关于促进我国现代物流业发展的意见

2004年8月5日，由国家发展改革委等九部委联合发布了《印发关于促进我国现代物流业发展的意见的通知》，《通知》说，国家发展改革委、商务部、公安部、铁道部、交通部、海关总署、税务总局、民航总局、工商总局联合制定的《关于促进我国现代物流业发展的意见》已经国务院批准，现印发各省、自治区、直辖市及计划单列市人民政府，新疆生产建设兵团，请结合实际，认真贯彻执行。促进现代物流业发展是一项跨行业、跨地区、跨部门的综合性工作，涉及面广、政策性强，需要各地政府和各有关部门协同配合，形成合力。大力发展现代物流业，对于推动和提升相关产业的发展，提高经济运行质量和效益，增强综合国力和企业竞争力具有十分重要的意义。各地区、各部门要高度重视，努力探索，结合实际，制定相应的政策措施，加快促进我国现代物流业的协调健康发展。     

重唱新世纪的长江之歌——交通部长江航务管理局局长黄强先生访谈录

长江是中国最大的河流，流域面积180多万平方公里，流经青海、西藏、四川、重庆、云南、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等省市。千百年来，有难以计数的人们通过长江客船，旅行天下，促进了社会的进步；又有难以计量的物资是通过长江船舶，运达大江南北，推动了经济的发展。在历史的长河中，长江航运曾经辉煌过、繁荣过。然而，随着我国经济社会的发展，客货运输对交通速度要求的不断提高，铁路、公路和航空得到了快速地发展，长江航运的发展却渐渐地落后了。     

武汉物流业的现状与发展对策

“中部通，则全国通；中部活，则满盘皆活。”位于中国腹地中心的武汉，承东启西，接南连北，是我国生产要素流动的桥梁和纽带。加快武汉地区铁路、水运、公路、航空各种运输方式的体系建设，促进现代物流的发展，是推动武汉地区实现新型工业化、带动城镇化、支撑农业产业化的重要条件，对于促进中部地区崛起、推进我国东西融合和南北对接、畅通全国交通，都十分迫切和重要。     

甘肃省综合交通网中长期炙展思路

甘肃省地处我国黄土、青藏、内蒙古三大高原交汇地带，地域狭长，地势西南高东北低。北部与内蒙古相邻并与蒙古国接壤，东部与陕西、宁夏相环绕，南部邻接四川，西南和西部与青海、新疆相邻。甘肃省地理区位优势明显，“座中联六、承东启西、南拓北展”，是联络我国西北和西南，促进东西交流、南北往来的纽带，是客货交流的重要汇集点之一。近年来，甘肃省交通运输发展步伐明显加快，综合交通建设得到较大发展，     

江苏：加快综合交通运输体系建设

江苏召开全省加快综合交通运输体系建设工作会议，省委书记李源潮、省长梁保华专门作出批示，副省长仇和出席会议并讲话。仇和指出，加快建设综合交通运输体系，是省委、省政府审时度势作出的一项重大战略决策，事关江苏长远发展和现代化建设全局。要以科学的理念为指导，在交通建设中更加注重以人为本、资源节约、环境友好，实现各种运输方式可持续发展。要优化运输结构，加快水运、铁路、航空、管道发展，实现各种运输方式协调发展。要把交通走廊、通道、枢纽和物流作为建设重点，不断完善综合交通运输网络。要深化改革，从管理体制、规划协调、资金投入、科技创新等方面，形成有利干构建现代综合交通运输体系的环境。     

信息速递

有轨电车成了“香饽饽” 目前，上海、沈阳的现代有轨电车已经开通，苏州、南京、深圳、武汉、长春、大连等城市即将开通，更多的线路则在规划中。在车辆技术、运营模式和政策约束上取得突破后，现代有轨电车得到了社会与行业的青睐。在诸多公共交通方式中，有轨电车有其独特优势：与公交车相比，有轨电车速度快，运量大；与地铁相比，有轨电车的工程建设周期短，每公里造价低。     

加快云贵川内河航运发展的建议

云贵川隶属我国西部，多为高原山区，水资源丰富，河流众多，水量充沛。云南省现有金沙江、澜沧江、红河、南盘江、怒江等68条河流，大小湖泊30多个，河流分属6个水系。其中属长江水系的金沙江长2316公里，水富以上2016公里流经云南或为滇川界河，季节性通航。     

