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7月11日,大理通往保山的大保高速公路万宝山路段发生一车失控、两车追尾的交通事故,造成3车损坏,所幸无人受伤。当日中午11时许,大保高速公路万宝山路段下了点小雨。一辆长城哈佛越野车进入     

三问台湾“2·13”事故 同一路段事故频发 原因究竟是什么?——浙江省交通规划设计研究院教授级高工郭敏谈事故路段存在的问题

正2月13日我国台湾地区发生旅游大客车侧翻事故,据媒体报道,事故发生在高速公路转弯路段,车辆失控撞护栏后向右侧翻至路边坡下,造成33人死亡、11人受伤。时隔不到半个月,此路段又发生了两起事故,21日一辆小客车擦撞护栏;26日,一辆满     

"一把方向"见高低

日前的一天下午,在杭甬高速公路柯桥路段发生了一起多辆轿车追尾相撞的交通事故. 因为施工,原来的四车道改为双车道.当一辆高速行驶的本田轿车发现前面有道路施工安全标致时,已刹车不及,一头撞上了锥形交通标墩!接着第二辆、第三辆、第四辆,连续追尾相撞,损失惨重,尤其是第二辆轿车.     

百字警钟

广东5月18日清晨,在罗湖区文锦北路洪湖公园路段发生一起重大交通事故,4名在机动车道上的骑车者被一辆面包车撞倒,导致3人死亡,1人受伤。5月27日,汕头发生一起严重车祸,一辆载有内地香港乘客的旅游大巴从深圳开往福建途中,在汕汾高速公路澄海隆都路段失控,撞向防护栏后冲下山坡,车上多名乘客被抛出车外,事故造成4人死亡,13人受伤。     

粤广惠高速惠州段发生交通事故致4死2伤

8月31日早上5时许，辆由广东增城开往惠州市惠阳区淡水镇的中型货运车，行至广惠高速公路惠州汝湖出口处路段时，与前面一辆大型运输车发生追尾相撞。中型货运车的货箱当时载运的是书桌，     

遇到交通事故后该如何应对

<正>一、如何通过发生交通事故的路段在高速公路上行驶时,如果发现信息板上显示前方某公里处发生交通事故,应立即按照信息板上的要求减速行驶,或者在就近的出口驶出高速公路。在就近没有出口的路段,应提高警惕,降低车速,在现场交通民警的指挥下,稳妥地避让、绕行,通过发生交通事故的路段。通过发生交通事故的路段时,不要停车围观,否则不但影响其他车辆通行和交通民警勘查现场,而且存在再次发生交通事故的可能性。     

吉林天然气车辆发生侧翻导致车体内天然气发生泄漏

3月21日凌晨3时许，吉林省吉林市下辖蛟河市珲乌高速公路黄松甸路段，一辆大型厢式货车行驶途中发生侧翻。车祸导致车体内天然气发生泄漏，消防部门紧急抢险。     

一个人的安全 一路人的安全

<正>10月14日,南京绕月高速公路上,一辆大货车不慎侧翻,压在一辆警车上,车内1名交警1名辅警不幸殉职,令人痛惜地离开了这个世界,离开了自己所挚爱的岗位。这一惨剧早已不是个例。8月14日,青银高速公路,1名正在处理事故的交警被后方驰来的一辆轿车撞倒身亡;8月10日,津蓟高速公路,1辆大货车突然闯入1起事故现场,4名交警当场殉职;7月19日,都汶高速公路,     

基于断面观测法的连续下坡路段车辆运行速度预测模型研究

在众多道路安全问题中,如何解决高速公路连续下坡路段的交通事故隐患一直是一个非常重要的问题。随着我国高速公路上的大型汽车逐渐增多,连续下坡路段成为高速公路的瓶颈,该路段上交通事故频发,因此如何保障连续下坡路段车辆安全和该路段的通行能力,成为公路行业科研人员亟须研究的问题。     

安徽高速公路穿越大别山

<正>安徽公路建设史上施工难度最大、工程投资最高、建设周期最长的高速公路建设项目——六(安)潜(山)高速公路,将于近日建成通车。该路全长150km,80%以上路段位于高山之腰,所经路段自然坡度大都     

基于支持向量回归的高速公路路段平均速度估计方法

为克服现有高速公路车辆检测器密度稀疏、损坏率高导致所估计的路段平均速度准确率不高这一缺陷,提出一种新的高速公路路段平均速度估计方法。一方面,高速公路收费数据具有车辆信息全面可靠、辐射路网范围广的优点,采取基于轨迹法的修正算法求取基本路段平均速度;另一方面,"两客一危"卫星定位数据实时性好,路网分布相对均匀分散,利用速度-时间积分模型对单车行程速度进行估计,再对单一浮动车作加权平均获得路段平均速度。最后,利用支持向量回归原理,对由高速公路收费数据和"两客一危"卫星定位数据所获取的路段平均速度进行融合处理,得到估计效果更好的路段平均速度。利用广乐高速公路上的实际数据对融合结果进行了验证。结果表明:与单一数据源的估计速度相比,融合后的路段平均速度具有更小的相对误差,更接近真实值,可更好地反映高速公路系统运行状态,为管理者和出行者提供决策依据。此外,分别以15,45 min和60 min作为统计间隔,使用上述融合方法进行路段平均速度估计。结果表明,模型效果与统计间隔大小呈负相关关系;统计间隔越小,模型的均方误差、可决系数、相对误差3个指标也越小;当统计间隔为30 min以下时,估计结果更为精确。     

