共查询到20条相似文献,搜索用时 406 毫秒
1.
洛杉矶/长滩港从4月3日起提高白天集卡通行费,每20英尺箱为50美元,40英尺箱100美元,而此前分别为40和80美元。在迄今的6个月间,两港的夜间、双休日利用率已达到35%。 相似文献
2.
3.
4.
5.
远东/南亚、中东运价协定从2月起征收科威特港附加费,除日本以外的亚洲地区运出的货物,每20英尺箱征收50美元,40英尺箱95美元。在达曼等沙特港口,在此之前已征收沙持港口附加费.每20英尺箱160美元.40英尺箱240美元。 相似文献
6.
7.
8.
9.
10.
11.
太平洋航线稳定化协定(TSA)对自5月1日起亚洲发往美国货物,每40英尺箱收取燃油附加费(BAF)590美元。内陆燃油附加费(IFC),铁路和长途集卡等的国际多式联运货物,每只集装箱179美元,地方货物52美元。 相似文献
12.
如果说商贸航线是全球经济的血液循环系统,那么长滩港就是其中的一个心脏瓣膜.去年,长滩港集装箱吞吐量达到了600万,使之成为美国第二繁忙的港口(毗邻的洛杉矶港位居榜首).2012年,有近5000艘船舶造访长滩港.这些船舶的规模颇为巨大.本刊记者最近观察了一艘名为海外东方的集装箱船,这艘船好似一个浮动停车场.它拥有8000TEU(20英尺标准集装箱)的运载能力;船舶几乎是陆路运力的三倍. 相似文献
13.
“泛太稳定协议”组织宣布,从今年8月1日起,韩国港口集装箱码头理货费将提高8%至9%。20英尺集装箱将增加到107美元,20英尺冷藏箱将增加到130美元,20英尺的第1、2、7级危险货物箱增加到150美元,40英尺杂货箱为156美元,40英尺冷藏箱为19l美元,40英尺的第1、2、7级危险货物箱为215美元, 相似文献
14.
汪传旭 《中国远洋航务公告》1995,(11)
随着船公司推出新一代5000TEU以上的超大型集装箱船舶,美国两大集装箱港洛杉矶和长滩港正在投资建造码头以接纳这种超大型船舶。 长滩港务委员会已同意建造韩国韩进海运公司使用的占地168英亩、耗资三亿美元的集装箱码头,韩进自明年起将推出六艘5000TEU以上的集装箱船的第一艘。韩进在长滩港现有的码头占地56英亩,1994年共装卸35万TEU。韩进在长滩 相似文献
15.
17.
货物失窃一直以来都是航运业面临的一大挑战,去年仅在美国,就有价值25叫乙美元的货物在转运过程中被盗窃。几乎一半的盗窃发生在洛杉矶地区,货物在洛杉矶港和长滩港中转时最为频繁。 相似文献
18.
洛杉矶/长滩港2007年的集装箱吞吐量比上年下降0.6%,为1566.7万TEU。其中洛杉矶港减少1%,为835.5万TEU,长滩港增长0.3%,为731.3万TEU。洛杉矶港是1996年以来首次低于上年,长滩港则是除2001年减少3%外1996年以来的最低增长率。与上年相比洛杉矶港进口大致持平,出口增长13%,空箱减少11%。长 相似文献
19.
20.
亚洲区域内航线的36家船公司,自6月1日起提高香港装船运往日本的货物的运价和香港集装箱货运站(CFS)费。往日本的运价的升幅,往东京、神户、大阪每20英尺箱100美元(40英尺箱200美元),其他港口50美元(40英尺箱100美元),香港的CFS费,由原每计费吨100港元提高到120港元。 相似文献