万里征程运大件

2010年12月中旬的一天，一支装载着大型设备的车队，在警车的护送下，离开天津港，踏上了西去的征程。这一路，车队将途经北京、河北、内蒙、宁夏、甘肃、新疆，然后从霍尔果斯口岸出境，经阿拉木图到达哈萨克斯坦阿克塞滨州的恩巴。单程8500公里，来回需半年时间。在这个特殊任务的执行过程中，迎接车队的将是寒冷的天气、寂寞的戈壁和西域的狂风暴雪。     

安徽漯阜铁路有限责任公司——创新跨越发展

安徽漯阜铁路有限责任公司，其前身为阜阳地方铁路管理局，现有职工1000余人，各类专业技术人员130多人。管理漯阜铁路安徽段，计赞里程80公里。漯阜铁路全长213公里，是国家二级准轨地方铁路，跨越河南、安徽两省。西起京广铁路漯河站，东至京九铁路阜阳站与国铁京广、京九两条南北路网主．干线直接相连，是豫东南和皖西北地区通往华东地区的一条运输捷径。该线途经河南漯河、周口、沈邱、项城，安徽省界首、太和、颍泉、颍东等县市区。漯阜铁路经过十余年的发展，为振兴地方经济，支援华东建设做出了贡献。     

和谐煤城实力边贸——双鸭山市力推国际道路运输大发展

双鸭山市位于黑龙江省东北部，是全省东部煤电化基地建设板块中的重要城市之一，因市区东北部有两座形似卧鸭的山峰而得名。双鸭山市1956年建市，下辖集贤、友谊、宝清、饶河四县和尖山、岭东、四方台、宝山四区，面积2．2万平方公里，人口151万，双鸭山市是一个以煤炭、电力、钢铁、粮食生产为主的资源型城市，被誉为“挹娄王城、湿地之都、煤电基地、北国粮仓”。可以概括为四句话：历史悠久，资源富集，环境优美，民风淳朴。     

依托长江:实现长航集团跨越式发展

长江素有“黄金水道”之称，长江航运具有运量大、能耗小、成本低、占地少、投资省、环保优且相对安全等突出的优点。内河航运在煤、矿、油等大宗货物、重特大件货物运输方面，具有不可替代的优势。同时，长江航运在平时、战时安全度高，抗破坏能力强，具有重要的国防战略意义。依托这些优势，目前，中国长航集团的长江、海洋运量共达1亿吨，形成了贯通长江、沟通江海、辐射远洋的运输格局。     

广西：多措并举保畅通

广西的国际道路运输发展潜力大、有作为。广西与越南相邻，有3个地级市、8个县与越南广宁省、谅山省、高平省接壤，有东兴、友谊关、水口、龙邦4个已开放的公路陆路口岸。从1999年起，广西开展与越南国际道路运输业务，至2013年底，全区拥有国际道路运输企业27家，国际运输车辆468辆，国际运输线路20条，已开通14条。     

发挥交通先导功能推进上海城市交通可持续发展

贝聿铭说过：“发展城市，最重要的，第一是交通，第二是交通，第三还是交通”。“交通是人和物的位移”，有其独特主体性、持续过程性和潜在风险性的特征，是城市发展永恒的主题，也是难题。交通与城市功能、城市形态、城市效率、投资环境、资源配置导向、经济增长动力、居住质量息息相关，是城市综合竞争力的重要体现，也是城市精神和城市形象的集中体现。进入新世纪，上海颁布了《上海市城市交通白皮书》。     

美国密西西比河航运开发的启示

密西西比河航道系统是美国最大的内河航道系统，通航里程约20000km，水深在2．74m以上的航道约占2／3。干流起于明尼苏达州中北部的伊塔斯卡湖，流经明尼阿波利斯、圣路易斯、凯罗、盂菲斯、巴吞鲁日，于新奥尔良注于墨西哥湾，全长3766km。流域面积322万平方公里，占美国国土总面积的34．4％。通常以俄亥俄河河口凯罗为界，以上称上密西西比河，以下称下密西西比河，主要支流有伊利诺斯河、密苏里河、俄亥俄河、田纳西河、阿肯色河、白河、红河等。     

