水泥混凝土路面预制拼装快速修复技术研究

预制拼装技术是水泥混凝土路面断板修复中用时最短的一项养护新技术。文章从理论上分析了预制板弯拉强度和几何尺寸的确定方法,阐明了预制拼装修复技术的各道施工工艺,总结了大、小两种板块的试验路段。并对预制拼装和现浇修复的经济性进行比较。提出了预制拼装修复技术应用建议。     

预制拼装混凝土桥梁早期病害研究

预制拼装桥梁可提高施工质量和施工效率,减少环境影响,故被广泛应用于工程项目中。然而,关于预制拼装桥梁病害的研究仍有不足。以某预制拼装桥梁工程为例,综合考虑其设计和施工阶段,深入分析了3类早期病害的特征及产生原因,对预制拼装桥梁病害“潜伏、表达、恶化”的发展历程进行描述。相关成果有利于尽早发现病害并采取必要的措施来进行预防、延缓或消除病害的产生,防止典型病害集中爆发,保证结构安全,降低维养成本,提高全生命周期管养效益。     

桥梁下部结构预制拼装技术应用综述

桥梁预制拼装技术可加快施工速度,减少现场污染和对交通的影响,作为绿色施工的重要技术已在上海等地多个高架桥项目上得到了应用。对目前上海高架桥下部预制拼装技术的应用情况进行了整理和归纳,并阐述了其在应用中尚存在的一些不足。在实际项目建设时须根据项目特点和建设条件来制定合适的预制拼装方案。     

预制拼装混凝土箱涵止水材料性能试验研究

止水条作为预制拼装混凝土箱涵最重要的一道防水线,其材料性能直接影响箱涵的防水效果。该文针对国内外预制拼装混凝土箱涵常用的4种止水材料,开展了压力-压缩试验、水密性试验及吸水膨胀试验,对比分析止水材料的防水性能。     

体外预应力节段预制拼装混凝土梁疲劳试验研究

为研究体外预应力节段预制拼装混凝土梁的抗疲劳性能,设计制作了1∶3缩尺模型,进行设计荷载下的疲劳模型试验研究。综合对比国内外多种疲劳荷载计算方法,确定试验疲劳等效荷载;在此基础上,进行了体外预应力节段预制拼装混凝土梁的抗疲劳理论分析和200万次疲劳加载试验。理论分析结果表明,节段预制拼装梁包含的混凝土和体外预应力构件抗疲劳能力具有较大余量,不控制结构的耐久性;试验结果表明,模型在200万次疲劳加载后,各部位均未发现疲劳裂纹,模型的力学特性未随循环次数的增加而发生明显改变,验证了结构设计的合理性和安全性。     

两港大道中段工程桥梁预制拼装设计

以两港大道中段工程为背景,总结了预制拼装施工的高架桥梁上、下部典型结构的设计方法、理念及特点,可为与上海市相似地区的城市高架快速路工程提供有益的参考.     

浅谈预制拼装技术在绿色公路建设中的应用

现从预制构件制作加工及安装技术角度对桥梁预制拼装技术进行了阐述,并结合背景工程的绿色公路建设,分析了桥梁预制拼装技术的相关作用,并作了下一步展望。     

二维码技术在预制拼装桥梁施工管理中的应用

桥梁预制拼装技术,即专业化工厂预制、现场快速化拼装的建造技术,不仅大幅度提高了施工作业效率,减少了现场作业人数,同时降低了施工对环境、交通的影响,改善施工作业人员工作环境。由于桥梁构件的工厂化预制已经和传统的施工模式大不相同,因此需要一种更为先进、可行的管理模式来满足施工模式的进步,即专业预制工厂的二维码管理模式。介绍二维码技术在预制拼装桥梁施工管理的应用研究,包括二维码标准格式及专用软件开发、二维码扫描展示技术的研发、二维码追踪管理专用软件开发等情况。     

水泥混凝土路面碎石化技术

简要介绍了水泥混凝土路面碎石化机理及其设备,并对碎石化的路面进行沥青罩面的技术做了详细的介绍,认为对于破损严重的水泥混凝土路面应使用碎石化加辅沥青混凝土面层的工艺方法进行路面技术改造.     

