亦谈企业文化

世界顶级企业领导与变革领域的权威代言人约翰-科特说:"每时每刻,我们都在与企业文化打交道." 那么,我们在企业中真的能感知到身处文化氛围之中吗?企业文化究竟对企业的经营管理会产生怎样的影响呢?     

交通企业合同签订与企业家风险防范

谈到交通运输企业的合间风险，我们不仪要考虑企业本身的风险，同时更要把企业家的风险作为不可忽视的重要问题对待，企业及企业家都足风险防范的主体。在交通企业合同签订中存在企业家刑事责任风险，企业家应该如何防范该风险呢？     

挂靠经营风险控制思路

挂靠经营是运输企业利益与风险的博弈,是把"双刃剑",被挂靠企业往往以有限的利益换取了巨大的风险.     

对股份制企业经营管理者实行预期股权的思考

<正> 在股份制企业中,作为董事会指派的经理层和经理下属的执行人员(以下称经营管理者),其经营能力和稳定性对企业的创效和发展有着十分重要的影响。因此,强化激励与约束使之与企业共命运,实为企业兴衰的关键。怎样才能做到这一点呢?实行“预期股权”能有效解决此问题。 一、预期股权的内涵 预期股权,是指允许企业经营者在一定时期内按约定价格购买本企业一定数额股票,作为看涨期权的一种激励方式。它实际上是让经营管理者成为公司的虚拟股东,旨在激励其发挥潜能,最大限度地提高企业业绩。从改革的角度看,它是从用人制度、分配制度改革入手,以人为本,管改结合,联股联心,奖罚对应的一种新机制。     

公路物流业整合起步

在物联网时代的大背景下,一直呈现零散经营局面的公路物流业显然滞后于产业发展,它能否掀起整合重组的浪潮呢?近几年,根据相关产业政策,各行各业的整合调整此起彼伏。从2009年起,我国物流产业结构调整也登上"风火轮",使物流企业向规模化经营和专业化服务扩展,积极推进形式多样的兼并重组,一直呈现零散经营局面的公路物流业显然滞后于产业发展,它能否掀起整合重组的浪     

管理是企业的主流文化

世界顶级企业领导与变革领域最权威的代言人约翰·科特说:"每时每刻,我们都在与企业文化打交道。"那么,我们在企业中真得能感知到身处文化氛围之中吗?企业文化究竟对企业的经营管理会产生怎样的影响呢?企业文化的核心要素是企业精神和企业价值观,企业文化的精神内涵是平静而无形,还往下沉淀。就像水一样,柔中有秀、柔中寓刚,无形、不具有强制性。     

县汽车运输公司搞活企业的调查

<正> 在建立社会主义市场经 济体制过程中,专 业汽车运输企业如何靠自身的努力开拓市场增强竞争能力呢?河南省镇平县汽车运输公司走出了一条成功之路！ 镇平县汽运公司是一个地方国有运输企业。1987年开始,公司先后实施百元产值含量工资、四定四奖、单车承包等办法,取得了一定的经济效益,但随之而出现的拚设备、负盈不负亏、国有资产流失、生产经营结构单一等问题却阻碍企业的发展。1992年底,公司借助第二轮改革承包的     

交通运输企业的十大经营理念

在从传统运输业向现代运输业的变革过程中，交通运输企业的经营理念随着经营行为的逐步市场化而发生着深刻的变化，并不断完善和发展。经营理念是交通运输企业活的灵魂，贯穿于运输企业经营的全过程，支配着运输企业的一切经营活动，决定着运输企业的生存和发展。一、经营战略观念经营战略是交通运输企业为了求得长期持续稳定的发展，实现本企业的经营目标，通过对外部环境和内部条件的全面评估，从运输业发展全局出发而作出的较长时期的总体性的谋划和根本对策。运输企业经营战略是一个系统的战略体系，是运输企业总体经营战略与各分经营战…     

白云出租试点聘任制经营模式

从今年5月1日开始，广州市出租车行业开始试点聘任制经营模式，这是继供车制、承包制之后，广州市出租车行业经营模式改革的又一次尝试。旨在稳定司机收入，保障司机休启、实现企业与司机利益共享、风险共担，增强司机对企业的归属感。     

关于铁路运输企业公司制改造的时序和主体问题

<正> 一、铁路运输企业公司制改造的时序 所谓铁路运输企业公司制改造的时序,是指对不同层次的运输企业进行公司制改造的时间顺序。它回答在铁路运输企业改制过程中,是先对铁路局进行改造,然后再对铁路分局进行改造呢?还是相反?或对两者同步或者交叉进行改造的问题。这个问题,之所以成为问题,是因为铁路是多层次、多工种组成的大联动机,不同层次的运输企业之间存在相互联系、相互依存、相互影响的关系。企业制度的创新过程,在一定意义上说,是与之相关的一系列关系的调整过程。某一层次企业制度的创新必然引起与之相关层次企业之间一系列关系的变化。如果相关层次的企业改制时序相互颠倒,不仅牵制     

法律护航 助力腾飞——2011物流企业法律服务论坛在京成功召开

在物流企业的发展过程中,不可避免会遇到各种法律问题,如何有效地规避经营中的法律风险,是摆在每一位企业高管面前的重要难题。10月21日下午,北京物流公共信息平台就此召开了"2011物流企业法律服务论坛",旨在为企业打通法律信息壁垒,营造良好环境,从而更好地为物流企业发展保驾护航,全力为广大物流     

“入世”后上海物流企业面临的形势及对策

<正>中国加入世贸组织必然会牵动中国经济结构的进一步调整,不仅涉及到产业结构,也会涉及到所有制结构。所有这些结构调整反过来又会成为推动中国产业升级的强大推动力。作为全国规模最大、国际化程度高、处于改革开放前沿的经济中心城市,上海将率先面对加入世贸组织后带来的机遇和挑战。良菱公司是上海良友集团第一家从事第三方物流经营的企业,应该如何把握好机遇,迎接挑战呢?     

