连接套同轴度三坐标检测方法研究

连接套是机车柴油机与主发电机的连接部件,为关键部件,其位置精度测量非常重要。根据连接套的实际生产和测量,分析了三坐标测量机测量同轴度的各种方法,确定利用求距法来测量连接套,达到理想效果,满足设计要求。     

三座标测量机测量复杂形位公差的方法探讨

介绍二三坐标测量机的工作原理和孔、轴、同轴度、位置度的测量方法,以及误差评价方法。针对复杂形位公差,说明三坐标测量机测量方法和注意事项。     

滚动抱轴箱轴承孔同轴度的控制与测量

讲述了如何通过调整加工刀具精度、补偿设备精度、保证工件安装精度等方法,来确保滚动抱轴箱轴承孔的同轴度的精度要求。同时阐述了轴承孔同轴度检测的方法,保证滚动抱轴箱轴承孔的同轴度的测量精度要求,进而满足了机车使用要求。     

桥梁球型支座球冠衬板球面轮廓度测量方法对比分析

对桥梁球型支座球冠衬板球面轮廓度的测量方法主要有3种,分别为轮廓样板直测法、球冠轮廓度装置测量法和三坐标测量法。通过分析3种测量方法的测量原理,对比3种测量方法的测量结果,总结3种测量方法的优缺点,得出以下结论：轮廓样板直测法适合判断球冠衬板半径与样板半径之间的大小关系;球冠轮廓度装置测量法适合作为球面轮廓度的通止规使用;三坐标测量法可以一次性测得球冠衬板的尺寸公差和形状公差,是当前测量球面轮廓度比较合理、准确的方法,但测量效率较低。     

对称孔位置度三坐标测量方法的探讨

针对三坐标测量机在位置度测量中出现的误差,结合生产过程中出现的问题及生产经验,提出了一种切实可行的位置度测量方法。     

气动夹钳杠杆的加工和同轴度测量方法

介绍了气动夹钳单元杠杆的结构特征,针对杠杆比多样化的设计情况,设计了通用的加工工装夹具,采用常规的加工方法进行加工;分析了利用三坐标机测量杠杆同轴度误差的产生原因,改为选用公共轴线法进行杠杆同轴度测量。     

远距离孔同轴度测量误差探讨

通过对三坐标测量机检测的机车柴油机气缸盖上远距离孔同轴度的测量工艺和误差分析，探讨了设计基准与测量基准的一致性及等效性问题。     

孔系位置度三坐标检测结果的算法优化

针对孔系位置度三坐标检测结果偏离"定位最小区域原则",结合三坐标位置度公差测量原理,利用FORTRAN语言编写程序,将基准坐标系进行旋转,对三坐标位置度检测结果进行优化,得到了更加符合图纸和工艺要求的位置度测量结果。     

浅谈机车连接箱的加工及测量技巧

某型号机车的连接箱直径达1 105 mm,壁厚仅为15 mm,同时其尺寸精度、同轴度、垂直度等形位精度要求较高。通过对产品的装夹、测量等方法进行摸索与改进,解决了加工中的难点问题,实现了对产品的加工和测量。     

站台限界测量新方法及其不确定度分析

对既有站台限界测量设备进行分析,在此基础上提出一种新的站台限界测量方法,即采用位移和编码器角度测量,结合单片机、信号传感技术等测量铁路站台限界。介绍此方法的测量原理,并从横距和竖高2个方面开展测量不确定度分析,从理论上论证此方法的设计精度可满足各类站台限界测量的精度要求。     

各型电机机座前后止口同轴度标注及测量方法浅析

本文首先由原方法测量结果提出问题，通过对同轴度公差及其标注方法、检测方法等的分析介绍，提出一种新的测量方法或标注方法，解决由于被测要素距离基准太远而造成测量值放大，结果不合格的情况。     

列车轴承内径的测量方法和不确定度分析

针对传统测量方法很难保证轴承内圈直径尺寸的高精度自动测量,提出一种在十字定位测量轴承内径基础上的比较测量方法,它可以改善传统测量方法的不足。介绍该测量系统设计的整体方案,对其测量的不确定度作了分析。该测量系统实现了自动校准、定位和测量,减小了人工测量误差,提高了测量精度,有力地保证了轴承选配数据的准确性,具有很高的实用价值。     

