关于在全国汽车运输企业中开展“安全、节约、车吨月产万吨公里”运动的指示

1959年是我国苦战三年中有决定意义的一年,也是工农业生产在1958年大跃进的基础上更加跃进的一年。这样,也就必然给交通运输带来更为紧张的形势和更为繁重的任务。1968年各地公路运输工作取得了很大成绩,有了很大的跃进,但是还赶不上工农业大跃进的需要。今年新增加的现代运输工具仍然不多,为了适应运输上的要求,必须以深入推广汽车列车化为中心,大闹技术革命,大搞群众运动,在保证安全和质量的前提下,发挥运输潜力,保证重点,争取全面完成运输任务。根据广东、山西、河南、四川、武汉、黑龙江、云     

我们是怎样实现安全、节约、车吨月产万吨公里省的——河南省交通厅苑春芳副厅长在全国交通运输增产节约红旗竞赛运动广播报告会上的发言摘要

继1958年大跃进以后,河南省交通运输部门又实现了全面的继续大跃进。全省公路运输职工在1959年12月份,以排山倒海、气吞山河之势,战胜了雨雪冰雾等各种困难,实现了汽车“车吨月产万吨公里省”,创造了河南省汽车运输空前未有的大面积高产记录。全省公用载货汽车2484部,平均车吨月产达到10707吨公里,比1～11月分平均车吨月产增长113.52％,超过1958年平均车吨月产的1.47倍。在实现“万吨公里省”的同时,全省总共有五个公路运输公司,19个车队,130个小组,     

编者的话

自从党的八届二次全会制定了“鼓足干劲、力争上游,多快好省地建设社会主义总路线以来,随着我国工农业的大跃进,交通运输事业也出现了前所未有的大跃进局面。达种空前跃进的局面促使科学研究工作必须迅速地跟上去。1958年12月在北京召开的全国公路科学研究工作会议     

乘风破浪 继续跃进

1959年在胜利欢腾中过去了。新的、更大跃进的1960年已经开始。公路交通事业的三十多万专业职工以及一千多万参加交通建设、短途运输的群众,和全国人民一道,高举总路线的红旗,昂首阔步,在社会主义建设的康庄大道上乘胜前进。 (一) 1959年公路交通运输面貌起了急剧的变化。在各级党委的坚强领导下,在“地、群、普”方针指导下,通过大搞群众运动、大闹技术革新、技术革命、大搞共产主义协作等办法,获得了巨大的成就。主要的可归纳为下列几方面: 第一,修路养路在普及中获得提高:各地党委在1958年大跃进的基础上,一手抓运输,一手抓交通建     

向公路交通战线上的妇女职工致敬

春暖花开,万物欣欣向荣,活跃在公路交通战线上的广大妇女职工和家属,也和国民经济其他部门的职工一样,满载着一年辛勤劳动的硕果,从1959年大跃进的道路上,高歌猛进,昂首阔步地跨进了更好更全面跃进的1960年。在这六十年代的第一个春天来迎接“三八”国际劳动妇女节的五十周年,真是令人感到万分的欢欣鼓舞。 1959年是不平凡的一年。公路交通事业在飞跃向前发展,全国公路货运量比1958年猛增81％;公路通车里程已达48万多公里;客运服务质量也     

加强党的领导是提前完成援外工程任务的基本保证

根据1958年12月中蒙两国政府在北京签定的中蒙经济技术援助协定的有关条款的规定,自1959年至1960年期间,由我国援助蒙古人民共和国修建永久式钢筋混凝土公路大桥。为了坚决完成这一光荣任务,我们立即在全国公路交通部门抽调了大批职工,于1959年1月成立了一支援蒙工程队伍。在党的总路线的光辉照耀下和祖国大跃进形势的鼓舞下,由于蒙古党政领导和蒙古人民的无比关怀与协助,由于驻蒙使馆党委的正确领导和全体职工充分发扬了我国人民勤劳勇敢的光荣传统,全部工程自1959年3月8日陆续开工,到国庆十周年的前夕,已经先后顺利完成,并分别于1959年9月28日,10     

大借东风 陆地行舟

黑龙江省齐齐哈尔市龙沙人民公社交通运输管理站,随着工农业生产全面持续的大跃进,1960年的运输任务比1959年增加了将近50％,现有的运力远远适应不了运输任务的需要。管理站在党的领导下,坚决依靠群众,大闹技术革命,把任务大、车辆少、马匹缺的关键,交给群众讨论,号召全体社员献计献策,大破关键。经过群众刻苦钻研,反复研究,根据当地多风的自然特点,提出了利用风帆,帮助马拉,节省马匹提高运输效率的建议。这个建议提出后,得到了党支部的全力支持,组织力量,马上制帆,并确定在市先进生产者冯勋兴的车上试点,以便取得经验。第一天试验,风力很大,由于风帆的质量不高,被风刮碎,存在保守思想的人说:“风     

