基于GO法地铁车辆客室车门可靠性评价

为了有效降低地铁车辆客室车门的故障,提出应用GO法原理对地铁车辆客室车门的可靠性特征进行分析.以齿带传动式地铁车辆客室车门系统为例,建立了基于GO法可靠性模型.依据门控电气元件和机械零部件的可用度、失效率等可靠性特征量,结合车门系统中操作符的逻辑关系,导出可修系统维修率和失效率的精确的计算公式,开发相应的GO程序,定量计算地铁车辆客室车门系统可靠性特征量.结果表明,该方法可以得到导致车门故障的所有可能因素和薄弱环节,可为地铁车辆客室车门维修和购车选型提供理论依据.     

广州地铁3号线车门电机断线诊断信息的分析及处理

广州地铁3号线车门系统故障率较高,且以车门电机断线故障为主要突出故障.对3号线车门系统的车门电机断线故障原因进行分析,并提出解决措施.     

一种基于C#语言的地铁客室车门系统检修软件设计

针对应用于青岛地铁列车的客室车门系统,采用Visual Studio C#语言,设计了一款地铁客室车门系统检修软件,可用于车辆年检及其他修程中.该软件可用于客室车门系统的故障分析,年检检修中的车门功能和车门信号状态的检测,并将检测过程生成报告,实现车门检修的标准化、无纸化,提高车辆检修的效率和技术水平.     

故障模式影响及危害性分析法在广州地铁2号线车门检修周期优化中的运用

基于地铁检修人车比压缩以及人力成本管控的目的,以广州地铁2号线为工程背景,统计了近3年内车门系统修故障数据和正线车门故障数据。通过故障模式影响及危害性分析(FMECA)法,对车门检修周期进行了优化探讨,以达到减少作业人员、提升作业效率的效果。     

地铁车辆门锁位置行程开关的故障剖析

地铁列车车门与乘客的生命安全息息相关.在所有的车门故障中,车门门锁位置行程开关的故障常见易发,时刻关系到车门的安全性,重点对车门门锁位置行程开关的故障进行探究剖析.     

地铁车辆车门系统的FMECA分析研究

采用FMECA方法对地铁车辆车门系统进行可靠性分析,确定车门系统主要故障部件并进行等级划分,对12种故障模式进行了详细的故障模式影响及危害性分析,得到了车门系统的危害性较大的故障模式,为车门系统设计及维修提供了决策参考.     

基于Minitab统计分析软件的地铁车辆车门可靠性评估方法研究

地铁车门的可靠性关系到乘客的人身安全。现有车门可靠性研究缺少对车门可靠性评估,难以为车门的维护提供指导。提出了以Minitab统计分析软件中的AndersonDarling统计量最小原则来确定车门系统各部件寿命的最优拟合分布的可靠性分析方法。对车门失效数据进行筛选,剔除无效数据;对车门失效数据进行分布拟合,应用Anderson-Darling统计量最小原则得到最优分布;估计寿命最优分布的有关参数,检验拟合分布是否合理;最后,计算可靠度R=0.95时车门系统的寿命。计算结果表明,当R=0.95时,车门的可靠寿命t0.95=92.14 d,与地铁维修部门的现场经验一致。本方法能为地铁公司维修决策提供技术支持。     

南京地铁客室车门系统介绍与故障浅析

车门系统是地铁车辆的重要组成部分。本文介绍了南京地铁客室车门系统的组成结构、功能特点。根据2008年车门故障情况,提出了相应的改进措施。     

广州地铁14号线车门系统典型故障分析

广州地铁14号线开通运营初期,车门系统出现了门页底部漏风、电磁铁功能故障、车门未能在3 s内解锁等故障.根据车门结构特点和车门故障逻辑,分析了车门系统典型故障的原因和特点,并针对每种故障提出了相应的解决方案.经实践验证,采取的整改措施合理有效,车门系统各故障得到基本解决,提高了车门系统的稳定性,提升了列车运营服务质量.     

广三线北延项目车辆车门控制系统设计

车门是地铁车辆的一个重要组成部分,文章通过与广州地铁三号线项目车辆的车门控制系统比较,分析了广三线北延项目车辆车门控制的功能特点,介绍了车门控制系统的设计要点。     

上海地铁车辆客室车门可靠性和安全性技术研究

介绍上海地铁车辆内藏门、塞拉门和外挂门的结构原理,对这3种结构的客室车门故障原因进行分析。以塞拉门为案例,采用FTA方法对车门系统的可靠性进行了分析,得出导致车门故障的所有可能因素和薄弱环节;然后对此3种结构车门的系统和运营安全性进行了研究,为客室车门维修和今后购车选型提供依据。     

地铁列车车门调节的关键部件及其故障分析

地铁列车车门故障频发,引起运营部门关注。针对南京地铁1号线列车车门调试过程中的关键点,进行了理论研究和技术分析。实践证明,掌握车门调试中的关键点,可以减少车门故障的发生率,提高运营质量。     

广州地铁B型车车门紧急解锁功能改造方案

为解决在非紧急情况下乘客擅自操作地铁列车车门紧急解锁装置影响地铁列车运营安全的问题,针对列车运行中解锁车门、列车从车站启动时解锁车门、列车停稳后解锁车门3种情况,分别提出了基于列车控制系统和车门软件逻辑修改的紧急解锁功能改造方案。测试及实际运行表明,这种采用软件改造的方案不仅实现了全部的改造目标,而且改造费用低,同时避免了采用硬线改造方案带来的安全风险。     

上海明珠线二期地铁车辆车门安装调试

介绍上海明珠线二期地铁车辆车门的结构和安装调试工艺,分析车体挠度对车门的影响,并将分析结果用在地铁车辆车门的安装调试工艺中作为参考。     

南京地铁车辆车门控制器的国产化

地铁车辆的客室车门是地铁运营中使用最多的车辆设备,从而也造成了其故障率比较高,更换频繁。从而对车辆维修单位造成很大的维修成本。文章从地铁车辆的车门控制器故障出发,描述了国产化车门控制器的研究初步成果。     

无锡地铁二号线车辆车门控制的冗余设计

地铁车辆中车门系统是关系到列车运营安全的重要设备,文章以无锡地铁二号线车辆为例,介绍了其客室门控制设计中所采用的各种冗余设计。     

在ATO模式下地铁车门故障分析及处理措施

地铁列车在ATO模式下运行,车门系统对地铁的安全运营有着重要的影响。地铁车辆运营站距短,车门开关频繁,其工作状态对于列车的安全运行有重要意义。分析南宁地铁一号线车门系统在运行中的常见故障,提出相应的处理措施,给检修人员提供技术参考。     

广州地铁APM线屏蔽门主电源不稳定故障分析

介绍了屏蔽门与车门的联动原理,以广州地铁APM线为现有条件,重点阐述了屏蔽门与车门无法联动开关故障中的主电源不稳定问题,并给出了相应的解决方案。     

广州地铁车门故障分析及改进

分析了广州地铁车门故障原因,提出了改进措施.     

运行地铁列车应急排烟模式的研究

通过初生婴儿的头围确定车门开度的上限值,利用气体动力学与燃烧学理论建立了地铁列车在隧道发生火灾时的数值分析模型,采用FLUENT软件模拟了地铁列车在不同速度、不同开门方案下,排烟所需时间及车厢内外压强分布.结果表明,列车车门开度0.07m、车速为30 km/h时,能够快速、有效地排出烟雾.在深圳地铁“世界之窗-赤湾”2号线对数值分析结果进行了试验验证.试验结果与数值分析结果吻合,表明该应急排烟模式的数值分析方法具有较高精度.