62000 DWT大型多用途船开发设计

通过对62 000 DWT大型多用途船舶的货舱分舱、舱盖设计、重吊布置等多方面的分析,将杂货船和小型多用途船的特点有机结合,解决两类船型存在的短板,归纳出该船型的设计要点和关键点。     

30 000吨多用途船系列开发

文章论述了30 000吨多用途船系列开发的新理念.超灵便新船型的成功开发是对多用途船概念的改革与创新,为我国四大船厂承接到18艘船舶建造定单,未来船型具有良好的推广前景.     

50000 DWT化学品船结构多维度优化设计

50 000 DWT化学品船属于市场主流船型，为了使该产品性能更好、更具竞争力，需要针对性做好设计研发工作，最大限度地实现轻量化设计，降低造船成本。文章对50 000 DWT化学品船结构多维度优化设计进行了研究，发现优化后的船体结构质量比国内外同类型先进船舶减少5%左右，同时实现了结构轻量化设计和减少构件数这2个结构优化目标的统一。     

118000DWT散货船总体设计概述

介绍了118 000 DWT散货船船型、主要量度、舱容和总体布置情况,着重对船体线型、结构和稳性进行了说明,指出了本船设计中燃油舱布置和压载水处理系统的亮点。本船总体布置合理,安全性能可靠,是新一代绿色环保船舶。     

今年上半年，我院设计的船舶已建成交船16艘

在船厂、船东和我院设计人员的共同努力下,我院设计的船舶今年上半年已顺利建成交船的有16艘。交船的船型有:74000DWT散货船、53800 DWT散货船、53500DWT散货船、13000DWT散     

308000DWT超大型油船的开发设计

上海船舶研究设计院(SDARI)设计、广船国际股份有限公司建造的中远型308 000 DWT超大型油船完成了各种试验试航后,顺利交船。它是SDARI在大型液货船上取得突破的重要标志。该船前期开发恰逢航运市场剧烈波动、新规范密集实施及大量新设备推向市场的时期,使得船东对新船型的开发顾虑较多,对技术指标要求苛刻,设计难度大。详细介绍该船的开发设计过程和主要技术特征。     

多款船型金秋十月连续交付

<正>2017年10月10日,上海船舶研究设计院(上船院)为山东海运定制设计、金陵船厂建造的第三代82 000 DWT散货船"山东福慧"号交付,这是2014年签订的10艘82 000 DWT散货船中的第3艘。该船型可满足未来一系列节能、减排、环保等海事海规要求,包括CSR、燃油舱保护、PSPC等生效的规则规范要求,配备了压载水处理系统,油耗指标相比同期设计大幅     

主机日油耗达世界先进水平中远航运最大多用途重吊船“天真”轮交付

正2016年5月10日,黄埔文冲在龙穴为36 000 DWT多用途船"天真"轮举行了签字交付仪式。该船型是上海船舶研究设计院为中远航运量身开发、精心设计的节能环保型多用途船。该船总长189.99m,型宽28.5m,吃水11.0m,服务航速14kn,主机日油耗19.8t,达到国际先进水平,EEDI满足IMO第三阶段减排要求。全船装货     

CHINAMAX-散货航运的新航母

简要介绍了被誉为中国最大型的400000 DWT矿砂船的开发背景和该船型的主要设计特点及创新点.     

64000 t散货船节能环保设计优化

进入21世纪,国际海上安全、环保和可持续性发展理念的提出给国际航运业和船舶设计领域都带来了诸多影响。安全、环保和节能的产品成为船舶技术发展的主要趋势。一方面是航运市场持续低迷,一方面国际油价却连连上涨,船东对船舶油耗的关注度不断上升,因此满足最新国际规则规范的节能环保船型深受市场欢迎。简要介绍了64 000 DWT散货船在节能环保方面的设计优化思路。     

新12000DWT多用途重吊船开发设计

新12 000 DWT多用途重吊船是上海船舶研究设计院(SDARI)在万吨级货船领域开发出的全新船型。该船具备多用途船布置紧凑、功能齐全、灵活便利等特点,同时体现了油耗经济、环境友好的最新设计理念,还满足重吊营运、长货舱、超长贯通甲板的市场需求。介绍了该船的开发设计概况,重点阐述了尺度特点、重吊布置、推进系统、总体布置、破舱稳性、绑扎系固等设计特点。     

