生态船之思

随着技术的不断进步,海上节能减排规范的日益严格,以及社会各界对于绿色船舶推出各种福利,人们对于海上绿色航运有了新的追逐与设想,希望集合所有最节能减排的方式,运用最环保的技术打造纯绿色的船舶——生态船。目前,生态船建造热潮席卷全球,这一现象引起业界热烈关注。那么,现在市场上真的有所谓的生态船吗?     

名船之约

“创新者”号平台全长：104．5米平台 型宽：65米设计吃水：9．5～17：75米 型深：36．86米     

名船之约

52v游艇集大型游艇优点于一身,提供舒适惬意的尊贵享受。经典的流线型船身,搭配完美酶分割比例,使游艇在海上卓尔不群的身姿足以证人惊叹。采用的IPS600系列发动机,预计全速行驶速度高达34节,使你找到新的激情和动力。     

名船之约

这款游艇为体现现代潮流的运动型游艇，为内心追求年轻梦想的人们而设计。它的精髓在于其高效的船身造型与自由流动型的船内布局．将上层奢华典雅的生活区直接通向以社交和运动为主的驾驶舱。生活区和驾驶舱完全独立又互不干扰，人们可以通过小餐厅望见驾驶舱及其背后的所有美景。     

名船之约

Alaska48 艇长：14．6米 型宽：4．25米     

名船之约

NYX 565双体单桅帆船 总长：16．61米 型宽：8．95米 桥楼总高：5．3米 桅顶总高：27．9米 吃水深度：1．5米 最大排水量：20．4吨     

名船之约

冒险鸭水陆两栖巴士 长11．98M 宽2．48M 高3．85M     

名船之约

GM4000GM4000半潜式海洋钻井平台,由中远船务承担设计、采购、建造和完工调试,拥有多项自主创新的设计和建造技术,严格按照挪威海域的相关法律、法规、规范、标准来设计和建造,具备在世界上海况最恶劣的挪威北海海域作业的能力平台全长106米,型宽65米,型深35.85米,钻井深度可达10000米,甲板最大可变载荷达4000吨,装备DP3动力定位系统,满足高标准NORSOK要求,能够在恶     

接新船之浅见

借接船和试航的机会尽快熟悉新船的设备和系统,配合监造组做好接船前的准备工作,及时向监造人员反应设备存在的各种隐患,顺利完成接船任务,为保证船舶航行安全打下良好的基础.     

迎接大数据之船

“大数据”的潜在优势被其他行业证明之后,许多船级社已经在探究其在航运业的潜力。未来航运的发展趋势是可能配置“大数据”（BigData）装置,这将彻底改变传统的船舶设计和操作理念。     

行者无疆之特种船驶来：特种船驶来

某日，中远航运的半潜船“泰安口”轮驶进一修理厂，一名老工人凑上前来问“你们这是什么船啊？我干了这么多年都从没见过。”一名船员有心开玩笑说，“我们这是晒盐船。”老工人“恍然大悟”，“怪不得你们船有这么大的平台，原来是为了晒盐啊。”这个笑话至少说明特种船在中国是个新鲜事物，出现的时间不长，并且特种船在中国非常稀缺，以至修船工人都不认识，更不用说普通民众。[第一段]     

受损船水动力性能研究现状

船舶受损后,其水动力性能将严重恶化,同样海况下,难以像完整船舶一样正常航行。为了提高人员财产安全和减少水域污染,国内外十分重视受损船水动力性能研究。随着船舶水动力学科及其相关数值和实验技术的进步,受损船水动力研究已成为当前船舶水动力学领域的前沿热点课题之一。本文主要对近十几年来国内外受损船水动力性能——操纵性、耐波性的研究现状进行评述,介绍受损船水动力前沿的研究内容,并基于国内外受损船水动力研究现状的分析,提出我国在研究受损船水动力方面存在的问题及其今后研究的建议。     

船在水中航行之阻力

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