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先离合后制动有的驾驶员认为制动前应切断动力则制动会更有效,这种观点是错误的。发动机有牵引阻力,制动带真空助力的车助力会变小.刹车距离反而变长。正确的操作应先踩制动.当车速降慢以后再踩离合器。 相似文献
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目前国外比较先进的摩托车制动形式主要有三种:传统的盘式制动,防抱死制动及联动制动。对比试验结果表明,这三种制动方式的制动效果随骑乘者对摩托车驾驶的熟练程度、制动操作方法、心理状况、路面条件等的不同会有较大的差别;并且三者制动效果相比的优劣程度也随以上条件的变化而有所转变。但从综合的制动效果看,防抱死制动最好,不过它会使摩托车的成本增加1500 ̄2000美元;而联动制动虽比前者的制动效果稍差,但比传 相似文献
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提起制动间隙,大家都知道这是指制动摩擦片与制动鼓(盘)在未作用前的间隙。制动间隙的大小对制动踏板的作用行程有最直接的影响。制动间隙过小,容易引起制动器过热、制动过于敏感……等缺陷;制动间隙过大,则会造成制动踏板作用行程增大,有可能出现“多脚制动”,使制动安全系数下降。因此,在汽车制动系统维修中都非常重视制动间隙的正确调整和选择。 相似文献
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汽车前轮制动跑偏,会给行车安全和轮胎使用寿命带来危害。有些制动跑们严重的汽车,在紧急制动时,汽车会急剧摆向一侧,甚至调头180°,直接危及行车安全。汽车前轮制动跑偏,主要是两边车轮制动不一致所致。尤其是其中的一侧车轮制动器较灵时,使两前轮或倒动器不同时工作,或在制动时不能同时产生制动作用。一般情况下,故障常出现在制动鼓、制动蹄、制动分泵、制动管路或制动系统中了的其它一些零件上。在对汽车轮毂和制动装置保养、修理或换件后,必须进行试车,发现制动跑偏,要及时进行调整检修。其方法是:调整好制动蹄后(保养和… 相似文献
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汽车的制动方式目前有盘式和鼓式两种。市面上我们看到的轿车,特别是经济型轿车,多用“前盘后鼓”的搭配方式,即前轮为盘式制动,后轮为鼓式制动。为什么要这样呢?也许很多车主都知道,盘式制动(俗称盘刹)比鼓式制动(俗称鼓刹)的制动效果要好,那为什么不前后轮都用盘式制动呢?又有车主会说,盘式制动的成本要比鼓式制动的设计和应用成本要高,为节省成本,采用效果与成本“互补”的混合搭配方式。如果是这样的话,问题又出来了:为什么是“前盘后鼓”而不是“前鼓后盘”呢?下面就让我们来一起弄明白这个问题。 相似文献
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有一次,驾驶员反映一辆小红旗轿车制动报警灯常亮,但该车制动效果正常,制动灵敏,紧急制动时的拖印也在规定范围。为什么会出现这种现象呢?当发现制动报警灯亮时,不可掉以轻心,首先要检杏制动计能是否下降.制动液是否不足,各管路接头有无渗漏等;若无上述情况,且制动性能良好,则可能是前轮制动器磨损过甚造成的。经拆检证实是前轮制动衬套磨薄使制动报警器的传感器搭铁,造成制动灯常亮,更换制动村套后故障即排除。小红旗轿车前轮盘式制动器是全浮动钳单缸液压夹紧式,制动钳上装有制动村块,衬块摩擦片与村板制成一体,摩擦片中… 相似文献
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制动摩擦片摩擦系数高低对制动的影响
制动摩擦片的摩擦系数过高或过低都会影响汽车的制动性能,尤其是汽车在高速行驶中需紧急制动时,摩擦系数过低就会出现制动不灵敏,而摩擦系数过高就会出现轮胎抱死现象,进而造成车辆甩尾和打滑,对行车安全构成严重威胁,按照国家标准,制动摩擦片的适宜工作温度为100--350℃。 相似文献