公路半月大事记

交通部颁发七十六面红旗公路交通战线红旗飘扬全国交通运输部门和企业以及各地人民公社运输队,在一九五九年的增产节约红旗竞赛运动和短途运输群众运动中,已取得很大的胜利,实现了比一九五八年更大更好的继续大跃进。为了继续促进一九六○年交通运输事业的全面跃进,并实现一九六○年运输生产全面红,交通部于元月二十日颁发了七十六面红旗,授予各先进集体红旗标兵单位。其中公路交通战线上得奖的有下列四十七个单位:     

把总路线的红旗插遍全国公路交通战线

全国工业、交通运输、基本建设、财贸方面社会主义建设先进集体和先进生产者代表大会已经胜利闭幕。这是一次大跃进成就的检阅大会,也是继续大跃进的誓师大会。可以预计通过这次伟大的工人阶级的誓师大会,将更进一步的推动比先建、学先进、赶先进、帮后进的竞赛运动,也将更鼓舞全国人民为伟大祖国的社会主义建设而奋勇前进。我们公路交通系统有三百多名代表,参加这次大会。这是我们公路交通工作者的无上光荣。我们公路交通事业,在党的鼓足干劲、力争上游、多快好省的建设社会主义的总路线的光辉照耀下,在1958年的大跃进基础上,仍然在继续跃进,今年1—10月份的货运量比去年     

我们是怎样实现养路半机械化的

磐石养路工区养护着磐(石)～桦(旬)公路的磐石段,全长53公里,路线位于山区,是我省一条主要经济干线。大跃进以来,重点基建工程不断增加,农村多种经济全面发展,交通运输量由过去每昼夜200车次,增加到532车次,(9月分调查)最高时期曾达1,000多车次。路面经常出现坑槽、搓板,行车颠簸,影响车辆行驶速度。在这种情况下,大力开展了以改革工具为中心的技术革新运动,实现养路半机械化,减轻体力劳动,提高道路质量,从适应日益增长的运输需要。在1959年共制造了各种机具17种32件。在路面养护上基本达到“运料车子化、转动滚珠化、操作机械化、牵引畜力化,使用联合化”使劳动生产率一般提高1～5     

把自备货运汽车组织起来与专业运输汽车大搞协作

(一) 1959年9月,我们在市委领导下,在全市各局、各区的支持和配合下,把分布在市内各工厂、企业、机关、团体的自备货运汽车组织起来,加强管理,统一安排,挖掘运输潜力,和我局系统的专业运输车辆分工协作,共同担负市内运输任务,在短短两个月中,大大地提高了市内运输能力,为提前十天到十五天完成今年计划及保证明年继续大跃进创造了良好的条件。     

全国公路汽车运输技术革命先进经验交流大会公路养护修建部分配套经验(草案)——公路养护实现“十三无”的经验

在1958年大跃进中,福建省养路职工展开了实现养路十三无的竞赛,引起了许多地区养路部门的重视。1958年11月交通部在发布公路运输系统放卫星的标准中提出了公路养护“十三无”的要求,各地养路职工立即投入了实现“十三无”的竞赛运动,截至1959年3月止,已有许多专区、县、段和工区的干线公路基本实现了“十三无”的要求,取得了初步经验。所谓“十三无”是指:路面无坑槽、无波浪、无露骨、无积水、路     

人人学技术 个个懂工程 宁乡县公路测设工作开花结果——湖南省宁乡县代表在全国公路测设工作会议上的发言摘要

宁乡是个半山半丘陵地区。东西长达90公里,南北宽有70公里。全县面积2,722平方公里。解放前,全县仅有长沙到常德穿过县境的一段24公里公路,和仅能行驶小小木帆船的165公里航道,其他绝大部分地区,全是羊肠小道,物资运输全靠人力肩挑,给群众生产、生活带来了严重困难。解放后,虽加强了交通建设工作,但由于生产的大发展,物资运量日益激增。运力不足而造成的物资积压、供应不及时等现象,越来越严重。大跃进的1958年和1959年,中共宁乡县委,在中     

高举四十七面红旗奋勇前进

1958年和1959年连续两年的大跃进,使第二个五年计划的各项主要指标提前和超额完成了。作为先行官的交通部门,也同样获得了高速度的发展,为保证完成国家运输任务,建立了功勋,这是广大交通职工的无比光荣。当我们以无限欢乐的心情,迎接六十年代第一个春天的时候,当我们昂首阔步跨进更大更好更全面跃进的1960年的时候,我们看到四十七面红旗,正在公路交通战线上迎风招展。它标志着公路交通战线上处处有红旗,行行有标兵。为公路交通事业树立了先进的旗帜,     

