关于构建和谐公交企业的几点思考

企业是社会肌体的重要组成部分,也是构建和谐社会的主力。城市公交企业致力于构建和谐社会,首先要构建好和谐的公交企业。     

构建和谐公交环境落实优先发展战略

对城市公交行业来说,构建和谐公交环境,不断满足市民出行需求,使市民对公交服务感到满意是十分重要的.实现公平共享、法制有序、便捷高效、安全可靠、环境友善的和谐交通,是公交优先发展的基本保证.当前,公交企业的管理水平还有待进一步提高,运营秩序还需要进一步规范.公共交通的覆盖率、供给能力、服务水平与市民的要求也还有差距.公交车运行速度低、准点率差,还缺乏足够的竞争优势.这些构建和谐公交不可回避的问题,必须在优先发展城市公交理念的基础上,通过加强管理,提升服务水平,提高公交的竞争力和吸引力加以解决,从具体战术上落实好公交优先发展战略.     

践行八荣八耻提高服务水平

构建和谐公交环境,提高公交服务水平,是公交企业实现可持续发展的根本.在目前公交企业面临新一轮改革与转型期内,全面加强对员工的思想政治教育,特别是思想道德建设显得十分重要.深入贯彻执行党中央关于加强社会主义思想道德建设,开展社会主义荣辱观宣传教育,结合本企业实际情况和员工岗位职责,努力践行"八荣八耻",其意义十分重大.     

服务质量是构建"和谐公交"的基础

公交作为社会性服务行业,关系到千家万户的出行.公交和谐与否,事关社会的和谐与稳定.而构建和谐公交,服务质量是基础.     

浅谈如何充分发挥工会组织在构建和谐企业中的作用

作为直接服务社会的公交企业，职工的一言一行直接辐射社会，影响面广量大，因此，构建和谐企业是我们从事公交企业工作的各级领导一项十分重要的任务。那么，怎样构建和谐企业呢？笔者认为应该是企业的党政工“三驾马车”一起拉。这里仅就如何发挥工会组织在构建和谐企业中的作用谈一些想法。     

中国城市公共交通运营财税可持续框架体系研究

在国家"公交优先"发展战略背景下,系统分析了中国大部分城市所采取的公交执行票价远低于成本票价的低票价政策,指出这种政策使得公交票价的制定与成本脱钩且长期不变,导致城市公交企业运营成本急剧攀升、企业经营难以为继、城市公共财政补贴不可持续、低票价对于客流吸引力逐渐减弱等一系列问题,进而引发公共交通服务质量难以有效提升。为构建可持续的城市公共交通运营财税机制,从城市公共交通三个利益主体即乘客、企业、政府对于公共交通的相关诉求出发,系统性研究了公共交通服务质量、成本、票价、财政补贴间的相互关系,在此基础上研究构建了以服务质量为导向的成本、补贴、票价联动的框架体系,以便为我国城市公共交通运营财税的可持续发展提供支持。     

2008年度《城市公共交通》期刊开始订阅

日前．新疆昌吉公共交通集团公司被授予“全国模范劳动关系和谐企业”称号。 昌吉公交集团公司把构建和谐稳定的劳动关系当作企业发展建设的一个重要环节认真对待，企业从2004年开始就在昌吉州率先建立了集体协商和集体合同制度。从根本上维护和保障了企业员工的利益。多年来，昌吉公交集团做到了每月按时足额发放员工工资，从未有过拖欠现象。[第一段]     

建设"幸福公交" 构建和谐劳动关系

正和谐凝聚力量,和谐成就伟业,构建和谐劳动关系,是企业一项长期而艰巨的任务。近年来,青岛公交集团工会以建设"幸福公交"为目标,围绕中心工作,服务发展大局,不断增强员工的企业归属感,着力构建和谐劳动关系,真正把集团工会建成职工满意的"职工之家"。1工会在建设"幸福公交"中所发挥的作用     

以文化为导向构建和谐公交

构建和谐的城市公共交通是构建社会主义和谐社会的要求,也是城市公共交通公益性本质的要求。树立先进的交通文化与公交企业文化,以先进的文化为导向,奠定坚实的思想基础和提供强大的精神动力是建设和谐公交的当务之急。     

基于系统动力学的城市公交票价模型研究

公交票价的制定是推进"公交优先"的重要环节,也是平衡出行者、公交企业、政府三方利益的重要经济杠杆。但由于公交运营成本急剧上升,而公交票价却常年不做调整,导致公交企业运营亏损严重,政府财政补贴压力不断增加,同时出行者享受的公交服务也大打折扣,因此,研究公交票价的制定策略已变得十分必要和迫切。本文从公交票价的影响主体(相关利益群体)入手,研究确定了公交票价的影响指标;应用系统动力学的方法,构建了城市常规公交票价模型;并以某市公交票价的调整方案为例,对本文所建立的票价模型进行了验证。