国Ⅳ促轻卡行业洗牌 谁能抢得先机?

<正>随着国家新的排放标准国Ⅳ的全面实施,汽车行业面临新的挑战,在市场竞争日趋激烈的情况下,某车企负责人发出了如下的感叹:"国Ⅳ提高了行业门槛,将加速轻卡行业洗牌,以重卡的经验来说,未来主要的轻卡整车企业将不超过10家。"这也意味着当前国内20多家轻卡企业将有一半面临淘汰危机,而主导市场格局的几家大厂的市场份额和排名也将在这场国Ⅳ浪潮中重新洗牌。山雨欲来风满楼,一场国Ⅳ暴风骤雨即将袭来。     

国Ⅳ动力助推江淮轻卡世界梦

从7月柴油车排放执行新标起,国Ⅳ动力大幕正式拉开。排放标准升级触发轻卡科技变革,一场由动力领衔的轻卡企业综合实力的角逐才刚刚开始。9月16日,江淮汽车在合肥举行媒体走进江淮交流活动,展示江淮轻卡国Ⅳ动力新品及国Ⅳ、国Ⅴ动力布局,全面呈现江淮汽车成熟、先进的研发体系实力,昭示着一直以研发创新驱动市场、践行＂品质路线＂的江淮轻卡在新一轮竞争中抢占先机。体系：黄金动力系统打造核心竞争力     

江淮轻卡开展第4季度“暖心行动”

自10月中下旬以来,江淮轻卡开展了2021年第4季度"暖心行动",江淮轻卡服务人员主动上门,对快递、冷链、政企、物流、商贸、快运等各大细分市场的30多家行业客户,近80家行业分公司逐一拜访。此时正值"双十一"期间,江淮轻卡又走访了京东、顺丰等著名快递公司,倾听用户心声,深入了解用户用车需求,并同时送上暖心服务。在合肥市长丰县北部,坐落着京东亚洲一号仓库。     

竞争加剧 今年轻卡市场刮起了新车“飓风”

车市上,新车是永远说不完的话题。特别在竞争越发激烈的当下,新车俨然就是超级武器,频繁出招和扎堆亮相都已不再稀奇。这不,今年刚过了三分之一光景,仅轻卡阵营里,就有数款新车出炉,吸引了无数关注的目光。那么,这些新近或即将面市的轻卡产品都有什么特点,谁的表     

金杯“领驰”国Ⅲ高档轻卡上市

日前，金杯车辆新一代产品“领驰”国Ⅲ高档轻型卡车上市。整车由国际知名大师设计，全新设计的整体车门强度更高，密封性更好，更加符合人机工程。该车在动力转向、高档配置及内饰设计上也有多项突破，满足了城乡物流运输的更高要求。     

高端轻卡扩容有“诱因”

仿佛一夜间．国内轻卡企业开始涉足附加值较高的高端轻卡产业。对于逐利的企业来说．高端轻卡似乎是一座尚未被完全开发的金矿。除去江铃、庆铃等传统的高端轻卡企业外．国内主流的轻卡企业．江淮、福田、东风、解放等都在最近几年加大了高端轻卡产品的研发生产力度。5年前原本只占轻卡市场5％市场份额，拥有5万辆市场的产业．被迅速预期到了10万辆以上，其市场份额也将提高2个百分点，达到了7％。看似不起眼的2个百分比，如果用基数去乘，数字其实很可观。     

进军农村专用车市场，你准备好了吗

在2007年9月举行的第八届武汉国际汽车展上,东风以“建设新农村,有你有我有东风“为主题,推出了15款适合于新农村建设的经济实用的现代化专用车。这些专用汽车或用于鲜活牲畜、鲜活水产品运输,或用于农药喷洒,或用于活跃新农村文化生活等,成为车展上的亮点。     

进军欧盟市场，你准备好了吗？

欧洲电动助力自行车(EPAC)安全标准EN15194《电动助力自行车》已正式颁布实施。作为世界最大的电动自行车制造大国,近年来,我国已有相当数量企业已经或正在尝试将产品出口到欧盟市场。据统计,2008年,我国出口电动     

2008年上半年国内轻卡市场分析及下半年预测

一、“国Ⅲ”实施后市场现象及影响力简析 今年乃至明、后年对轻卡制造企业和市场造成严重影响的莫过于“国Ⅲ”政策的实施了。2008年7月1日起，“国Ⅱ标准”车的销售和注册登记将全面停止，所有新定型轻型车必须符合标准型式核准排放限值的要求。     

客车产能释放之战:你准备好了吗?