3 500DWT成品油船/IMOⅡ类化学品船

介绍3 500DWT成品油船/IMOⅡ类化学品船的性能和该船型的主要特点,并重点介绍了船舶建造方法。     

28400DWT多用途集装箱船总体设计

28 400 DWT多用途集装箱船是上海船舶研究设计院为江阴海澜中谷船舶租赁有限公司专门开发设计的内贸经济型集装箱船,兼顾运输散货及杂货。该船型布置合理,具有吃水浅、空船重量轻、载货量大、重箱数高、油耗指标优秀等特点,适应国内市场的需求。详细介绍了28 400 DWT多用途集装箱船的总体设计。     

76000DWT船舶气囊下水的计算

随着气囊在船舶下水中安全性、可靠性的日益提高,气囊下水以其方便、快捷、环保逐渐在各船厂中大规模使用。结合当前船舶趋于大型化的趋势,气囊下水也从5 000 t级船舶下水发展到76 000 DWT船舶的下水。结合76 000 DWT散货船下水计算过程,说明气囊下水过程中的受力特点、操作流程和安全作业等。     

多目标进化算法在船舶设计中的应用

针对船舶概念设计阶段船型参数优化问题,根据快速性、操纵性、舱容衡准及基于经验公式建立船舶优化数学模型,采用改进的非支配解排序的多目标进化算法（NSGA-Ⅱ）,以推进系统总效率、舰船经验系数、相对回转直径及船舶造价4个参数为优化目标,选取若干设计变量,对50 000 DWT油船进行多目标优化.数值算例表明,改进的非支配解排序的多目标进化算法能够有效、客观地选择合理的船舶主尺度参数.     

超大型矿砂船LNG READY设计方案

介绍400 000 DWT超大型矿砂船是升级换代船型,满足双燃料预留设计。通过对LNG舱型选择、布置方案、LNG设备间布置、燃气设备选型、BOG处理等双燃料设计的各种要素进行研究和方案对比,确定符合矿砂船船型特点的LNG READY技术方案。此外,对LR、DNVGL、CCS这三个船级社的LNG READY船级符号的要求进行研究,结合LNG围护系统的成本分析及改装方案研究,为未来的双燃料预留设计船舶提供技术参考。     

优秀的线型 独特的设计——62 000 DWT多用途纸浆船将为船东带来更多效益

<正>2017年9月19日,中远海运与中远海运重工签订62 000 DWT多用途纸浆船建造合同,该船由上海船舶研究设计院(上船院)设计。为助力中远海运开拓纸浆专业运输市场,上船院开发了62 000 DWT多用途纸浆船。该船设计不仅考虑了船舶的经济性指标,也充分考虑了纸浆运输的专业性,更兼顾了回程货源的需求,大大提高了经济效益。该船航程长,船东对经济性要求很高。工程技     

"大湖型"散货船船型研究

航行于北美洲五大湖区及圣劳伦斯运河的散货船，因航区条件限制(船闸)，船舶主尺度、船型参数较特殊。35000 DWT“大湖型”散货船，长宽比L／B=8．1，宽度吃水比B／T=2．215，方形系数Cb=0．888，为高长宽比，特大方形系数船舶。“大湖型”船在快速性、适航性、操纵性等方面与常规船有较大差异，船型设计要求采取相应的改进措施。介绍35000 DWT“大湖型”散货船线型优化、船舶节能、船舶操纵性试验研究以及实船试航结果，供船舶设计及建造部门参考。     

满足CSR的57 000 DWT单壳散货船的结构设计

全面叙述了满足散货船共同结构规范的57 000 DWT单壳散货船的结构设计,并且与满足原BV船级社散货船规范相似船型的结构设计进行了比较.     

2.5万载重吨多用途干货船船型优化及节能装置

介绍2.5万DWT肥大型多用途干散货船船型优化及节能装置的船模试验研究.其船体线型优化设计和球艏的优选,在上海船舶运输科学研究所拖曳水池进行.文中给出了船模阻力、自航和尾部伴流场测试的试验结果,分析了船型变化对快速性的影响,同时介绍了尾部加装节能装置前置导管及舵球的节能效果.该船型优秀,快速性指标先进,是经济高效船舶.实船正在建造中.