基于可靠度的高速公路安全性评价方法研究

将可靠度理论应用于交通安全研究中,得到高速公路安全可靠度计算方法并建立路段可靠度预测模型。定义了高速公路安全可靠度的概念,给出了路段安全可靠度推导方法和可靠度预测模型建立方法。进行案例分析,研究沈大高速公路基本路段的事故数据,得出路段的安全可靠度计算公式;建立日安全可靠度预测模型;结合预测出的缺乏事故数据路段的日可靠度值,对所有路段进行安全排序。研究结果表明:用可靠度理论进行高速公路安全性分析具有一定的可行性和实用性。     

高速危险路段的行驶秘诀

你在高速公路上驾车,行驶到危险路段时,应该怎么控制车辆,避免事故发生?长下坡弯道路段——把稳方向高速公路长下坡路段,通常车速都会比较快,当弯道和长下坡一起出现,驾驶员就要格外小心了。一种是长下坡,伴随着距离较长的"U"形弯道,这路段是长下坡同时     

安徽六安一驾驶员疲劳驾驶 梦见他人翻车 醒来自己翻车

<正>8月12日凌晨40分,安徽省六安市公安局交警支队高速公路二大队接到报警电话称一辆货车撞上高速公路右侧路肩,致使车辆损坏。接警后,民警迅速赶至位于六武高速公路上行线667公里处的事故现场时,发现一辆号牌为皖N84***的重型货车骑在右侧路肩上,所幸驾     

STR驾驶室颠簸故障分析

<正>一、故障现象1辆STR槽罐车,在高速公路行驶速度达60km/h时,驾驶室开始有节奏地颠簸(波浪起伏感),而在普通公路行驶正常。二、故障排查听取了驾驶员的反映,上普通路段试驾,无明显颠簸,正常抖动。上高速公路再试,故障现象如驾驶员所述,时速达到70km/h时,颠簸更厉害,控制油门的腿跳动不停,无法控制,超过70km/h后,症状趋缓。通过试车体验,出现驾驶室颠簸时,方向盘平稳无振感,松开方向盘,车身保持直线行驶。直观地认为,故     

宝华物流助力化学品事故排险携手沃尔沃保驾危险品运输

2006年7月7日16时28分,江苏省扬州市润扬大桥北段瓜州收费站互通路段发生一起恶性事故:一辆严重超载的罐车因突然失去控制而翻倒并引发了燃烧爆炸,黑色的浓烟覆盖了周围2km范围的区域。事故发生25min后,镇江、扬州的消防官兵立即赶到现场着手排险,此时罐车侧翻后横在高速公路上     

二手车自燃 我人亲问责谁?

2011年9月13日下午1点半,在G15沈海高速慈溪路段,一辆现代途胜SUV在行驶过程中突然发生自燃,所幸车上两人及时跳车,没有造成人员伤害,而车子却被烧成了一堆废铁。据车主方先生说这是辆二手车,前天才在宁波买的,昨天上午刚办完过户手续,下午1点左右在宁波上的高速。没想到在高速公路上开了才半小时,车上收音机位置突然冒烟。他将车子停进应急车道后,迅速下车,用车上的灭火器扑救,但火势迅速蔓延,     

高速公路爬坡路段交通事故特征分析

作为交通事故易发路段,高速公路爬坡路段的交通安全问题已引起广泛关注.以宁杭高速公路东庐山段为例,通过对该爬坡路段2006年1月～2010年7月的交通事故资料的统计,从事故地点、事故时段、事故形态和事故车型等方面分析了爬坡路段交通事故的主要特征.研究发现:高速公路爬坡路段发生交通事故的风险要远大于下坡及其他路段;事故多发生在直坡段的中后部和竖曲线段,坡道后段的安全性更低;事故形态主要是追尾、撞护栏和撞固定物,而且重特大交通事故中追尾事故比例大;夜间的事故率和严重程度高于白天,尤其是凌晨2:00～6:00为重特大交通事故高发期;爬坡路段大货车和小客车相互干扰严重,是爬坡路段交通事故的主要车型.研究结果可为高速公路爬坡路段交通安全的改善提供依据.     

公安部公布今冬1420处 高速公路团雾多发路段

<正>日前,公安部公布今年冬季1420处高速公路团雾预计多发路段,预警提示冬季交通安全。团雾被称为交通安全"隐形杀手",秋冬季相对多发。公安部交通管理局组织各地公安交管部门对辖区高速公路团雾多发路段进行了连续跟踪排查,排出年均发生3次以上团雾的高速公路路段1420处,其中年均发生20次以上的路段364处,年均发生30次以上的150处,年均发生40次以上的     

山区高速公路弯坡路段车辆运行速度预测模型

为确定山区高速公路弯坡路段的车辆运行速度特征,提高山区高速公路运营安全管理水平,结合山区高速公路复杂的道路线形条件,研究适用于弯坡路段的运行速度预测模型.文中列举国内外具有代表性的运行速度模型,并分析其局限性;通过调研3条典型山区高速公路,采用气压管式车速检测器对车速数据进行采集,选择路段特征点的运行速度作为分析样本;...