国产某SUV车顶抗压性能试验研究

汽车顶盖作为整个车身最大的覆盖件,不但影响着整车外形美观,更在保持车身结构,保护乘员安全等方面起着尤为重要的作用。文章解读了乘用车车顶抗压强度相关法规、介绍了该试验的相关设备,并详细阐述了试验的样车准备、车身固定方式及载荷施加方法。在此基础上对国产某SUV白车身进行了顶部抗压强度试验,结果表明该样车的顶部抗压性能达到了IIHS-NCAP的优秀级别。     

轻型汽车国六排放试验方法的分析研究

文章阐述了轻型汽车国六排放法规各项试验的试验方法和评价标准,对法规中新增和限值加严的技术内容进行分析研究,提出了为应对更严格的标准要求可以采取的措施,为车企在动力系统升级和生产准备方面如何更好地应对标准切换提供参考依据.     

世纪之交中国汽车排放新法规带来的挑战和机遇

本文以拟议中的中国汽车排放新法规及其有关试验方法和限值标准作了概要介绍，并且目前的排放法规作了比较；对实施新法规的可能性和困难性作了分析；同时建议政府职能部门加强对排放控制的宏观管理。最后对新法规将对我国产业市场的作用作了分析。     

汽车侧面碰撞安全性研究探讨

随着我国汽车碰撞安全性研究的不断发展和国内汽车碰撞试验水平的提高,有关汽车侧面碰撞安全性的法规也开始准备颁布实施。本文主要论述我国开展汽车侧面碰撞研究的重要性,并进行FMVSS214和ECER95侧面碰撞法规的对比分析,介绍FMVSS214和ECER95法规中移动壁变形壁障的几何尺寸及其力学性能要求。最后概述抗侧面碰撞的车身结构设计与改进方法。     

某车型针对《乘用车顶部抗压强度》的开发

作者对《乘用车顶部抗压强度》法规和某车型的顶部抗压强度设计进行分析，车型顶部抗压强度CAE分析寻找乘用车顶部抗压强度的设计要点，并且对某款车型进行CAE分析以满足《乘用车顶部抗压强度》要求。     

轻型汽油车适用国Ⅲ法规的蒸发排放控制与分析

介绍了国Ⅲ排放法规,以大量的试验数据为依据,阐述了我国现阶段轻型汽油车执行当前排放法规的现状。通过分析整车、零部件以及外部因素对整车蒸发排放的影响,确定了轻型汽油车蒸发排放物的来源、分布以及控制方法。通过炭罐-油箱系统进行了车辆蒸发试验,确定了HC生成的机理和浓度变化过程,为进一步的匹配工作奠定了基础。     

基于汽车儿童约束系统法规碰撞试验的试验方法研究

本文针对国内在汽车儿童安全座椅试验研究和法规方面的空白,对汽车儿童安全座椅的碰撞安全性动态试验方法进行研究。根据国内外关于儿童约束系统的标准和法规,结合汽车碰撞试验室现有的试验条件,设计制作了汽车儿童安全座椅动态试验中使用的试验座椅总成及其相关附件,在完成试验的同时研究了试验方法与流程。通过具体的动态试验实际检验了试验设备和试验方法的可靠性。本文的研究为今后在国内开展此类试验积累了经验,为今后国内相关法规的颁布与实施提供了试验基础。     

重型货车驾驶室顶压强度研究

总结了货车常见事故类型,回顾了具有较大影响力的货车被动安全法规;针对我国即将实施的<商用车驾驶室乘员保护>法规以及出口认证的需求,进行了某型货车驾驶室顶压强度试验,并在此基础上进行了仿真分析对比.仿真与试验结果比较一致,证明该驾驶室符合法规要求.     

汽车工况法排放标准实施概况

为真实反映汽车的实际排放水平,国家环境保护局于1989年8月针对总质量≤3.5吨轻型汽车,颁布了GB-11641-89《轻型汽车排气污染物排放标准》和GB 11642-89《轻型汽车排气污染物测试方法》两项标准,并自1990年7月1日起实施。这是我国第一次按工况法控制汽车排气污染物。所用的试验方法系采用了欧洲ECE-15号法规的试验方法,即15工况法。其限值只相当于欧洲1979年开始实施的ECE-15/03号法规的限值,我国的汽车排放限值为型式认证试验标准值和产品一致性检查试验标准值,此限值大约是欧洲在未来控制前汽车的CO和HC排放量的50％左右。     

汽车侧面碰撞试验用吸能材料研究

随着我国汽车安全性研究的不断发展和国内汽车碰撞试验水平的提高,有关汽车侧面碰撞安全性的法规也开始准备颁布实施。本文根据欧洲侧撞法规ECER95,对汽车侧面碰撞用吸能材料进行了大量的研究工作。通过对标准铝蜂窝和多种吸能材料力学特性的研究,建立用于汽车侧面碰撞模拟计算的移动可变形壁障(MDB)的模型,并通过模型验证自行开发的侧撞吸能结构的动态特性。     

摩托车转向轮转角及前后轮中心平面偏差测试台（1）

摩托车、轻便摩托车在行驶过程中,应符合国标GB 7258—2004中规定的＂摩托车和轻便摩托车转向轮转角及前后轮中心平面偏差＂的要求,当摩托车转向轮转角低于国家标准要求时,转弯时可能会导致转弯失准;当摩托车转向轮转角大于国家标准要求时,转弯时可能会导致失重脱轨甚至翻车。摩托车转向轮转角及前后轮中心平面偏差测试台能准确地对摩托车转向轮转角、前后轮中心平面偏差进行测量,消除安全隐患,保证车辆安全,使其符合标准要求。     

客车蒙皮对侧翻碰撞仿真结果的影响

参照ECE/R66法规和我国GB/T17578-1998法规中的相关试验要求,建立了某6120型高床大客车车身骨架有限元模型和带蒙皮的整车车身有限元模型,通过车身立柱变形量和能量吸收情况两项指标,对比分析客车蒙皮对侧翻碰撞仿真分析结果的影响程度.仿真分析结果表明:客车蒙皮在侧翻碰撞仿真分析中对车身前后端立柱的变形量影响...     

