百名车主评新车 LEXUS雷克萨斯IS250——豪华小车品质依旧 LEXUS雷克萨斯IS250车主调查分析报告

毫不夸张地说，丰田、本田、日产三大日系车旗下高端品牌的知名廑．非丰田LEXUS雷克萨斯莫属。不论是行业统计数据．还是道路上的“出镜率”，LEXUS内难以被撼动。作为LEXUS雷克萨斯旗下最年轻、但却矗受曩目的车型之一．不论是IS300还是IS250．亦或是同教的跑车。     

LEXUS CT 200h N个一定要买的理由——雷克萨斯CT 200h

作为LEXUS雷克萨斯中国车型家族的最新成员，CT200h采用了LEXUS雷克萨斯未来内饰设计风格，将中控台按功能划分为显示区和操作区。显示区的位置让驾驶者的视线不会进行大幅度的转移，而操作区将配置整合在触手可及的位置，让驾驶者将身体的移动幅度减少到最小，这些都更大幅度的提高了驾驶过程中的安全性。     

国内召回 10月24日～11月23日

1．丰田汽车（中国）投资有限公司召回部分进口雷克萨斯LEXUSRX300（426辆） Who：LEXUS（雷克萨斯）VVhere：部分2004～2006款上述车型由于皮带轮外轮和防振橡胶间的黏合剂涂抹量不足，造成使用过程中外轮与橡胶间剥离。皮带轮空转。极端的情况下。有可能发生转向助力泵皮带脱落．导致转向操作力增大．存在...     

只有0．5L的减少

多少钱的预算可以买到一辆LEXUS雷克萨斯？从去年旗下JS250在中国的上市，这一数字被拉低到了369万。不错，这和一般家庭的经济能力依然有不小的差距．但对于全球知名的豪华汽车品牌来说，这已经算一个极具可接受性的价位了。其实，在节能减排几乎天天都会在媒体上出现的今天，豪华车推出小排量车型既能融入环保的大潮，又能丰富产品...     

走个性化路线的大男孩

高端品牌中的小字辈 1989年，英菲尼迪品牌出现在美国市场．它的目标就是建立一个高端汽车品牌，以提升日产的品牌形象。此前，它的日本同行丰田和本田也在美国各自推出了旗下的高端品牌雷克萨斯（1985年）和讴歌（1986年）。     

厦门金旅：俯身是为了冲得更远

2009年，有这样一家客车企业，它在全球金融危机的冲击下立足长远，谋划战略调整。它不惧危机等带来的不利影响，始终信心十足，坚定前行。在这一年里，在大多数企业“蛰伏”之时，它在业内率先举起品牌传播的大旗，开展了“诚信行动”，与客户深入交流，堪称“信心之旅”；它在危机中敏锐地捕捉市场机会，积极准备，于市场一片萧条之中，率先通过欧洲整车型式认证；它的新能源客车在政策及市场的催化下，三进杭州公交市场，较早地实现了新能源客车的商业化；在业内首家采用整车阴极电泳技术后，如今，它又在谋划着具有颠覆性的工艺变革……     

海滨名城的百年公交史

“会跑的小房子” 百年前，有轨电车是欧洲工业文明的产物，它的出现促进了大城市的繁荣与发展。当时，大连街头的交通工具还是以马车为主，独轮车、人力车随处可见。     

综合运输

渝新欧（重庆-新疆-欧洲）国际专列开通 日前，俄罗斯联邦政府国营铁路公司——俄罗斯铁路公司宣布，2011年新开通的“渝新欧（重庆-新疆-欧洲）”国际铁路联运专列，有望在年底之前运载共计1，488个20英尺标准货柜的货物往来于中国、俄罗斯和欧洲境内。这趟从中国重庆开往德国杜伊斯堡的集装箱货运专列，是由俄罗斯铁路公司下属子公司——俄罗斯运输集装箱公司和中铁集装箱运输有限责任公司下属全资子公司——中铁国际多式联运有限公司共同运营管理。     

巩固和发展连云港新亚欧大陆桥东桥头堡地位

<正> 新亚欧大陆桥东起太平洋西岸连云港,西可达大西洋东岸荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等港口,横贯亚欧两大洲中部地带,全长1.09万公里。新亚欧大陆桥在中国境内由陇海、兰新两大铁路干线构成,在我国境内总长为4131公里。它的东端直接与东亚及东南亚等国家和地区相连,它的中国段西端从新疆阿拉山口站换装出境进入中亚,与哈萨克斯坦德鲁日巴站接轨,西行至阿克斗卡站与土西铁路相接,进而分北中南三线与欧洲铁路网相连接,通往欧洲。这条新的铁路大动     

