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《铁道工程学报》2017,(2)
研究目的:目前银川-北京普通旅客列车运行时间为12.6 h,如果利用太中银铁路开行银川-北京200 km/h等级的动车组列车,运行径路为太中银铁路银川-定边及定边-太原、石太客专太原-石家庄、京石客专石家庄-北京,运行时间将缩短到7.5 h,将大幅度缩短银川到北京的旅行时间,因此有必要研究太中银铁路开行动车组列车的方案。但太中银铁路为客货共线铁路,且银川-定边为单线,单线段动车如何开行、通过能力是否满足要求等是需要研究的问题,本文即对上述问题展开研究。研究结论:(1)理论上银川-定边可以开行动车组列车;(2)银川-北京应开行200 km/h速度等级动车组列车;(3)为了减少既有线运营风险,推荐银川-定边单线段运行速度160 km/h,定边-太原双线段运行速度200 km/h;(4)该研究成果可为其他类似项目提供借鉴。 相似文献
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25成都至都江堰铁路联调联试及检测试验大纲成都至都江堰铁路正线全长67.065km,并修建支线至离堆公园5.96km;其中,正线安靖至青城山线路长57.203km,西环线安靖站(含)至成都站(不含)增建二线,线路长8.262km;成都站扩建线路长1.6km。速度目标值:成都—郫县 相似文献
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研究目的:框架结构正线桥在铁路桥梁设计中比较少见,通过本文的研究评价虹桥站框架结构体系在200km/h正线桥梁结构中应用的合理性。研究结论:本文采用"车辆-结构"耦合动力分析的方法对虹桥站框架结构体系正线桥梁结构在200km/h列车通过下的结构安全性、列车安全性与平稳性及乘客舒适性进行全面评价。分析表明,动车组列车在虹桥站框架结构体系上以200km/h运行时,结构的安全性、列车运行的安全性与平稳性及乘客的舒适应完全满足要求。因此,为满足建筑使用功能及风格统一的要求,建议在"房桥合一"的高速铁路站房体系中的高速正线结构采用框架结构体系,为确保安全建议在静力计算满足要求的前提下进行"车辆—结构"的耦合动力分析。 相似文献
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铁道部发展计划司合资处 《中国铁路》2006,(3):68-69
1项目概况
太中(银)线位于山西西南部、陕西北部、宁夏中东部地区,走向基本平行于307国道,东起山西太原市,西达宁夏回族自治区中卫市和银川市,全长944km,其中:太原-中卫正线752km,定边-银川联络线全长192km。 相似文献
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在介绍贵阳北站概况的基础上,对正线间多个无站台柱雨棚接触网悬挂安装方案进行比选,并综合景观要求、结构承载力的验算等因素,推荐贵阳北客站无站台柱雨棚区段接触网悬挂安装采用贯通式大跨度软横跨方案。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2020,(1)
<正>京张高铁位于北京市西北部、河北省北部,起自北京北站,经北京市海淀、昌平、延庆三个区,跨官厅水库,再经河北省张家口市怀来县、下花园区、宣化区,西迄张家口站。正线全长174 km,其中北京市境内70 km,河北省境内104 km。桥梁总 相似文献
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《铁路采购与物流》2013,(9):16
徐州工务段管辖京沪、陇海正线1015.528km,站段岔特线777.044km,共计管辖1792.572km;道岔2455组,其中正线道岔789组,曲线507条。京沪高铁正线202.21KM,站线14.856KM,道岔61组。我段设置车间17个,其中:线路车间11个,桥梁车间2个,高铁车间1个,其他车间3个。现有职工3607人,其中干部368人,工人3239名,在岗2782人。段材料科共有人员15人,其中科长1人,副科长1人,高级工程师1人,物资计划员7人,分别负责物资设备运用、养路机械、汽电车运用管理、物资计划提报、旧轨料管理等工作。管库员 相似文献
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《铁道勘测与设计》2006,(4):43-58
1概述1.1线路走向京沪高速铁路徐州至上海段起于徐州市柳泉乡,在既有徐州站以东8.5km处设徐州高速站,距既有京沪线淮河复线桥下游1.2km处跨淮河后设蚌埠高速站,出蚌埠市后折向东南,在南京三桥上游1.5km的大胜关越长江,于造册王设南京南站,经镇江市南侧约6km处设镇江高速站,在沪宁高速公路北侧、距既有京沪线7 ̄10km范围内分别设丹阳、常州、无锡、苏州高速站,两跨既有京沪线设昆山高速站,在黄渡高速正线折向南至上海七宝高速站。京沪高速铁路徐州至上海长江冲积平原,冲湖积平原,湖积平原,湖沼积平原,长江三角洲滨海平原等。主要不良地质有地… 相似文献
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正郑西高速铁路正线接触网按目标值350km/h标准设计,接触网悬挂正线采用全补偿弹性链型悬挂,站线及其他线路采用全补偿简单直链型悬挂。正线接触线为CTMH-150,额定张力28.5kN;承力索线为JTMH-120,额定张力23kN。变电所、分区所出口附近设置接触网电分相装置,电分相采用带中性段、空气间隙绝缘的双断口锚段关节形式。弹性链型悬挂系统需精细化 相似文献
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哈尔滨市轨道交通一期工程是“4线1环”规划路网中1号线的中段,东起东化工路.南至平房.全长约27km其中,轨道交通一期工程由医大二院站至哈尔滨东站站.正线长1441km,设16座车站.1座车辆段.1座控制中心根据哈尔滨市轨道交通网络规划,网络中5条正线和2条支线共设置共用车辆段3处,停车场7处,本线车辆段承担1号、3号线的厂、架修现对车辆检修标准、车辆段规模、车辆基地的功能及方案设计等作一介绍. 相似文献
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《城市轨道交通研究》2017,(4)
正日前,动车组CRH380AJ-0203从甘肃兰州西站驶出,开始对兰州至宝鸡客运专线兰州西站至天水东岔站334 km高铁行车设备进行联调联试,对各系统进行综合测试。宝兰客运专线横跨甘肃、陕西两省,是国家铁路"四纵四横"快速客运网重要组成部分,正线长401 km,其中甘肃境内355 km,设计时速250 km。宝兰 相似文献