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据日本共同社最新消息,丰田汽车公司将与日本著名的脑机能开发研究专家川岛隆太及他所领导的日本东北大学未来科学技术研究中心一起。研发能够感知老年人大脑和身心状态、预防老年驾驶者发生意外事故的"老年专用车"。该类专用车有望于2015至2020年实现商品化。丰田希望"老年专用车"能预防事故发生,让老年人享受驾驶的方便和乐趣。 相似文献
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汽车的更新换代正在随着消费者需求的不断变化而加快步伐,一款车就犹如一个生命一样从幼年、青年到中年再到老年,逐一更迭换代。通常欧洲车的换代年限在8年左右,日本及韩国车的换代年限在4-5年左右。更新换代是汽车世界里的生命理论。 相似文献
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在我国,“低速电动车”俗称“老年代步车”“老年助力车”“老年电动车”。其实,其他国家也少量存在此类车辆。1998年,美国高速公路交通安全管理局就把这种车定义为“低速车辆”。日本国土交通省规定这种低速电动车属于“超小型交通工具”,还有一部专门针对它设立的制度:《超小型交通工具认证制度》。欧洲称这种车型为“轻型四轮车”(Light quadricycle),在法国最为常见。其原型是开放式全地形车,是一种可以在复杂地形上行驶的车辆,俗称沙滩车。名字虽然有所差异,但都是这种行驶速度低、续驶里程短、有四个车轮、外形类似乘用车的车辆。 相似文献
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由洛阳北方易初摩托车有限公司历经一年研制的DY50T四档变速踏板车(图1)经过12 000 km路试和耐久性试验后于近日隆重推向市场.该车借鉴日本Giorcub踏板车的造型风格,将北易公司从日本本田公司引进的C100卧式发动机的先进技术与时尚踏板车完美结合,使其成为城市中青年女性及思想活跃的老年用户的首选产品. 相似文献
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介绍了日本专用车的定义和分类,分析了日本目前主流的2大类专用车;介绍了日本专用车企业和技术水平,重点分析了日本专用车产品竞争力情况;介绍了日本专用车车体市场和专用车保有量情况,分析了日本专用车市场情况;介绍了日本专用车企业发展方式情况,重点分析了政府管理方法.结合我国专用汽车行业现状,通过与日本专用车发展情况的对比,提出我国专用车行业发展的建议. 相似文献
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考虑到老年驾驶人存在的视觉弱化、反应能力下降等问题,有必要分析其转向行为特征。基于此,本文分析了在无信号控制交叉口情景下老年驾驶人的转向行为特征,并绘制图谱描述行为特征的时序变化。基于无信号控制交叉口的现实场景调查,搭建了具备常见冲突类型的虚拟仿真驾驶场景(包含6个无信号控制交叉口),招募符合要求的老年驾驶人与中青年驾驶人进行驾驶模拟实验,分别采集车辆行驶数据(驾驶模拟器)、眼动数据和生理心理数据分析老年驾驶人与中青年驾驶人在不同转向场景下的行为特征差异,应用图谱理论构建驾驶人转向行为图谱描述老年驾驶人与中青年驾驶人的转向行为特征时序变化。实验结果表明:老年驾驶人的速度均值为20.4 km/h、注视持续时间均值为289.47 ms、扫视幅度均值为3.51°;中青年驾驶人的速度均值为35.79 km/h、注视持续时间均值为247.94 ms、扫视幅度均值为4.56°。老年驾驶人的心率变异性时域指标(SDNN和RMSSD)与频域指标(LF/HF和TP)的值更低,表明老年驾驶人在转向过程中更加紧张。图谱显示老年驾驶人的紧张持续时间更长,并在信息获取广度上弱于中青年驾驶人。结合图谱时空差异性指标发现,这2类驾驶人的驾驶行为在左转向场景下存在显著性差异,老年驾驶人驾驶操作的稳定性与安全性较低。 相似文献
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随着老龄化社会的快速发展,老年旅游已经成为我国旅游市场的重要组成部分。老年旅游市场开发对于促进我国旅游经济的发展和提高老年人的生活质量有着重要的意义。本文主要针对我国庞大的老年旅游市场的形成和特点进行分析,提出我国旅游市场有效开发的营销策略。 相似文献
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日本的经济在第二次世界大战后得到了飞跃式的发展,取得了令世界瞩目的成就.然而20世纪80年代末,日本经历了其经济史上最严重的泡沫经济,泡沫经济给日本带来了重大的影响,使日本经济处于停滞的状况,繁荣的景象一去不复返.新时代中国特色社会主义建设要实现高质量的发展,借鉴和反思日本的教训是十分有必要的.文章通过分析了日本经济由... 相似文献
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伴随日本经济的发展,日本车辆不断增长,交通事故死亡人数也不断增加;为降低交通事故减少死亡人数,日本不断修正、颁布"道交法"和《日本工业规格一关于"汽车安全带设置规格"》。 相似文献
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战后日本经济发展的原动力,当首推汽车工业。目前日本的汽车工业占日本国民总产值的10%.就业人口的10%也都从事与汽车工业有关的工作,日本的巨额对外贸易顺差也是主要来源于汽车的出口。在战后不长的时间里,一跃成为世界最重要的汽车生产国和技术出口国,日本汽车工业是怎样崛起的? 相似文献
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秋林路笃文是日本《NEW TRACK》杂志社社长,他在该杂志社工作了40年。27年前,他同时开始负责组织日本东京卡车展的举办工作。作为日本商用车行业的资深人士,秋林路笃文目睹了日本近40年的发展,对于日本和中国的商用汽车包括专用汽车未来的发展形势,他有着自己的看法。 相似文献