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从排放法规、发动机技术,以及氮氧化物(NOx)、颗粒、碳氢化合物(HC)和一氧化碳控制等方面扼要回顾了柴油机排放控制的最新进展。排放法规正在继续向前推进,美国加利福尼亚州可能会提出2016—2022年拟收紧70%的轻型车车队平均排放标准。轻型车和重型车发动机的二氧化碳(CO2)排放法规也都会收紧,这些法规对柴油机及其排... 相似文献
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(上接2007.8/9合刊)
3.超低硫柴油[ultra—lowsulfurdiesel)
2007低排放发动机,需要使用超低硫柴油(ULSD].以免硫燃烧后产生微粒而污染并弄坏DPF。超低硫柴油(ULSD)是利用控制PM源头的一种必不可少的方式,到2006年底,达到所有公路车辆柴油机80%都采用ULSD的目标。据埃克森-美孚公司商用车技术顾问AlexBolkhovsky称,2007将会采用更多的EGR。[第一段] 相似文献
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介绍了博世公司开发的满足当前及下一阶段的排放法规的新技术——柴油颗粒捕捉器和SCR催化转化系统。同时,在欧洲清洁柴油车技术的基础上,讨论了燃油品质对柴油机系统的影响,提出了中国未来在实施环保柴油技术时对燃油品质的要求。 相似文献
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在过去两、三年里,低排放发动机已经成为人们争论、关心、甚至渴望的一个根源。但围绕这个问题没有什么捷径可走,因为由US—EPA调令的2007发动机废气捧放法规要求柴油机镧造商同时减少废气的颗粒(PM)和氮氧化物(NOx)两种污染物——这需要有相当的技巧。按传统的方法,减少一种污染势必导致另一种污染的增加。这里,发动机制造商业已处理了困境。[编者按] 相似文献
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车用柴油机满足国IV排放阶段技术路线分析 总被引:2,自引:0,他引:2
文章介绍了目前比较成熟的两条满足国IV排放阶段的技术路线,并对这两条技术路线的优缺点进行了分析比较,指出SCR(选择性催化还原)路线更适合我国国情。 相似文献
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EQ6BT180柴油机降低NOx和PM排放的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了在EQ6BT180柴油机上进行降低NOx和PM(微粒)排放的研究,通过具体的试验,分析了喷油泵泵端压力、喷油器孔径和孔数,燃烧室形状,供油提前角及进气温度等因素对NOx和PM的影响,并通过产品改进使EQ6BT180柴油机的排达到了欧洲I号排放标准的限值要求。 相似文献
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改善重型车用增压中冷电控直喷式柴油机排放的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了一种重型车用涡轮增压中冷,电控直喷,可变进气涡流的柴油机,给出其部分性能试验结果,分析研究了燃烧室尺寸和喷油系数参数(喷孔直径,喷油压力,喷孔锥角及喷油定时)对柴油机主要排气污染物NOx和碳烟的影响。 相似文献
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数年前,时值国内重型柴油机国Ⅱ排放标准升级至国Ⅲ,关于柴油机排放升级技术路线之争十分激烈,高压共轨、泵喷嘴、单体泵各有优势。为了探寻各种技术路线的优劣,当时,笔者就曾专程采访过电装(中国)投资有限公司的技术专家,其结论是高压共轨更符合中国柴油机的发展趋势。 相似文献
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介绍了工程机械所用柴油机动力排放的国家标准以及该标准对柴油机尾气排放限值的要求和试验方法,并分别对控制柴油机尾气排放有害物质的几种方法即废气再循环(EGR)、燃料改性、排气微粒后处理系统、使用还原转换装置予以介绍。 相似文献
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在增压中冷直喷式柴油机上,通过采用排气再循环(EGR)的技术措施,分析研究了EGR在不同条件下对柴油机NOx的排放特性及其工作过程的影响,指出了EGR抑制NOx排放量的原理和具体效率。 相似文献