2011年初,在与大金龙副总经理朱国强的一次交流中,我们曾探讨过客车行业未来有可能出现的产能释放之战。当时朱国强的观点是:近年来客车企业纷纷扩产投建新的生产线,在市场需求旺盛的时代(如2010年客车市场的高幅增长),企业能有效满足市场需求并获得相应回报;但在市场需求趋于平淡甚至冷淡的时期,这些因急速扩张带来的预留产能,有可能掀起中国客车企业的深度竞争。     

中国重汽HOWO轻卡参加“拉各斯中国商品展”

近日,中国重汽进出口公司北部非洲部联合当地经销商,参加了尼日利亚“2013年拉各斯中国商品展”。这是中国重汽进一步开拓尼日利亚及西部非洲市场的重要举措。在面积为50平方米的室外展区,HOWO6×4牵引车及载重5吨的HOWO厢式轻卡吸引了众多参展者参观问询。     

年终专稿之四 准备好了吗?——相关行业应对重型柴油机国Ⅳ标准实施基本情况

尽管哥本哈根会议似乎是不了了之,但对于中国而言,对国际社会节能减排的承诺并没有任何改变。这是一个大国对人类社会所应尽的义务。在这种背景之下,围绕商用车的发展最核心的问题应该是节能减排。只有节能才能降低温室气体的排放,只有减排才能降低汽车尾气对环境的污染物。在面临执行国Ⅳ排放标准日益临近的时候,为了市场销售增长要求拖延执行日期,而牺牲环境,这显然不仅仅是一个经济问题,更还是对决策层政治决心和智慧的考验。为此,本刊特以年终专稿的形式发表下文。     

给自己买“第一辆车”你准备好了吗?

在一些写字楼的地下停车场,除了公司的商务车,老板的私家车之外,越来越多地停放了公司白领的“坐驾”。上班、购物、出游,轿车还成为越来越多人的“家庭购置”。     

物流业“国8条”能否药到病除?

2011年6月8日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,研究部署促进物流业健康发展工作,推出了推动物流业发展的8项配套措施.这8项措施被业界称为物流业的“国8条”,是继2009年3月国务院颁布实施《物流业调整和振兴计划》之后的又一重大政策调整.     

建设“一带一路”工程,卡车企业准备好了吗?

<正>建设一带一路工程对于中国卡车业可谓幸逢其时,给卡车业从主要靠投资发展转向消费拉动发展提供了过渡期。2013年9月和10月,习近平主席出访中亚和东盟国家期间,先后提出共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路(即一带一路)的倡议,引起沿线国家和国际社会的关注。李克强总理在国事活动中也向国际社会阐释建设一带一路的意义。2 100年前,张骞凿空从长安通达伊朗之路,再经伊朗联通罗马,这     

中国车“威胁”俄轻型商用车市场了吗？

俄罗斯媒体不久前以“来自东方的威胁”为题，指出俄罗斯轻型商用车市场可能将被中国人占领。 文章指出，俄罗斯轻型商用车市场近年来表现出强劲的增长势头，外国汽车制造商尤其是包括中国在内的亚洲汽车厂家展开了对这一细分市场的攻势。     

写给客车行业新企业的话:你真的准备好了吗?

新企业的成功和失败案例 客车行业已经进入残酷的淘汰阶段,这种情况下,不应该有太多的新企业进入,可是事实并非如此.那么,这些新企业的命运如何呢,让我们来看以下几个案例. 1.失败案例 (1)长城客车:在处于发展宣传的高峰之时,突然退出,然而并未引起行业的足够重视,以至于后期仍有新企业不断涌入.     

“蓝海战略”是轻卡动力的前路

就中国轻型商用车动力而言,其蓝海的概念就是避开现在竞争的焦点和误区,开发、引导盲区,研发核心竞争力,增强领先能力,放开眼界,拓宽领域,打开蕴涵庞大需求的市场空间。     

你“下乡”了吗?

<正>为了参加丰县首届电动车展,记者从南京火车站买无座站票赶到徐州时,已是晚上22点,再换乘当地朋友来接我的车辆,直至半夜24点才抵达丰县,交通不便的问题给了我一个小小的考验。也许正是由于交通,才使丰县的知名度一直不高,几年前的丰县给我     

南京依维柯：“组合拳”撼动轻型车市场

从2013年初,南京依维柯高端轻卡“超越”全球同步上市,到今天面向主流轻卡市场的上骏X300开售,在上汽集团和依维柯的全力支持下,南京依维柯在轻卡制造技术领域屡屡取得突破。