舰船柴油机曲轴轴系多体动力学仿真

柴油主机是舰船动力推进系统中的重要组成部分,对柴油主机的曲轴轴系进行多体动力学仿真分析可以精确求解轴系的动态和静态响应,对优化船舶柴油主机的性能和结构有重要的价值。本文系统介绍多体动力学理论,建立船舶柴油机曲轴轴系的动力学分析模型,并结合有限元分析软件Ansys方法对曲轴轴系的强度进行计算和仿真分析。     

资讯篇

斗山拟增加船用主机曲轴产量据悉,韩国斗山重工拟在 2006年增加船用柴油主机曲轴的产量,达到270根。在2004年和 2005年,斗山重工所生产的这类曲轴分别为200根和220根。斗山重工生产的最大曲轴用于 9600TEU集装箱船的柴油主机, 该曲轴长27米,重414吨。斗山重工生产的曲轴均装配在斗山发动机公司生产的柴油机上。     

关于长江2403轮主机曲轴烧损的维持性修理

对长江２４０３轮主机第６道主轴承及曲轴轴颈烧损的原因进行检测与分析，制定了施工工艺和修理方案，取得了较满意的效果。     

浅析1942kW推轮主机曲轴及机座的修理

分析１９４２ＫＷ推轮主机故障原因，提出曲轴、机座、主机的具体修复、组装方案。     

船舶数字化生产系统联合研究室成立

2005年7月12日，由上海船用曲轴有限公司制造的第二根国产大型低速船用柴油机曲轴交付使用。这根曲轴将安装在沪东重机股份有限公司制造的MANB＆W6S60MC-C主机上。     

船舶配套

国内首根自主研制大型中速机曲轴交付;船用主机曲轴实现国产化.     

山船重工圆满完成“新郁金香”船曲轴换新

<正>日前,经过山船重工修船厂机电车间的科学组织和精心施工,客滚船"新郁金香"号主机的新曲轴顺利进舱回装。据介绍,该船400 mm缸径的主机曲轴换新工程,对修船厂机电车间来说还是第一次遇到。为此,在该船进厂之初,车间负责人就组织召开施工分析会,针对安全施工和质量控制要点作出详细布置。近10 m长、质量约10 t的旧曲轴从主机中抽出并吊运出舱是工程的一大难点。机电车间钳三工段在     

“海州”轮主机更换曲轴工程

文章主要阐述了船舶主机更换曲轴的吊装要点,通道、吊运能力匹配、吊装工艺。同时对曲轴更换技术工艺要求,基准的选择、检测、调整、调试和试验提交的重点做了详尽的介绍。     

MaK 9M32主机曲轴裂纹的焊接修理

大新华国际船舶管理公司所属“冬顺”轮主机曲轴因裂纹,宣布报废。青岛万度力公司承接了该轮主机曲轴现场修理工程,确定了现场焊接、退火、校直、加工等工艺,成功实施了现场修理工作,得到了船东的认可。     

2940 kW全回转拖轮主机曲轴轴瓦烧坏故障分析及修复工艺

大功率拖轮在实施重载拖航作业的过程中,发生主机曲轴轴瓦烧坏故障的主要原因是船舶操纵人员没有理解船舶主机的推进特性原理,盲目加速致使主机超负荷。故障柴油机在曲轴轴颈磨削量超出柴油机生产厂许可的最大磨削尺寸,可采用特配非标准轴瓦的修复工艺。