十年磨一剑：大金龙的欧洲崛起之路

9月20日-27日，第64届IAA车展在德国汉诺威举行，大金龙第三次参展，面向欧洲用户发布3款新车XM06800AGD、XMQ6996、XMQ6130C和“4S”创新科技体系，展现企业加速扩展欧洲市场的决心和实力，受到了欧洲客户的广泛关注。     

依维柯（中国）商用车销售有限公司正式成立

2012年9月29日，依维柯（中国）商用车销售有限公司（以下简称“依维柯中国”）正式成立。依维柯中国是依维柯公司全球战略四大支柱之一，也是其在华战略和业务的重要执行者，它的使命是将欧洲生产的高端商用车产品进口到中国，同时将依维柯在华合资企业的产品通过依维柯全球销售网络出口到国外市场。该公司的成立彰显着中国市场日益增长的重要性以及整个依维柯集团对中国市场的高度关注，     

交通运输业再添节能新“果实”——“十一五”第二批全国重点推广营运车船节能产品（技术）公布

“交通运输行业为我国经济发展做出了巨大贡献，但它同时也是我国能源消耗大户，且消耗量在逐年增加。我国机动车油耗水平比欧洲高25％、比日本高20％、比美国高10％，货车百吨公里油耗比国外先进水平高1倍以上。可以说．我们还没有走出一条资源节约．环境友好发展的新路子。”交通部公路科学研究院副院长易振国认为。     

敲开欧洲东大门

<正>中东欧国家在"丝绸之路经济带"发展格局中,地理位置独特,向西可辐射欧洲,是打通"丝绸之路经济带"西进欧洲的重要桥梁。从地理版图上看去,中东欧16国全部是中国"一带一路"倡议的沿线国家,是中国通过海路和陆路进入欧洲腹地的必经之路。     

杰狮，红岩扛鼎之作

IVECO技术，值得信赖 引进意大利“欧洲之星”殊荣的IVECO“STRALIS”系列产品重卡技术，并历经3年120项中国化适应性改进，主要零部件经过严格的欧洲标准测试，可靠性高。     

德国公路交通发展之我见

德意志联邦共和国位于欧洲中部,它的地理位置使其成了斯堪的纳维亚和地中海地区以及东西欧之间的通道国.     

DHL在华拓展多式联运服务

欧洲与亚洲领先的海陆空货运服务供应商-DHL全球货运，2014年9月16日在上海宣布了其领先的多式联运服务在中国市场拓展的新业务以及在北亚的扩张计划。DHL的中欧多式联运解决方案是真正的门到门服务，能够在中国任意地点提货并通过铁路运输直达波兰，再由卡车或火车对货物进行在欧洲内陆的终端配送。     

三大航货运整合迷雾重重中国货运悬崖边求生

六年前，当中国与美国签订航空运输协定时，中国本土航空公司在中国国际货运市场的份额，已从十年前的超过50％降至不足30％。这个数字2007年进一步跌至18％。短短数年，以LIPS、FedEx（联邦快递）为首的美国快递企业，迅速以服务品质优势占据了大部分中国国际货运市场，紧随其后的是TNT、DHL等欧洲快递巨头，以及大韩、汉莎等国际航空巨头。     

上菲红Coursr13登场

上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（SFH上菲红）携带其全系列产品在车展上精彩亮相，随着上汽集团商用车事业部常务副总经理甘平和菲亚特动力科技中国区总经理余宁按下启动球，Cursor13正式开始宣布在国内实现量产。随后上菲红总经理文德齐先生发表了致辞，对Cursor13在欧洲的配套情况进行了简单的介绍，并承诺，在菲亚特动力科技的强有力的技术支持下，SFH上菲红将为中国市场提供满足欧洲市场的同品质产品。     

编读

黄跃华 湖北公路客运集团有限公司办公室主任 我是《运输经理世界》的老读者了，从创刊到现住，我一直都在关注它。我对它很有感情。总体米讲，这本杂志在不向好的办向发展，它在不断的成长。     

十年磨一剑:大金龙的欧洲崛起之路

9月20日-27日,第64届IAA车展在德国汉诺威举行,大金龙第三次参展,面向欧洲用户发布3款新车XMQ6800AGD、XMQ6996、XMQ6130C和"4S"创新科技体系,展现企业加速扩展欧洲市场的决心和实力,受到了欧洲客户的广泛关注。具有特殊意义的是,到今年为止,正好是大金龙进军欧洲市场的第10年,从2003年首批82辆公交车出口马耳他,到目前在欧洲地区客车保有量达到2500辆,大金龙为自主品牌汽车走向海外高端市场提供了经验与范例,并以自身的经历证明:"中国制造"有实力可以与世界知名品牌在欧洲舞台上同台竞技。