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重新思索:城市交通的发展路径 总被引:2,自引:0,他引:2
<正> 城市的交通能力有两类,一类是城市对外交通能力,泛指在几小时、几天或几周内将城内的居民、商人、游客、劳工从城市内疏散出去的能力,或者与其他城市进行交通联系的能力。另一类是城市内部的交通能力,即从城市向居民提供的多种福利和机会(就业、购物、娱乐、交往)中获得利益的交通能力。本文主要就后者作些探讨。 相似文献
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体育场馆作为城市公共场所,经常聚集着大量的人群,一旦发生突发性的公共安全事件,就可能带来巨大的经济损失,严重的甚至会导致人员伤亡,给社会带来极大的负面影响。目前,国家越来越重视体育事业的发展,并积极投入大量的人力、物力来修建体育场馆。因此,对体育场馆的安全问题进行研究势在必行。人群拥堵和交通疏散问题是体育场馆安全设计必须考虑的对象,本文对大型体育场馆交通疏散的薄弱环节进行了全面的分析,并提出了有针对性的解决方案与策略。 相似文献
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文章介绍了宿迁市综合客运枢纽的项目概况与特点,利用BIM技术,依托工程实例,提出了综合客运枢纽项目的绿色交通设计原则和分析方法;利用专业分析软件对车流复杂路口的交通和综合客运中心密集场所的人员疏散进行模拟分析。分析结果表明:优化设计后的道路可以满足正常通行的要求;综合客运中心内部实现超过30%满员负荷的客流量,可以在1分钟内完全疏散。 相似文献
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疏散平台作为城市轨交区间疏散的主要通道,其设计标准与乘客疏散安全密切相关。针对疏散平台若干规范尚未明确的设计标准,结合国内部分城市轨交疏散平台的设计现状,通过分析、借鉴工程实例计算和类比相关规范的方法,对疏散平台区间布置、设计荷载取值和耐火极限时间等设计标准提出了建议值或相应做法,可供类似工程参考。 相似文献
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地铁车站客流量较大,行人流线复杂,在运营过程中往往存在着一系列的突发事件。为此,文章从城市轨道交通客流需求与运输能力着手,结合车站设备、构造、旅客行为特征,提出了基于MassMotion的城市轨道交通突发事件应急疏散仿真方法。通过确定仿真环境中所需要的基本参数,结合交通过程中行人行为特性,以三维模型空间为基础,对突发大客流进行仿真模拟研究,将车站的设施和行人抽象化。仿真结果显示,突发情况下车站内的所有人员能够在安全时间内迅速撤离到安全区,旅客的疏散速度、工作人员的疏散能力等行为特性对疏散效率有很大的影响。 相似文献
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可预期灾害中紧急疏散效率关系着人民群众生命财产安全,应急疏散交通管理能力对疏散撤离效率有较大影响。本文从需求预测、路网供应、应急管理、灾害恢复四个层面,对现存的应急疏散交通管理现状存在的问题进行分析总结,并分别提出改善建议以提高灾害条件下应急交通疏散能力。 相似文献
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加强城市交通现代化管理是改善交通路况的重要手段。鉴于此,根据目前我国城市快速路的特征与城市匝道的特点,研究城市快速路匝道优化控制策略与方法,就匝道交通优化控制问题提出合理化建议。 相似文献