安徽省合裕线过闸运输船舶标准船型主尺度研究

结合安徽境内高等级航道航运特点,针对航域内主力船型开展标准船型主尺度系列研究。讨论船型主尺度系列制定的方法与原则,制定合裕线过闸运输船舶主尺度范围。研究成果已纳入京杭运河、淮河水系标准船型主尺度系列之中。     

京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列制定

本文阐述了“京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列”涉及的船型范围、主尺度系列制定的原则和方法等。该尺度系列的制定及实施，为促进船舶技术进步，促进内河航运可持续发展，具有十分重要的意义。     

川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列制定

本文阐述了川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列制定的原则和方法,分别对川江及三峡库区干散货船、化学品船、油船、驳船(队)、集装箱船、汽车滚装船和客船的主尺度系列作了说明。     

关于公布西江航运干线过闸船舶标准船型主尺度系列及有关规定的公告

为推进珠江内河运输船舶船型标准化工作，我部组织制定了《西江航运干线过闸船舶标准船型主尺度系列》（以下简称《主尺度系列》），现予发布，自2012年4月1日起施行。     

《主尺度系列》更具科学性

《西江航运干线过闸船舶标准船型主尺度系列》（下称“《主尺度系列》”）将于2012年4月1日起施行。珠江航务管理局科技处负责人接受本刊记者采访时表示，推进西江航运干线船型标准化对提高珠江航道、     

4月1日后 西江限行新建非标准船舶

2012年4月1日起,《西江航运干线过闸船舶标准船型主尺度系列》（以下简称《主尺度系列》）正式施行,自此,珠江航运干线全面推广船舶标准化工程全面启动。曾经一度因船型多样造成船闸、     

小水线面双体船(SWATH)优化设计及数值方法

介绍了基于阻力最小的小水线面双体船主尺度优化方法,引入逐步二次回归的优化思想,结合可变误差多面体算法和乘子法,形成了独特的优化算法.开发了阻力计算和主尺度优化程序(SWATHRES和SWATHOPT),根据输入的主尺度及优化变量约束,程序内确定给定几何表达的主体和支柱船型,在指定的设计航速下,计算输出阻力最小的优化船型及相应的阻力曲线.计算表明:该系统可用于SWATH阻力预报和方案设计阶段的主尺度选型.     

中国内河船型标准化十年之功

2011年12月，交通运输部以第94号文下达《关于公布西江航运干线过闸船舶标准船型主尺度系列及有关规定的公告》。2012年2月，交通运输部珠江航务管理局便会同广西壮族自治区交通运输厅、     

钱塘江上游散货船标准船型研究

散货船标准化,有利于发挥水运基础设施的作用,保障船舶航行安全。文中研究了钱塘江上游的航道现状、散货船的主尺度系列及推进效率。研究结果表明,散货船的双机双桨船型比单机单桨船型更节能。     

西江标准多用途船动力装置优化选用设计

本文根据交通运输部《关于公布西江航运干线过闸船舶标准船型主尺度系列及有关规定的公告》(201 1年第94号文件),对其中标准船型主尺度多用途船动力装置进行优化选用设计.     

珠江流域

关键词:船●演习珠江船型标准化工作会在穗举行文、图/罗春艳7月7日,珠江船型标准化工作座谈会在广州举行。会议就西江干线船型标准化工作进行了深入讨论。据了解,西江干线船型主尺度系列标准、小型船舶过船闸问题、水泥     

基于船舶阻力性能的船型主尺度参数敏感度分析

采用回归分析法研究船型主尺度参数对阻力性能的敏感度。首先确定船型参数及其变化范围;然后,通过均匀试验设计方法在设计空间选取样本点,并采用流体分析软件(Shipflow)对每个样本点进行阻力性能数值计算,进而构建样本集,再采用径向基神经网络生成近似模型,并验证近似模型的精度;最后,利用回归分析法得到船型主尺度参数对阻力性能的敏感度排序。通过研究可确定对总阻力性能影响显著的主尺度参数,从而为船型主尺度优化的顺利进行打下基础。     

深水起重铺管船船型研究

文章介绍了大型起重船的船型分类，分析得出基本船型的选择方案。同时，归纳总结了深水半潜式起重船主尺度的选择依据。     

湘桂运河适用船型推荐

针对湘桂运河建设规划方案，采用约束多目标优化法作为船型推荐方法，利用航道等级和《内河过闸运输船舶标准船型主尺度系列》的相关规定，确定湘桂运河可选船型的主尺度系列。根据湘桂两地的货类、货物运输需求及发展趋势，确定适用于湘桂运河的船舶种类，即干散货船、集装箱船和滚装货船。利用经济性论证方法，通过建造成本、航线和年运费收入、营业成本、现金流量、投资回收期、财务净现值等指标，比较满足条件的各船型，选择经济性最佳者作为湘桂运河的适用船型。     

基于主要尺度要素的船型变换

针对船舶设计优化过程中性能计算提出一种船型变换方法,以7个主要尺度要素为变量改变船型,由母型船快速派生出系列船型,并以某三体船主体为示例,阐述船型变换的基本原理.     

对5000GT客船设计船型尺度的探讨

通过对5 000 GT客船船型尺度的分析研究,发现5 000 GT客船样本船型的部分资料与其船型尺度特征值一致,但是另一部分客船样本船型资料与其船型尺度特征值不一致。经对客船样本船型参数的研究、比较,更正了5 000 GT客船部分样本船型的参数,并提出了5 000 GT客船设计船型尺度和船型尺度特征值的修正意见。     

川式驳船的主尺度和船型系数

本文根据川江及其支流航道的特点和驳船营运要求,介绍了川式驳船主尺度和船型系数的选择及其要求.     

珠江迎来船型标准化时代

1月12日,2011年珠江航务管理局（以下简称“珠航局”）年度工作会议传出消息,2010年,珠航局已组织编制了《西江干线货运船舶主尺度系列标准（草案）》和《推进船型标准化实施纲要（草案）送审稿》报交通运输部,顺利完成了珠江干线现有船型标准认定的课题研究工作,为珠江水系启动船舶标准化工作奠定基础。     

初步设计阶段船舶主尺度和船型系数的估算

介绍了现代船舶主尺度和船型系数的几种估算方法，并说明各自的使用范围。     

特定航线河海直达标准船型研发综述

为推进特定航线河海直达运输发展，提高河海直达运输船舶的标准化水平，该文通过梳理特定航线江（河）海直达船舶技术标准、标准船型主尺度系列和通航管理规定的修订情况，以及京杭运河江苏段至洋山港航线通航条件，结合特定航线江（河）海直达典型船型发展现状分析，在船舶主尺度、舱室布置、船体结构、船舶线型、推进与航速、节能减阻技术、适航和耐波性、吃水与浮态、绿色船舶技术、智能船舶与助航技术等方面分析特定航线河海直达标准船型的技术特点，最后简介了4种船型方案。政策发力和航运市场需求的蓬勃发展为该船型展现了良好的发展前景，基于生命周期评价，运用先进技术、满足船舶能效设计指数（energy efficiency design index, EEDI）的绿色节能型智能船舶是标准船型的重要发展方向。