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液压制动系统保养中清洗剂使用不当在液压制动系统保养中不当使用清洗剂的问题很普遍,主要表现为使用汽油、煤油、柴油或含有矿物油的清洗剂清洗液压制动系统的零件。这里重点强调的是,绝对不允许使用含有矿物油的清洗剂清洗液压制动主缸、轮缸和制动管路的内部,同时也尽量不要用含有矿物油的清洗剂清洗粘有油污的制动蹄、制动底板和制动主缸、轮缸和制动管路的外部。有些维修保养人员主观上想用矿物油(或含有矿物油的清洗剂)对制动主缸、轮缸和制动管路内部作初步的清洗,最后再用制动液对这些部位作最后的清洗,以提高清洗效率,但这样一来,只要在某些部位上残存有很少量的矿物油,就会慢慢显现出由此造成的严重后果一制动主缸、轮缸的密封圈变形,尤其是对盘钳式制动器带来的不良后果会更加明显和严重。同样的道理,如果用含有矿物油的清洗剂清洗上述零部件的外部,稍有不慎也可能使少量的清洗剂进入制动主缸或轮缸活塞密封圈等橡胶零部件的工作区域。 相似文献
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制动装置技术状况的完好和可靠,是保证安全行车和发挥汽车行驶速度和经济性能的重要条件。如果制动装置损坏,会导致制动不良、制动失效、制动跑偏、制动拖滞、驻车制动不灵和驻车制动拖滞等。 相似文献
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汽车制动系统俗称汽车刹车,是控制汽车行驶速度、应变行驶中突发事故、保证汽车行驶安全的关键部件。作为采用双回路气压制动技术的重型汽车制动系统,一般由行车制动装置、驻车制动装置、辅助制动装置和应急制动装置等组成。这些装置是相互独立又相互关联的整体,对此,不要随意改动或“搭载”其它用气装置,否则,极会引发制动系故障。下面举例说明。 相似文献
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随着现代汽车技术的发展,人们在追求汽车动力性和舒适性的同时,对汽车安全性的关注程度也越来越高。这其中对汽车的制动安全尤其重视。因为良好的制动性能是汽车安全行驶的基本保障,传统汽车制动方式是在车轮上安装机械式摩擦制动器,但频繁或长时间制动会造成制动鼓(盘)和摩擦衬片(制动衬片)过热,导致制动效能衰退.甚至制动失效, 相似文献
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<正>自动制动介入阶段:如果驾驶员对制动耸车也没做出反应或者仅是把脚移离加速踏板,那么ABS控制单元J104会实施自动制动。根据本车的车速情况,制动可递增至全制动(紧急制动)。根据具体情形,ABS控制单元J104会激活危险警报灯。如果在驾驶员未介入的情况下将车辆制动至停住了,那么组合仪表上会有视觉提示,要求驾驶员接管车辆,另外还会有声音提示信号。这些信号都是提醒驾驶员要主动接管车辆了(比如进行制动)。如果驾驶员没有接管车辆,那么系统就会松开制动器,车辆就会开始移动。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2011,(11):25-25
在2012年,博世将推出一款新产品,它是基于经过市场证明的ZOH制动钳的升级换代。在新一代ZOHe(博世零偏移设计升级版)中,博世的工程团队进一步完善了制动钳的刚度以及摩擦片和制动钳体的导向系统。这些新特性确保了ZOHe制动钳能够精确而平顺地运行。当制动器在释放状态时,制动钳会处于最优的对称位置。这有两个优势:首先,可以保持很小的自由间隙,踏板感得到了改善。 相似文献
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汽车制动液是液压制动时用于传递压力的液体,当相当于液压缸的制动钳在推动摩擦衬夹持制动盘(鼓)时,会由于动能转化为摩擦热能而处于高温状态,当温度超过沸点温度,制动液会沸腾,产生气泡。使用制动时,由于制动液压力增大,但此时气泡却由于压力而体积缩小,液压便传递不到制动钳或制动轮缸,因而产生所谓的“气阻”,以致造成制动踏板的行程逐渐加大,根据气泡的多少,甚至造成制动完全失灵。 相似文献