经济型家轿先锋雅绅特上市

2006年3月16日，北京现代旗下的第五救车型——经济型轿车雅绅特在京上市。雅绅特是一款为目前“节约型小康社会”量身定做的在燃油经济性，安全性和舒适性等性能方面进行诸多创新的经济型家用轿车。雅绅特将其消费群体定位于追求平和协调的生活方式．注重实用的30岁左右的中等收入家庭；     

国内家轿市场:多元化的竞争市场

1价格:居民经济购买力的根本体现 价格既是一个老生常谈的话题,也是汽车行业的敏感话题.而之所以敏感,主要原因是长期以来消费者和厂家对价格的理解和观点不同,从某种意义上讲,消费者和厂家在对价格的理解上常常是相左的,甚至是对立的.市场的持币待购现象就是这种对立的体现.国内的汽车市场有一个独特的价格定律:消费能力强的购车群体,首先关注的是品牌知名度,其次是外形、性能和配置,对价格的关注很少;而消费能力弱的购车群体首先关注的是价格,其次是品牌的知名度和外形、性能和配置.     

十万家轿——两厢新势力

中国的经济水平已逐渐上升到一个平稳的发展阶段，国人的手里也慢慢地有了一些积蓄。但毕竟还不是很富裕。养车的费用成为老百姓在买车时的最大顾虑，不可否认高档车的开销比中低档车要高很多。因此在中国汽车市场，10万左右的家用轿车成为中国老百姓在买车时的主要目标。 目前中国老百姓买车的人大体可分为以下几类：一类是成功的中年人；一类是年轻的事业开拓者;再有一部分，在父母的资助下20岁出头的小青年购车的，也不在少数。针对以上三类人群,笔者给予最富挑战性的10万元左右家用轿车选车目录。[编者按]     

轿跑时代？

最近．汽车界经常提到的一个词——“轿跑车”，雪铁龙C4 Coupe打着轿跑车的概念进入中国市场，标致407Coupe也是所谓纯正法国轿跑；2006北京车展中自主品牌有诸如华展M3．海马轿跑车等国产原倒轿龅车亮相．一时间让人不禁要问：家用轿车还没普及的今天．中国又开始了轿跑车时代？[编者按]     

家轿购买力模型和市场容量研究

我国是世界第四大汽车生产国，也是世界上最大的汽车市场。近年来，随着人民生活水平的提高，轿车已经开始进入家庭。某种车价格高、某种车价格低、某种车性价比较为合理、某种车性价比不合理或某种车已经触摸到了消费     

时尚家轿——现代Accent

在2005年的广州车展上，有一款全新的车型亮相在北京现代的展台上，它就是2006年3月将要在北京现代投产的家用轿车——Accent。     

国产经济型轿车市场初探

1前言 随着国内汽车消费结构发生变化,私人购车成为拉动轿车市场发展的"火车头".这是不争的事实.社会普遍认为,低价格的经济型轿车是汽车进入家庭的开路先锋.据前不久14家调查机构在北京、上海、大连等14个城市联合进行的"城市居民生活观调查"结果显示,2000年14城市1.0L以下轿车的私人意向购买率最高,为3.4%,比去年上升了2.4个百分点,购买力预计上升240%.经济型轿车的消费热度由此可见一斑.     

中国经济型家用汽车发展动向

近来,很多人在大谈"经济型家用汽车",有的"规定"了它的价格,有的则提出了性能要求,业内外描绘种种、策划多多.     

家轿艺术

从最新的三厢家轿车型来看,无疑都比我们印象中的传统观念更时尚、更运动,档次感也从外形上都有了小幅提高,车本身的能力在向着更宽阔的领域发展,而市场价格则越来越趋向实惠型。起亚的大胆成就了福瑞迪的出现,同一品牌中两款几乎同级的产品同时进入市场营销,既是战略手段,也是个大胆的赌注。     

TOYOTA COROLLA 家轿王的新面孔

<正>半个世纪的历史,车型发展历经十一代,全球总销量超过4100万辆,在丰田品牌中,创造出这一辉煌的不是陆地巡洋舰、不是皇冠,而是卡罗拉。车型的垂直换代总能够带来诸多的话题,哪怕是在全球家用轿车市场一直坚若磐石的卡罗拉也一样。十一代车型之间的10次换代,每次都严谨认真,这是卡罗拉至今依然保持惊人活力的关键原因。不过光凭着严谨和认真是远远不够的,市场的变化、目标消费者的变化、人们审美取向的变化、对动力部分需求的变化、以及各种新技术在车型上的运用……适应环境和     

德尔福与福特即将推出经济型雷达

德尔福公司与福特汽车公司即将联合推出业内首款多模式电子扫描雷达（ESR）.率先采用ESR先进技术的福特2010年款Taurus也因此成为家用轿车领域首款提供碰撞预警系统的汽车。     

2005年1-8月份经济型以下轿车市场分析及展望

2005年上半年，在宏观政策和油价上涨等因素的共同作用下，小排量、低油耗轿车的销售十分火爆，上半年全行业共生产经济型以下轿车483749辆，同比增长13．7％，高于整个轿车累计产量增幅11．8个百分点；上半年累计销售491676辆，同比增长21．7％，高于整个轿车累计销量增幅5.3个百分点。进入7月份，汽车市场进入淡季，轿车产销量环比分别下降5．5％和11．1％，经济型以下轿车同步下降。