异形钢桥塔高程精密测量技术

针对传统桥塔高程测量方法受场地、环境等因素影响较大无法满足异形桥塔高程测量要求的问题,本文结合永定河特大桥桥塔高程测量的实际需求,提出了一种基于正负压力变送器测量桥塔倾斜端口高差的方法,并介绍其计算分析方法.全站仪地面竖向高程传递+端口正负压力变送器测量倾斜端口高程的测量方法克服了传统方法中要求测试端口基本平直的限制;温度引起的液态水密度变化会对压力变送器测量高差的精度产生较大影响;通过测量已知基准点高差反算液体密度取值可减小温度影响产生的误差;该测量方法能够满足高度大于100 m的异形桥塔高程精确、快速测量的要求.     

POS辅助数码航空摄影测量测绘既有铁路精度分析

提出采用航空摄影测量方法解决既有线里程丈量和中线测量的具体思路和作业方案。从工程应用角度出发,利用POS辅助数码航空相机获取高分辨率航空影像,采用航空摄影测量方法对既有线测绘开展实验和精度验证,并对造成工程精度的误差来源进行分析。实验结果表明,采用POS辅助数码航空摄影测量能够满足既有线工程的里程丈量和中线测量要求,为既有线测绘提供了一种更加高效、安全的测量方法。     

激光光纤准直在大尺寸孔—孔同轴度测量中的应用

提出了激光光纤准直与位敏元件（ＰＳＤ）用于大尺寸孔－孔同轴度测量的方法。应用光波导技术，采用激光器作光源，自聚焦透镜作藕合透镜，用单模光纤传输光束，在很大程度上消除了激光腔本身引起的光束漂移，滤除了光波的高频成分，改善了准直光束的波前和能量分布，对低频空气扰动进行了部分补偿，实现了长距离较高精度的准直及孔－孔同轴度测量，并对测量系统进行了精度分析。     

修理柴油机机体主轴承孔同轴度测量误差分析

文章介绍了采用自准直仪法测量修理柴油机机体同轴度的原理与测量过程,通过对测量数据的分析,提出了影响修理柴油机机体同轴度测量结果的主要因素及控制措施,以确保在柴油机机体预装及柴油机正式组装时同轴度测量数据的准确性与一致性,从而提高修理柴油机机体主轴承孔的检修质量。     

接触网几何参数测量仪检定台架的可靠性评估

介绍针对DJ J-8激光接触网检测仪的接触网几何参数测量仪检定台架的结构以及测量模拟接触线高度、拉出值、支柱侧面限界、轨距和水平（超高）等关键参数的测量方法.并依据JJF 1059-1999《测量不确定度评定与表示》开展检定台架接触线高度、拉出值、支柱侧面限界、轨距和水平等关键测量项目的测量不确定度评定,结果表明,该检定台架满足Ⅰ级精度的接触网几何参数测量仪的检定要求.     

武广铁路客运专线接触网支柱参数的测量

武广客运专线接触网专业计算需要对线路参数进行测量,以往的中线交桩及高程点交桩模式已经不能满足测量精度及测量效率的要求.针对客运专线采用CP Ⅰ、CPⅡ、CPⅢ精测网的施工特点,为提高测量效率和保证测量精度,提出了结合客运专线精测网的支柱参数测量方法.     

加速顶缸盖螺纹孔坐标检测方法的改进

就加速顶气缸盖安装孔的坐标,设计采用了一种新的方式来进行测量,该方法十分简单方便,能准确测量气缸盖安装孔的坐标,其目的是节省目前使用的三坐标检测所带来的高昂费用。这一测量方法在实际使用过程中获得了检测部门的好评。     

高速铁路接触网精确测量技术标准的研究

高速铁路精密工程测量技术是高速铁路成功建设的关键技术之一.针对国内高速铁路接触网施工测量精度的重要性,详细闸述了国内高速铁路接触网线索部分,基础部分主要施工测量方法和偏差要求的允许值,并对高速铁路接触网的参数精调提出相应要求.