评定客运企业资质 实现规模集约化经营

<正>根据交通部2000年4月颁发的《道路旅客运输企 业经营资质管理规定（试行）》（交公路发[2000]225号） 要求,今年将对现有从事道路客运的企业全面进行经营 资质等级评定,企业全部按本企业所评定的经营资质, 经营与其资质相对应的客运线路,新成立的企业在开业 时就应取得经营资质等级,以实现道路客运在经营上的 合理分工,实现企业和车辆的结构调整。 对于湖北省道路客运业而言,这个改革是巨大的。 就全省客运企业而言,有喜有忧。小部份企业（指经营规 模不受此《规定》影响的企业）可以因此而减少竞争对 手,加快企业发展步伐;而对某些企业,特别是县市级企     

航运企业的负债风险及其控制

<正> 随着市场经济体制的建立,利用借入资金扩充企业资本、增强企业营运能力已成为企业在市场客观经济环境下获得迅速发展的一种有效手段,因为企业通过负债经营,扩大生产经营规模,使自有资金获得更高的资本利润率。但也不可否认,负债经营在给企业带来生机的同时,隐含着一定的风险,因为企业的债务负担,在经营环境发生变化的情况下,容易导致企业资不抵债而走向破产。由于航运企业投资巨大、回收期较长、盈利能力微弱、经营风险性极高这一行业固有特性,航运企业的负债风险及其控制也     

联运企业究应如何参与市场八大竞争

<正> 纵观当前市场动态,企业在市场经济的大潮中拼搏,主要体现在行业、商品、流通、信息、服务、人才、信誉、广告等八大竞争上。我们参与联运市场的竞争,在八大竞争中究应如何体现呢?愚意以为: 一、行业竞争:目前各行业均是由过去独家或数家垄断转到多家经营,由单项经营到多项经营的新局面。联运企业必须充分发挥国有主干企业基础设施、办事经验、熟练技能、管理水平和已有领地的优势。要多组网点,发挥     

快递

国家邮政局加强快递企业代收货款业务管理 4月22日，国家邮政局发布关于加强快递企业代收货款业务管理的通知，要求各省（区、市）邮政管理局对代收货款业务加强监督管理，按照“谁经营，谁负责”的原则，督促快递企业强化内部管理，制定、完善操作流程和风险防控措施。     

运输企业的核心竞争力

自3月27日交通部发出特急通知以来,不少省市地运管部门已陆续出台基于价格联动机制、以征收燃油附加费为主要形式的应对办法.从主管部门的角度,切实地考虑因油价上涨给运输企业经营带来的负面影响,采取积极有效的政策措施帮助企业减少经营上的损失,是当仁不让的政府职能.但作为广大运输业者,我们也应该想一想自己,什么才是运输企业抵御风险的永续发展之道?否则,我们难免会一味地抱怨外部经营环境的压力,也难免会一味地要求政府主管部门出面干预,而把自己看成是一个无辜的被动的"受害者".     

道路运输企业整合再造之路

道路运输产业发展至今,竞争环境已发生一定程度的改变,道路运输企业在战略、管理及综合竞争能力方面,该如何准确理解和定位,如何改变自身来适应市场的变化呢?竞争环境暴露行业问题以最近三年来道路运输行业的收入水平和国内企业500强最后1位,也就是第500位进行比较。     

利益是核心机制是关键科技是根本环境是出路--关于道路旅客运输企业安全管理的几点思考

随着经济发展和科技进步以及建立现代企业制度的要求,道路旅客运输企业原来的模式已越来越不适应发展的需要,目前道路旅客运输企业亟需解决以下几点问题： 一是产权结构亟待理清。目前,道路旅客运输企业中存在产权不清晰、规模普遍较小、企业间的联合兼并多数是为了经营资质而联合在一起的松散型公司,没有真正以资产为纽带进行公司化改造,建立现代企业制度。由于推行公司化改造不彻底,许多企业均是实行单车股份制改造,原单车经营业户未真正脱离单车经营,企业亦非真正意义上的经营主体。     

要防南北车合并出现新垄断

站在中国国有企业角度看，南北车合并在对外上有利于形成合力、握紧拳头、一致对外，防止恶性竞争。从这个意义上确有合并的必要性。不过，只是因为对外竞争上存在恶性竞争就将两个独立上市公司合并，理由似乎不够充足。如果完全站在一个国际化大公司、大企业的角度看，这种企业之间的竞争似乎是太正常不过的现象。同时，合并以后如何防止垄断风险呢？