铁路装载多件阔大货物时的重心位置优化研究

针对多件阔大货物装载的综合优化问题,考虑货物更安全、更合理的运输,同时兼顾装载后重车的超限等级和重心位置偏移量的技术指标,以装载方案满足运输安全要求、装载方案理论上符合实际情况等为约束,建立了多件阔大货物装载方案的综合优化模型,并根据模型的特点设计了遗传BP算法进行求解。采用神经网络对样本进行划分,用遗传编码方式表示阔大货物装载排序,通过遗传、交叉、变异对结果进行更改、保留和加强,同时进行多目标的综合优化。实例验证表明,提出的模型和算法能很好地获得全局满意解,且迭代次数较少,能较好解决多件阔大货物装载的综合优化问题。     

沪宁城际铁路定位与资源优化配置的探讨

作者认为沪宁城际铁路方案在通道资源配置方面存在严重缺陷,提出在京沪高铁已经全线开工的情况下沪宁城际可以缓建,或者把既有沪宁线改造成主要服务于区域城际客运的线路,而在沪宁之间恰当的位置修建以货运为主的新线,要比新建城际客运专线具有许多方面的明显优势。     

公路工程中资源均衡优化问题分析

对资源均衡优化方法最小矩法和改进最小矩法进行比较分析,指出传统方法中存在的不足之处,通过工程实例比较,建议今后的资源均衡优化采用改进最小矩法进行,并给出了改进最小矩法的证明.     

铁路货运发展形势和对策建议

本文分析了铁路货运发展形势,并从思想意识、体制机制、运输组织、设备设施等方面剖析了目前铁路货运发展存在的问题;为促进铁路货运做大做强,本文提出了转变思想、改革制度、减少交易环节、强化与中小物流企业及其他交通方式合作,优化客货运输能力分配,发展集装箱、冷链等专业物流以及加强大数据应用等建议。     

市场竞争条件下铁路货运高端产品的定价模型

在界定铁路货运高端产品概念的基础上,构建在市场竞争条件下,不同运输方式之间、同一方式不同等级产品之间货流合理分配的优化定价三层规划模型并给出启发式算法。模型同时考虑铁路货运部门和货主双方的利益,既保证货主的广义费用最低,又使铁路部门的货运收入最大,最后给出算例进行验证。     

动卧客运与快递货运的高速铁路夜间能力利用模式

目前我国高速铁路的日间行车能力已得到了较为充分的利用,而如何组织好高铁夜间垂直天窗与夜行列车之间的耦合关系、用好高铁夜间能力,是适应多样化市场需求的需要,也是进一步提升高铁经营效益的有效途径。对此,本文提出了动卧列车和货运动车组两种相对可行的高铁夜间运输产品,分别对其产品特征进行了分析,充分考虑高铁夜间天窗制约下两种列车的开行模式,基于市场需求提出了列车开行策略,并在充分对比两种产品的经济效益、客(货)源组织、能力分配等因素的基础上,给出了高铁夜间能力发展建议。     

基于博弈论的货运通道公铁运输均衡研究

公铁运输长期占据货运市场的主要运输量,针对公铁运输的差异性及互动联系,构建动态博弈模型,在竞争博弈情况下求出双方的均衡状态。模型考虑的因素主要有准时性O_i、经济性E_i、货物安全性S_i等,通过对相关影响因素的分析,得到公铁运输方式的广义出行费用和分担率,并以此初步构建双矩阵模型,随后以铁路运价策略为基准,不断调整双方的运价策略,并将双方满意度最优纳入决策内,最后得到整个模型的最优解。以胜利-张家口通道段的煤炭运输为例,验证模型的可行性,为货运市场规划与配置提供参考。     

道路干线货运匹配模式研究

基于互联网技术的车货匹配平台是提高道路运输业资源利用效率和车货匹配效率、降低道路运输成本的有效途径。为推动车货匹配市场健康稳定发展,本文以道路干线货运匹配模式为研究对象,梳理、分析已有车货匹配模式,从线下运力布局和物流运作主体视角下将车货匹配模式分为"线上"模式、"线上+线下"模式和有车承运人模式、无车承运人模式。在此基础上,以四川省成都市X网络技术有限公司为例,分析平台的运营机制、盈利模式以及安全保障机制,从平台的匹配机制、用户管理、线下网点布局、运输结构调整四方面提出优化措施,为四川省车货匹配的发展提供参考。     

铁路交通运输能力对经济发展的支撑力研究——基于承载能力模型及向量自相关模型

为研究铁路交通运输能力对国家经济发展的支撑能力,本文收集2000～2016年中国铁路运输能力各项数据及国民生产总值,通过承载力模型分析铁路运输能力对国家经济发展的支撑能力。结合VAR模型,利用脉冲响应、方差分解方法分析铁路运营里程与国民生产总值之间的关联关系:支撑能力模型结果表明我国铁路交通运输能力对经济发展提供持续可靠支撑。脉冲响应分析结果表明,经济发展受铁路运营里程脉冲影响,会呈现强烈的增长趋势,对铁路运营里程的脉冲冲击最多可使GDP在十个周期内增长10%。方差分解表明,铁路运营里程对GDP具有强烈的长期影响。     

铁路货运融入现代物流的动阻力关系研究

随着铁路改革不断深化,货运转型过程中存在的问题也日渐凸显,如何加速铁路货运融入现代物流进程,已成为当前铁路物流创新发展的重要研究方向。在阐述铁路货改背景和发展现状的基础上,借助力学基本原理塑造了铁路物流演化系统。通过构建力学车体模型,得到影响铁路货运创新发展的动阻力关系,并基于规范性理论分析指出铁路货运融入现代物流的三种情况,最后针对不同情况分别提出具体应对策略。     

建设沿江重载铁路 提升长江综合通道货运能力

从2011年始,三峡船闸通航能力不足已制约到长江水运跨地区运输,如何提升长江沿线通道运能成为关注热点,建立多方式线路运输通道是必然的解决路径。本文从运输需求、运输能力、建设技术、成本和建设周期五个方面研究,提出了建设沿长江重载铁路作为解决方案,尽快提升沿江综合运输通道运能的建议。     

广西道路货物运输安全管理对策研究

文章介绍了当前广西道路货物运输行业的基本情况,阐述了广西道路货物运输安全生产存在的主要问题,并从行政管理和企业管理的角度,提出了切合广西道路货物运输行业实际的安全管理措施。     

Incorporating Logistics in Freight Transport Demand Models: State-of-the-Art and Research Opportunities

Freight transport demand is a demand derived from all the activities needed to move goods between locations of production to locations of consumption, including trade, logistics and transportation. A good representation of logistics in freight transport demand models allows us to predict the effects of changes in logistics systems on future transport flows. As such it provides better estimations of the costs of interaction and allows to predict changes in spatial patterns of freight transport flows more accurately. In recent years, the attention for freight modelling has been growing and new research work has appeared aimed at incorporating logistics in freight models. In this paper we review the state of the art in the representation of logistics considerations in freight transport demand models. Our focus is on the service and cost drivers of changes in logistics networks and how these affect freight transport. Our review proceeds along a conceptual framework for modelling that goes beyond the conventional 4-step modelling approach. We identify promising areas for freight modelling that have an integrative function within this framework, such as spatial computable general equilibrium models, supply chain choice models and hypernetwork models.