水运企业分析上市模式研究

分析了我国水运企业分拆上市在证券市场上的发展基础,阐明了其现实的可行性客观条件;归纳提出了水运企业分拆上可资运用的几种常见操作模式;并从企业资本运动角度,论述了水运企业分析上市后的母子公司联运营效果;最后,指出了分拆上市在企业实践活动中的运用价值－给水运业引来源源不尽的财富泉水,为水运企业的发展提供了一条有效途径。     

水运企业分拆上市模式研究

经过改革开放20年的发展,我国经济从计划逐步走向市场.水运企业也慢慢探索出了一个向市场要资金的模式,这就是水运企业分拆上市.它是一些水运企业在实践中摸索出的科学经验,值得那些仍在苦苦寻找融资渠道的水运企业借鉴.     

水运工程勘察企业发展思路之浅见

阐述了水运工程勘察企业所处的内、外部环境，并对其今后发展发表了见解。     

水运大国远洋运输模式透视

现今，以中国在内的世界20强海运强国基本垄断了世界海运市场，纵观这些远洋运输强国的发展情况，我们会发现以下特点：[第一段]     

水运大国远洋运输模式透视

现今,以中国在内的世界20强海运强国基本垄断了世界海运市场,纵观这些远洋运输强国的发展情况,我们会发现以下特点:多数船乐挂方便旗     

内河水运企业尝试分级管理

我国内河水运市场经过几年时间的快速增长,如今已迈入平稳增长阶段。水运企业作为内河水运市场的主体,在内河运输的发展中发挥了极大的作用。但目前我国内河水运企业经营质量、管理水平等方面参差不齐,如果一概而论,有失公平。从这一角度出发,应建立公正的分级管理制度,对企业实施差异化管理,提高中国水运企业的整体竞争力,促进内河运输的良性发展。     

世界水运强国远洋运输模式透视（上）

分析世界远洋运输强国的发展情况，可以看出以下特点：     

水运业固定资产部件计价研究

一、水运业固定资产计价现状 在水运会计实务中,将固定资产成本（如船舶、房屋）计入一个单独的资产账户,在预计的综合使用寿命期内进行折旧,例如船舶主观估计为18年、房屋为30年。但是这个综合寿命期到底是多少,在实务中存在很大的争论。事实上,采取的折旧年限也不尽相同,而且没有反映固定资产主要部件使用年限的加权平均,因此就给该年限的最终确定以及其准确性带来困难。     

水运工程施工企业资金管理探讨

水运企业资金管理是一项重要的财务工作，如何加强资金管理从而进一步提高工程效益，本文从四个方面进行了实践阐述，这对该类企业资金管理具有一定的指导意义。