插电式燃料电池汽车动力系统总布置参数化设计

结合荣威插电式燃料电池混合动力轿车的开发过程,阐述了荣威插电式燃料电池混合动力轿车总布置的参数化设计系统、关键技术和具体的布置方法,初步实现了对荣威插电式燃料电池混合动力轿车总布置的参数化设计。     

燃料电池轿车锂离子电池管理系统研究

与镍氢各类蓄电池相比,锂离子蓄电池具有较好的性能。章分析了锂离子电池的特性和燃料电池混合动力轿车对动力蓄电池的要求,在此基础上对一种燃料电池混合动力轿车用动力锂离子电池管理系统进行研究,介绍了系统的软硬件设计。该方案在同济大学研制的超越2号燃料电池混合动力轿车样车上进行了实验验证。     

燃料电池轿车能量源混合度仿真优化

对某款燃料电池轿车能量源(包括燃料电池和动力蓄电池)的不同功率配置对整车氢燃料经济性和动力性能的影响进行研究。首先,基于性能测试数据和工作机理分析,建立了动力系统关键部件数学模型,采用实车能量管理策略,搭建燃料电池轿车动力系统前向仿真模型。其次,定义了燃料电池轿车能量源混合度,并开发了混合度自适应的能量管理策略。最后,通过仿真分析了混合度的选取对燃料电池轿车氢燃料经济性和动力性的影响,为确定燃料电池轿车的最佳能源配置提供依据。     

福特小精灵福克斯FCV

福特汽车公司采用最新的混合动力电动汽车技术与先进的新式燃料电池打造了一款全新的高效率、零排放福特福克斯(Focus)轿车,并在北京国际车展上与中国观众第一次亲密接触,便受到了一致赞誉。 这款全新的福特福克斯燃料电池汽车(FCV)是福特公司有史以来最先进的环保型汽车。也是业内第一批“混合动力型燃料”     

上海新能源汽车开创国内四个领先上海新能源汽车推进办公室访问记

上海新能源汽车在全国开创了燃料电池轿车、超级电容器纯电动公交车、甲醇轿车、二甲醚城市公交客车四个国内领先。今年奥运会期间上海大众帕萨特领驭燃料电池轿车20辆作为有关部门的公务用车。上海通用君越混合动力汽车今年将投放市场。     

插电式混合动力新型燃油系统技术研究

通过对比传统轿车燃油系统,对某自主品牌Plug-in插电式混合动力轿车新型燃油系统技术难。点进行了阐述和分析,描述了插电式混合动力轿车燃油系统设计关键要点及解决方案。     

上汽新能源汽车参展工博会

11月6日在上海隆重举行的“2007中国国际工业博览会”上，上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上海汽车”）正式启动“绿色体验之旅”，以“绿色上汽，创新未来”为主题，展出了“上海牌”燃料电池轿车、“上海牌”混合动力轿车、“领驭”燃料电池轿车和一辆按照“上海牌”燃料电池轿车实际尺寸1：1比例制作的解剖车。[第一段]     

Plug-in燃料电池车用燃料电池系统开发

上汽自主研发的Plug-in燃料电池轿车,是国内首辆采用加压式燃料电池技术、燃料电池电堆进前舱、具有Plug-in功能的燃料电池轿车。     

动力电池SOC估算方法的实时工况对比研究

随着燃料电池混合动力汽车的普及,三元锂电池的荷电状态(SOC)估算应用是电池管理系统的重要研究方向,直接决定燃料电池混合动力系统的续航里程。为进一步了解和探索SOC估算方法的准确性,本文基于电池物理模型,通过安时积分法(AH)和内阻法SOC与实际路况SOC的对比分析,研究结果表明:内阻法SOC估算方法能够更符合实际车辆运营SOC的变化情况。     

插电式混合动力系统总布置参数化设计

对混合动力轿车进行分类说明,分析插电式混合动力轿车的优缺点。对典型车型的混合动力系统布置进行比较,并详述典型电池布置方案中出现的问题及解决方法。     

凯美瑞、雅阁及君威混合动力系统的技术分析(上)

正为了促进节能减排,满足《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称双积分)文件的政策要求,很多车厂陆续推出了非插电式混合动力轿车。本文选择2018款广汽丰田凯美瑞、2016款广汽本田雅阁、2017款上汽通用君威等三款售价相近且有代表性的中级轿车,对其安装的非插电式混合动系统用发动机、高压电池、电控变速器以及工作模式等进行详细的技术比较。一、混合动力车用发动机混合动力轿车用发动机一般采用阿特金森(Atkinson)循环的     