露石水泥混凝土路面关键技术研究

研究了露石水泥混凝土路面铺筑过程中必然要遇到的材料选择、冲洗时间、成熟度、双层铺筑混凝土强度等关键技术问题,分析了冲洗时间、成熟度的主要影响因素,发现温度越高,冲洗时间越早,最早冲洗时间与最迟冲洗时间有较大的间隔,常温下可达十多个小时,温度升高,间隔减小,成熟度随温度的升高而增大,相隔一定时间分两层振捣的水泥混凝土试件强度与一次振捣的水泥混凝土试件强度基本相同。结果表明:成熟度指标、试验法是评价、检测露石工艺性质的有效手段,两层铺筑方法是降低此种路面成本的有效途径。     

浅谈旧水泥混凝土路面碎石化技术

水泥混凝土路面在使用年限末期,不能再承担服务功能时,需要对其进行处理以构建新的路面结构。文章介绍一种新的修复方法4/4/路面碎石化技术,并对该工艺的关键技术进行了初步的探讨。     

水泥混凝土路面板的脱空机理及治理技术研究

分析了水泥混凝土板下脱空形成的机理,探讨了板下脱空的工程治理技术。     

旧水泥混凝土路面碎石化技术与应用

水泥混凝土路面在使用年限末期,不能再承担服务功能时,需要对其进行处理以构建新的路面结构。文章介绍了一种新的修复方法——路面碎石化技术,并对该工艺的关键技术进行了初步的探讨。     

旧水泥混凝土路面沥青层加铺技术及设备

1中国水泥路面发展历程及应用情况 水泥路面具有造价较低、刚度大、强度高、使用耐久和日常养护工作量小等优点,自20世纪70年代中期,中国许多干线公路、城市道路及厂矿道路相继采用了水泥混凝土路面结构.1970年全国水泥混凝土路面里程200 km,占高级和次高级路面总里程0.87%;1980年,全国水泥混凝土路面里程1 600 km,占高级和次高级路面总里程1.01%;1990年全国水泥混凝土路面里程11 773 km,占高级和次高级路面总里程4.37%;2001年全国水泥混凝土路面里程150 177 km,占高级和次高级路面总里程22.30%.但是近些年来,一些早期建设的水泥混凝土路面产生了许多早期破坏现象,要求在其上加铺沥青混凝土路面,以改善其使用性能.这在中国南方,特别是广东、浙江、湖南、广西和湖北等省尤为普遍.     

水泥混凝土路面填缝材料的分类及施工工艺

针对目前水泥混凝土路面填缝材料的选用不当或施工工艺不正确而造成的路面早期损坏情况 ,介绍了水泥混凝土路面填缝材料的分类、技术要求及施工工艺。从而希望能引起广大技术人员的重视 ,以达到提高水泥混凝土路面的使用寿命的目的     

稀浆封层修复水泥混凝土路面的探讨

分析了应用乳化沥青稀浆封层修复水泥混凝土路面应该注意的几个问题,提供了一种新的将刚性路面改为柔性路面、提高路面抗滑性和平整度以及降低渗水率和噪声值的维修养护工艺和方法.     

梅河高速公路水泥混凝土路面建设新技术

广东梅河山区高速公路路面结构上使用了全线碎石垫层,解决差异沉降;用透层油、沥青封层加石屑解决冲刷破坏。梅河高速公路是我国建设里程最长（118．41km）的采用滑模摊铺机自动（DBI）对每条横缩缝插入传力杆的混凝土路面。国内外首次采用高位非对称滑模连续摊铺混凝土路面与双钢混凝土桥面。国内首次零位滑模摊铺了6座隧道5843m钢纤维混凝土路面。克服了高温天高温水泥条件下的滑模施工难题。     

省道灯官线东源顺天段原沥青路面加铺水泥砼面层探讨

省道 (S341线 )灯官线是连接G2 0 5和G10 5线的省道主干线 ,其中顺天段 1996年完成路基工程 ,并采用 2 .5cm厚的稀浆封层进行暂时过渡通车 ,1999年在原沥青路加铺水泥砼面层 ,介绍路面结构层设计以及施工工艺。实践表明 ,取得预期的效果