可编程计算器配合全站仪在高等级公路施工放样中的应用

利用可编程计算器取代夏普PC-1500袖珍型计算机或其改进型计算机来配合全站仪在高等级公路施工放样中的应用原理和具体操作方法。     

全站仪在高程测量中的应用

介绍了全站仪代替水准仪在公路测量中的应用,对利用全站仪进行高程测量的误差情况进行了分析,指出误差的主要影响因素是竖直角观测误差、测距误差。并简单介绍了减少高程测量误差的主要方法。     

探讨CASIO fx-4500P配合全站仪在高等级公路施工放样中的应用

本文简单介绍了利用EASIO fx-4500P计算机计算道路上任意点坐标的程序，用以配合全站仪施工放样。通过实践证明这是一种快速、精确、方便、具有显著技术经济效益的方法。     

全站仪在公路测设中的综合应用

本文主要介绍在公路路线测设中利用ｌｅｉｃａＴＣ１６１０全站仪进行测角,中桩敷设与高程的联合测量,并将外业测量数据存 ,内业设计时将ＲＥＣ模块中的测量数据直接转换为纵断面地面线资料的全新工作方法。     

全站仪在公路导线和中线测量中的应用讨论

以S102线六枝至水城段的公路测量为例,对全站仪在公路导线测量与中线测量的应用进行探讨。     

全站仪在公路勘测中的应用

本文将以SET2C全站仪为例,阐述了全站仪的功能特点及在公路勘测中的应用。     

全站仪在高速公路中的应用

全站仪介绍及优势全站仪的定义全站仪作为一种测量用的工具,其已经远远超过了经纬仪的功能,使我们在测量放样及设置控制点时使用特别方便。全站仪是一种测量用的工具,它已经远远超过了经纬仪的功能,在测量放样和设置控制点的时候使用特别方便。全站仪的优势①、数据处理的快速与值)及相A、OB、OC等各点的X、Y坐标,同时也可以查出相应点的设计高程(Z坐     

全站仪在公路测设中的应用

本文介绍了全站仪除作为普通的电子经纬仪和红外测距仪外，结合公路工作实际，作了有益的探索，并取得了较好的效果。     

全站仪在中平测量中的应用技巧

传统的公路中平测量工作且大、速度慢．而在中线测量中利用全站仪附带测量中桩高程,仪器必须安置在控制点上,影响中桩测量进度,易产生错误。有一种利用全站仪单纯进行中平测量的方法,速度快、效率高,可大大节约劳动时间。     

对高等级公路高边坡的调查情况及建议

对云南省在建和已建成的部分高等级公路高边坡隐患的调查及建议。     

冲击式压路机在旧路利用中的应用

为提高原旧路的密实度与承载力,京承高速公路采用冲击碾压技术对沥青路面进行了冲击碾压,减少了新旧路之间的差异沉降,从冲击压实的目的、过程、结果作了简单论述,对今后处理新老路基不均匀沉降问题有一定的参考价值。     

大客车和小客车在各种类型公路上的连续行驶速度工况分析

在四川省选取了17条试验公路,涵盖了各个技术等级和设计速度,所穿越的地形包括平原、丘陵和山岭,通过车载仪器测试了小客车和大客车的行驶轨迹和连续行驶速度.根据测试结果,分析了地形环境、车道数量、驾驶人类型、车型与连续行驶速度之间的关联和影响;获得了行驶速度与设计速度之间的偏差及其致因,探讨了行驶速度的波动特性以及导致波动的干扰因素.本研究结果为公路设计者提供翔实的连续行驶速度数据,帮助其选取合理的设计速度;也为汽车运行工况分析以及汽车自动巡航算法的研制提供参考.     

路线线形设计

对公路平、纵线形的确定及配合等问题进行探讨     

浅谈生态公路建设

提出了建设生态公路必须从环保这一总体目标入手 ,从前期设计抓起 ,寓保于养 ,因地制宜 ,充分搞好绿化布局     

高等级公路施工中若干问题探讨

目前，我国高等级公路建设速度加快，截止到2002年底，我国已建成通车高速公路2.5万公里，公路通车总里程已达175万公里。公路施工质量逐步提高，近年来在高等级公路的施工中发现一些问题，与各位学者商讨。     

浅谈公路运输企业资本配置与经营方式

物力资本与人力资本有效地结合才能使企业运营正常运行。物力资本一旦离开人力就不能增值，也不能称其为资本。因此，公路运输企业的资本经营，必须进行物力资本与劳动力的有效配置，形成最优的生产力，创造出最佳的经济效益。     

高等级公路沥青混合料组成设计

指出铺筑沥青混凝土时的混合料组成设计应从以下几个方面考虑 ,即高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性、抗疲劳性和工作度     

浅谈高速公路测量设计的几个问题

从设计的角度,扩展出几个常见的问题,从几个问题的解决,可以使我们对高速公路有一个系统认识,同时对我们高速公路测量和设计提供有效的帮助。     

用综合评价法进行桥梁选型

介绍了用综合评价法进行桥梁选型,对综合评价法进行了详细阐述,为桥梁研究和设计人员提供一些参考和帮助。