西藏已初步形成综合交通运输体系

西藏自冶区主席向巴平措在西南六省区市经济协调会上表示，西藏目前已初步形成了铁路，航空、公路、管道等形式的综合交通运输体系。在铁路方面，青藏铁路格尔木至拉萨段今年7月1日正式建成通车，极大地促进了西藏对外开放，有力推动了西藏经济社会跨越式发展步伐。随着国家民航体制改革的不断深入，西藏航空运输的发展步伐进一步加快，今年9月1日林芝机场正式通航，阿里机场有望在明年开工建设。自去年来，国航成立了西藏分公司，川航、了拉萨至北京、上海、广州、成都、海航、东航、南航等航空公司开辟重庆、昆明、西安、西宁等国内航线和加德满都国际航线及香港旅游包机业务。在公路方面，截至目前，西藏全区公路通车总里程达4．37万公里，其中黑色路面3288公里。     

中国西南部民用机场建设的思路

西南地区包括四川、云南、贵州省与重庆直辖市以及西藏自治区，共“三省一市一区”，总面积236.58万平方公里，占全国国土面积的24.6％。2000年西南地区总人口为19494万人，占全国总人口的15.4％。西南地区由于地形以高原、山地、丘陵为主，层峦叠嶂，沟壑相间，自古即为交通闭塞、内外联系困难的地区。经过建国50多年的建设，西南地区交通基础设施有了很大改善，交通闭塞、对外交往困难的落后局面已有显著改善。同时，西南地区位于我国西南边陲，区位地缘独特，在长达8000多公里的边境线上，与东南亚及南亚地区的8个国家和地区接壤，是我国…     

福建省交通发展成就与展望

福建省地处我国东南沿海，与台湾省隔海相望，全省土地面积12.14万平方公里，山丘多、平原少，山地丘陵占80%以上，境内山峦起伏、溪河纵横、山青水秀、风景优美，旅游资源丰富。全省海域面积13.6万平方公里，海岸线长达3325公里，居全国第二位，沿海较好的天然港湾有20多处。福建省独特的地理位置和港口优势为交通发展创造了条件。交通发展成就改革开放以前，由于福建省处在海防前线的特殊地理位置，国家投资较少，交通基础设施建设严重滞后，制约了经济和社会发展。改革开放以后，在国家的大力支持下，福建省经济得到长足发展，交通运输取…     

机动化背景下的我国城市交通发展策略

经济的飞速发展使得人们的交通需求层次不断提高，促进了我国汽车产业的长足进步，加快了城市交通机动化的进程。然而，由于我国城市交通需求膨胀过快，再加之城市布局、道路网结构固有的问题，使得城市交通问题越来越突出。这既在一定程度上影响了我国汽车产业稳定、快速、可持续地发展，又降低了城市交通的效率，进而限制了经济的进一步发展。因此，为了解决这一问题，就必须坚持以人为本的全面协调可持续的科学发展观，协调好人、车、路、     

信息传递

千里之行始于足下—作为客车重要的组成部件，轮胎的重要性不言而喻。据不完全统计，高速公路46%的交通事故是由于轮胎故障引起的，而其中爆胎一项就占事故总量的70%，爆胎成为高速公路交通事故的“头号杀手”。
　　夏季来临，爆胎、自燃事故时有发生，尤其在高速行驶的汽车一旦爆胎，将致使车辆失去控制，引发跑偏、侧翻、撞车的次生事故。长时间的暴晒、胎压异常、轮胎状况不佳、超速行驶、超载、连续驾驶、路况不好等都是诱发爆胎的原因。
     

武汉市道路运输业开展物流的思考

武汉是全国公路主骨架的重要枢纽，有京珠、沪蓉高速公路及106、107、316、318等4条国道在武汉交汇，汉宜、武黄、岱黄等12条高速、高等级出口公路向周边辐射，干支连网，四通八达。“九五”期间，市交通主管部门和道路运输管理机构积极培育和发展道路运输市场，运输生产力得到了较快发展。目前，武汉从事道路运输经营的营运车辆达到4.8万辆，其中货车4万多辆，公路年货运量7000余万吨。随着公路里程的不断延伸，技术标准的不断提高，路网结构的不断优化，道路运输在综合运输体系中的基础性地位得到了强化，使道路运输业发展成为服务范围最…