防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定新标准及其解读

通过研究汽车安全试验项目——防止汽车转向机构对驾驶员的伤害所依据的标准GB11557-2011与旧版本标准GB11557-1998在适用范围、试验要求、试验方法等方面的差异,结合实例从试验样品准备、试验结果分析等方面进行了探讨,为国内外汽车制造商顺利完成中国公告和CCC认证提供支持。     

Effectiveness of ECE R66 and FMVSS 220 standards in rollover crashworthiness assessment of paratransit buses

The main objective of the presented study was to compare the effectiveness of two standard test procedures for evaluating bus roof integrity: the dynamic rollover test according to UN-ECE Regulation 66 (ECE-R66), and the quasi-static symmetric roof loading according the Federal Motor Vehicle Safety Standard 220 (FMVSS 220). Both tests were applied to a selected Paratransit Bus. The investigation was carried out primarily using a numerical study backed up by experimental validation tests on components and full scale rollover tests. A sensitivity analysis using LS-OPT? was performed to identify the most important structural components influencing the response of the bus in these two tests. The results obtained from this study show that the final outcome of the crashworthiness assessment of the selected paratransit bus depends on the selection of the evaluation standard. Although the two tests are used for the same purpose of roof integrity evaluation, their results are divergent and may lead to different conclusions. The paper presents a discussion on the effectiveness of both standards in evaluating the rollover crashworthiness.     

乘用车安全性能检测中制动性能标准分析

针对汽车制动过程及制动力的测试方法进行了分析,对近年来我国制定的制动力性能检验标准的优缺点进行了阐述.指出,GB 7258-87未对整个制动过程加以控制,导致通过了检测的车辆也会出现制动甩现象;GB7258-97对初始制动阶段缺乏考虑,导致一部分合格车辆通不过检测线;GB 7258-2004标准比较科学合理.对标准中存在的不足给出了相应的解决方法.     

汽车灯光和信号装置国标与欧标差异分析

本文主要从标准技术条款分析GB 4785-2007《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》和ECE R48 06系列《关于在照明和光信号装置安装方面对机动车辆进行认证的统一规定》之间的标准差异。     

多用途乘用车侧翻稳定性能动态测试方法研究

对比分析了国内外车辆侧翻稳定性相关的标准法规的基本情况。研究了车辆发生侧翻的类型和机理,基于侧向加速度判断车辆侧翻状态的方法,通过整车道路试验对比了正弦停滞试验和鱼钩试验诱导车辆发生侧翻的效果,初步探讨了多用途乘用车侧翻稳定性动态测试方法和评价指标,为国内车辆侧翻稳定系统的开发和测评标准的制定提供了参考。     

Bus mathematical model of acceleration threshold limit estimation in lateral rollover test

Vehicle safety is a major concerns for researchers, governments and vehicle manufacturers, and therefore a special attention is paid to it. Particularly, rollover is one of the types of accidents where researchers have focused due to the gravity of injuries and the social impact it generates. One of the parameters that define bus lateral behaviour is the acceleration threshold limit, which is defined as the lateral acceleration from which the rollover process begins to take place. This parameter can be obtained by means of a lateral rollover platform test or estimated by means of mathematical models. In this paper, the differences between these methods are deeply analysed, and a new mathematical model is proposed to estimate the acceleration threshold limit in the lateral rollover test. The proposed model simulates the lateral rollover test, and, for the first time, it includes the effect of a variable position of the centre of gravity. Finally, the maximum speed at which the bus can travel in a bend without rolling over is computed.     

Characteristic analysis of vehicle rollover accidents: Rollover scenarios and prediction/warning

Rollover accidents are relatively more serious than other types of accidents, so it is important that the safety device functions appropriately. For the safety device to work correctly, a rollover criteria system which can predict a rollover is needed. To Figure out the characteristics of rollover, NASS-CDS was used to statistically analyze the seriousness of accident and passenger injuries in various rollover situations. Typical scenarios for each rollover type were established by referring to the test criteria of NHTSA. Rollovers can be largely categorized into tripped or un-tripped rollover depending on the situation, but there is no method for estimating the velocity of the car in each situation. This paper suggests methods for estimating the car velocity through finding the relationship between car velocity and quarter turns by performing repetitive simulation in established typical scenarios. Additionally, simple physical models for rollover were developed and each model was analyzed to find the rollover criteria for each type. The rollover criteria were verified by simulating various rollover situations. The rollover criteria suggested would be helpful in predicting a rollover and appropriately activating the safety device.     

顶盖挤压的试验法规及有限元分析

在翻滚事故中,车辆的主要承载件是车顶及其支承结构。只有这些结构有足够的刚度才能保证翻滚事故中乘员必要的生存空间。我国将颁布顶盖挤压标准,对车顸刚度及检测方法提出要求。本文通过有限元分析法进行预测,物理实验结果表明,该方法是可行的。