大跨径竹索公路桥的设计与施工

四川省公路交通建设职工,在1959年的继续大跃进中,发扬了敢想敢干的共产主义风格,创造性地试制成功100米跨径的竹索公路桥,现将这座竹索公路桥的设计与施工技术情况,简单介绍于下: 一、设计一、结构体系的决定。竹索受力时延伸率很大,且与竹索的编结加工质量有关,如采用超静定的结构形式,完工后的实际应力支配可能与设计中分析的情况相差很远,因此考虑在静定体系中加以选择。一为网式吊     

抓住关键 妥善安排——为更好地完成1959年的任务而奋斗

1959年——大跃进的第二个年头开始了。在这伟大的一年中,国家工农业的生产将有更大的跃进。赋予公路交通的运输任务,将较去年的完成量增长三、四倍以上,但汽车的增长只是一倍左右。运力赶不上运量的增长,仍然是公路交通的主要矛盾,因而今年公路交通的紧张情况将比去年更加严重。为了更好地完成国家交给的任务,我们必须认真地发动群众,总结全党全民办交通的经验,继续深入地贯彻“地、群、普”的交通建设     

厂矿办运输

1958年以来,随着国民经济的全面大跃进,河北省的短途运输任务越来越繁重,出现了运输空前紧张的局面:一方面表现在农村短途运输空前紧张;另一方面是厂矿运输秩序比较混乱、运输力量不足,影响着生产的迅速发展。厂矿运输的特点主要是生产比较集中,劳动力和运输力都不够充足,厂矿生产又是经常的持续性的生产,并且不断发展和扩大,它的运输任务不是组织几次突击就能解决问题的。同时,河北省的厂矿企业,绝大部份是近一、二年内兴建起来的,经验少,时间短,大多数在建厂时没有把交通运输规划进去,生产和运输一开始就没有结合在一起统一进行。有些厂矿企业忙于生产,没有来得及解决交通运输问题。有一部分老厂子的运输设备也很简陋,不能适应生产发展的要求。著名     

实现马车车吨月产两千吨公里的经验

我局专业马车主要担负着市内矿石、煤炭、砂石、砖瓦、粮食等物资的短途运输任务,平均运距5公里。几年来,在党的正确领导下,由于我们认真贯彻了党的各项方针政策大搞群众运动,因而在交通运输方面取得了很大成绩,基本上适应着工农业生产建设的需要。1959年12月份在畜力车队已经实现平均车吨月产1893吨公里的基础上,局党委又在全局提出了马车车吨月产两千吨公里的号召,全体职工立即掀起了车吨月产两千吨公里的竞赛运动。1960年1月份全局专业马车共完成货运周转量1,706,845吨公里,车吨月产达到2,066吨公里,比国家计划提高25.9％较1959年12月份实际完成提高11.12％,创造了高运保高产的全省新记录,其中     

开展安全、节约、车吨月产万吨公里运动的体会

随着工农业生产的大跃进,在交通运输战线上出现了一个空前的紧张局势。我局自去年第三季度开始。每月的货物托运量较以往均增加两倍以上,在武汉须要通过汽车外运的物资每月积压总在万吨以上。八月份党中央政治局北戴河会议以后,提出了年产钢1070万吨的号召,在全国掀起了以大办钢铁为中心的全民工业化运动。省委根据中央的号召,提出了六十五万吨钢,八十万吨铁的具体要求,一切确保钢铁元帅上马的物资,如焦煤、矿砂等的调运,更成为交通运输战线上压倒一切的中心任务,如何当好先行官,是当时摆在我们面前的严重任务。     

认清形势 鼓足干劲 掀起交通运输的新高潮——交通部潘琪副部长1959年7月在山东省地方交通七级干部会议上的讲话(摘要)

大跃进的形势一年来的交通运輸,如同国民經济其他部門一样,是大跃进的一年。解放时,全国公路只有75,000公里,汽車几万輛,而且破烂不堪。解放后經过几年来的努力有很大发展,到1957年全国公路达到25万公里,汽車运輸比起原来基础也有了很大发展。这对我們这样大的一个国家来說,还很不相称。但在1958年大跃进以前,运力基本上还是过得去的,1954年曾一度感到紧张,1956年又曾出現过时間较长运力不足的局面,但基本上是平衡的,有时淡季运力还有多余現象。去年下半年大跃进以来情况完全改变了,特別是鋼鉄上馬以后到現在,交