊朗石油的中国油轮提供保险担保。欧洲对伊朗石油的禁令自7月1日起生效,为避免伊朗供应中断,日本已经批准为运输伊朗石油的船舶提供76亿美元主权担保。印度也已宣布向油轮提供5000     

迈向半定期、制度化的油轮市场

当今的油轮运输显示出与集装箱运输大不相同的特点.集装箱运输是长期计划,船只是物流链的一部分,换言之,集装箱船是达到目的(使班轮公司能获得运费收入)的一种手段.而油轮运输明显由航次租船市场("现货"市场,spot market)驱动.石油贸易主要源于套利的概念,对于一笔交易的完成,运费发挥着非常重要、有时是决定性的作用.     

油轮惰性气体系统管理的几点体会

惰性气体系统,对运载一、二类油品油轮的安全非常重要。如果该系统不能正常工作,装卸油作业就缺少安全保障。作为主管人员,要掌握惰性气体系统原理,及时维修保养使系统处于随时可用状态,并规范操作。笔者现将曾遇到过的一些惰性气体系统情况,与大家探讨(以武汉船用设备厂引进专     

论船舶大型化对港口的挑战

在大西洋航线和亚欧航线上早已出现了运载能力达到6000TEU箱位的大型集装箱船.中国一家海运集团(中海)已经宣布计划订造该公司第一艘9200TEU箱位集装箱船;英国铁行渣华公司前不久宣布正在寻找合适厂家设计制造10000TEU箱位的集装箱船.     

用动力载荷因子法进行FPSO船体强度的设计和评估

本文提出了一种适合FPSO船体结构的强度设计和评估方法.该方法基于造船工业中长期应用并证明可靠的油轮设计经验和入级规范,通过引入动力载荷因子,可以考虑特定的波浪条件和工程设计要求对船体强度的影响.该方法利用成熟的油轮规范,在保持可靠的同时简化了海洋结构的强度设计和评估.设计人员、特别是熟悉油轮的设计和制造的人员很容易使用这种方法.动力载荷因子代表特定的波浪条件和工程要求.文中还给出了将这一方法用于某一在中国南海的转动塔式锚固FPSO的例子.     

湖北船厂承建一艘75 m原油趸船

湖北船厂为九江石化总厂建造的78 m原油趸船于今年4月中旬在九江石化总厂码头交付使用.该船用作停靠50 000吨级油轮及以下吨位的油轮、油驳.接卸停泊船舶上的原油及该船下游趸船上输送的原油,通过该船的油泵和管道输送到岸上油库的油罐内.也可将九江石化总厂生产的成品油输送给靠泊的油轮、油驳.本船由长江船舶设计院按照武汉市华航港湾工程总承包公司提供的<75 m原油趸船设计任务书>的要求及中国船级社<钢质内河船舶入级与建造规范>(1996)进行设计的.     

提高惰性气体在油轮系统中净化程度的措施

根据政府间海事协商组织(IMCO)建议案的要求,近年来,所有新建的20000吨以上的油轮和散装石油船舶以及40000吨以上这类现有船舶(洗舱机的能力超过60米~3/时)都要设置能向油轮输送已经处理的烟气的系统——惰性气体系统。由于这类系统已普遍作为保证船舶防火防爆之用,因此,提高系统的效率就是当前的一项任务。这一任务在很大的程度上可通过更有效地清除掉烟气中的二氧化硫成分来实现,以降低二氧化硫对货舱舱壁及其构件的     

上海市造船工程学会2005年学术交流论文/项目汇总

一、2005年学术年会1.加快发展海洋石油装备及相关配套业上海海洋石油局/亢峻星上海交通大学/李欣2.FPSO设计综述708研究所/赵耕贤3.油轮式浮式生产装置(FPSO)上海海洋油气分公司研究院/薄玉宝4.提升我国近海工程深潜水实海作业能力的对策研究上海交通大学海洋水下工程科学研究