加快太阳能混合电动轿车的开发，迎接国民车时代的到来（一）——论太阳能混合电动轿车的开发

汽车产业的战略研究十分重要。德国对发展混合动力汽车前景判断的失误，可能导致它与日、美汽车产业的差距拉大到3～5年。本文就处在新时期十字路口的我国未来汽车产业的发展方向进行了研究；并结合国情，对未来可能获得普遍推广的燃料电池轿车、混合动力轿车、纯电动轿车、太阳能电动轿车等方案进行了认真地分析评估，文中还对国民车的概念及其太阳能混合电动概念车的研发进行了阐述。本文着重分析了将太阳能混合电动轿车作为我国未来国民车大力发展的必要性及可行性。     

丰田卡罗拉双擎轿车传动系统工作原理

正一、卡罗拉双擎轿车简介丰田卡罗拉双擎轿车(THS)是集燃油发动机与电动机的一个组合。发动机与电动机二者既可单独驱动,更可同时激发双重迅猛动力,带来令世人惊叹的速度和意想不到的低油耗、低排放,更兼得超乎所想的静谧驾驶。蓝底立体车标,突出产品的科技感与高级感,同时强调油电混合双擎动力车的未来身份(见图1),车身混动标识"HYBRID"后面又添加一抹深蓝色,象征着油电混合双擎动力     

混合动力轿车燃料消耗量检测与计算

为了能准确检测并计算出非插电式混合动力轿车真实的燃料消耗量,需要检测动力电池处于充电和放电为零时的实际燃料消耗量,或者把检测出的电能消耗量转化成燃料消耗量.非插电式混合动力轿车工作时,其燃料消耗量分汽油燃料的燃料消耗量和电能转化的燃料消耗量两部分.第一部分通过检测汽车的碳排放,用碳平衡法计算燃油消耗量;第二部分通过检测电量平衡值,用电能消耗量修正系数,计算出电能转化后的燃料消耗量.这两部分相加,即得出非插电式混合动力轿车修正后的燃料消耗量,即电量平衡值为零时的燃料消耗量.此燃料消耗量是真实的数据,为非插电式混合动力轿车燃料消耗量的评价以及用户购车选择提供依据.     

丰田Prius混合动力轿车

丰田汽车公司推出的新一代Prius混合动力轿车，采用了丰田专有的混合动力系统(THS)的改进版，即THSII，成为世界上批量生产混合动力轿车的重要车型(图1)。     

上汽混合动力车三年后量产

最近上汽股份与上海交通大学、同济大学共同签署新能源汽车战略合作协议，将全力合作加快替代能源、混合动力、燃料电池车等车型的研发，计划到2008年北京奥运会和2010年上海世博会时，使上汽自主品牌混合动力轿车等新能源汽车实现规模批量生产。     

基于ADVISOR平台的燃料电池电电混合客车建模与仿真

介绍燃料电池电电混合客车的动力架构及燃料电池、动力电池、驱动电机的选型,并通过AD-VISOR平台进行建模与仿真.     

丰田普锐斯车行驶异响

<正>故障现象一辆一汽丰田普锐斯(PRIUS)油电混合轿车(采用1NZFE发动机,累计行驶8万km),当以HV(电池单路驱动变速驱动桥)单路驱动行驶时行驶正常,但当发动机参与工作时,在混合动力变速驱动桥接合处有明显的"咔嚓"声,并且车身轻微抖动,动力不足。     

混合动力电动汽车

近几年世界各大汽车公司都推出了混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle 简称HEV),有的已陆续投放市场,以便在未来的竞争中处于有利的地位。例如日产公司的Tino混合动力轿车,本田公司的Insight混合动力轿车,通用公司的PRECEP混合动力轿车,福特公司的Prodigy混合动力轿车,戴姆勒     

新能源客车市场表现喜人

<正>根据工信部发布的机动车合格证数据和近期上牌数据显示,2015年11月我国6m以上纯电动客车销售15678辆,同比增长9倍多。6m以上插电式混合动力客车销售336]辆同比增长84%左右,燃料电池客车销售244辆,同比增长3倍多。2015年11月新能源客车市场中,纯电动客车占比最大,超过81%,其次是插电式混合动力客车,达到17.4%,再次是燃料电池客车,而且差距非常明显。从销量上看,纯电动客车大于混合动力客车超过