21世纪中国海军三大舰队构想下

海军可以自由游弋于世界各大洋,是唯一一种可以全球到达的武装力量,也是一个国家国际影响和地位的象征。中国海军是维护21世纪世界和平的强大力量,中华人民共和国的海军旗一定要在世界各大洋上空高高飘扬。     

[现代]级与中国海军水面舰队

新世纪的一个拂晓,中国某近海海域。演训指挥舰左舷不远处,一艘银灰色的中国海军“现代”级战舰正高速破浪航行,桅塔上快速旋转的天线显示战舰已处于紧张的一级战备状态。不多时,只见战舰的右舷火光一闪,猛然发出惊天动地的咆哮,一枚硕长的反舰导弹喷着灼目的烈焰向前方呼啸而去。转瞬间,只能看到在远方天水线跳动的一个光点,进而光点也消失在人们的视线以外。而此时,战舰的庞大身躯尚未完全挣脱高达数十米烟尘的笼罩。在编队指挥中心,众人正目不转睛地注视着一幅大型彩色显示屏,上面清晰地显示着远方由飞机传回的高空俯视靶舰图象。若干秒…     

中国海军的未来舰队

战斗编成是水面舰艇战时的基本作战组织单位。一般而言，拥有航空母舰的国家通常以航母为核心组建航母战斗群，没有航母的国家则以多级任务不同的作战舰艇组成防空、反潜及反舰作战能力较为均衡的舰队。如美国海军水面舰艇的基本战斗编成是航母攻击群：日本海上自卫队则由目前的“八八舰队”向“九十舰队”演变，     

远程防御还是画蛇添足——通过苏联舰队防空系统体系的取舍看中国海军的舰队防空

飞机在现代战争中起着决定性作用，缺乏有效防空手段的军队在现代化战争环境下几乎没有生存的机会，因此如何与飞机对抗就成为各国军事装备技术发展的重点。防空导弹这种精确制导武器出现在战场之后迅速体现出技术上的先进性，很快就在防空体系中取代了常规高炮的地位。而海军舰艇空间有限和空中威胁强度高的特点使其对防空武器导弹化更加重视，     

21世纪与美国海军

在２１世界来临之际，为了争夺海上和地区霸权，美国海军将对面临的任务和应用有的海军力量有自己的设想。本文从海军力量的组成和采用高、新技术情况的角度，介绍了其主要内容     

21世纪日本的港口发展构想

今年7月,中、日、韩三国在上海召开了第二届东北亚港湾局长会议事务级会议.会上,三国就港口发展进行了信息交换.日方介绍了日本现在的港口管理体制、21世纪的港口发展构想、21世纪初期的港口发展目标及措施等,现编译如下:     

浅议面向21世纪的维修

讨论了２１世纪维修的地位,作用和面临的挑战以及为抓住机遇应重点发展的几个方面。     

21世纪教师队伍的建设

认为高校在对教师的管理工作中也应树立竞争意识,建立起教师队伍的动态管理模式,实现教师队伍的动态稳定。提出了在政策上明确体现向骨干教师倾斜,提高他们的待遇;注重青年教师工程实践能力的培训;抓好思想教育,引导教师既要树立正确的世界观,价值观,又要增强竞争意识等管理措施。     

21世纪航空母舰的作用

航空母舰及其舰载航空联队在20世纪为美国意志的有力象征。当海军将重心转向沿海区域时,航空母舰在和平作战、前沿存在和威慑等方面仍起重要作用。但其他海上平台被证明也能执行上述使命。当航空母舰接近敌方海岸线进,航空母舰及舰员置身于一个高威胁环境内。火力如此集中在一个平台,使航空母舰成为一些和敌对国家和恐怖分子的主要攻击目标。随着远程精确制导武器、C^4ISR系统及分布式武器平台的研发,有人驾驶的航空平台的优势在减小,而航空母舰及其舰载机的购买6和使用费用依然极其昂贵。美国已在航空母舰上耗费了巨资,将经费大量投入未来的航空母舰计划会限制新型武器系统的发展。军队规划者应该重新审查航空母舰计划,将重心转到“下一代”航空母舰上来,并将一部分费用转到“武库舰”的研制、“三叉戟”核潜艇的隐身改装、远程武器和协同作战能力的提高上来。随着服役期满,航空母舰将逐渐减少,这为其他武器系统的登场提供了充分的机会。     

21世纪的潜艇新技术

将在21世纪初几十年里应用于潜艇的新技术已在20世纪里得到了发展,随着这些新技术的融合,未来潜艇的性能和适用性较之20世纪的潜艇必将有很大的提高。     

21世纪交通运输展望及政策建议

运输业是一个开放的大系统.古今中外交通运输的发展历史证明:交通运输业是生产力的提高、科学技术的进步以及由此而出现的社会生产和分工以及专业化与协作不断发展的结果.     

21世纪海军舰艇隐身性

世界各国海军对舰艇隐身性的研究由来已久，从美国的“海幽灵”号到瑞典的“斯米盖”号，均进行了大量的研究。但在海军编制中服役的真正能称得上隐身舰艇的，到目前为止只有法国的“拉斐特”级护卫舰。“拉斐特”舰的出现进一步激发了各国海军对隐身舰的兴趣，他们在各自的隐身舰艇研制计划基础上，加强隐身设计研究，估计在２１世纪（至少在上半叶），隐身舰艇将独领风骚。     

21世纪集装箱运输发展对策研究

随着我国改革开放的不断深入和对外贸易的迅速发展,我国航运业发展突飞猛进,特别是集装箱运输量有了大幅度的增长,从事国际集装箱运输的船舶达１０８０艘、总计超过３０万ＴＥＵ,港口集装箱吞吐量连续十余年保持在２０％以上的增长速度,１９９８年达到１３１２万ＴＥＵ。但同时也看到,尽管我国集装箱运输业务发展迅速,但就我国集装箱运输整体而言,还未形成国际集装箱枢纽港的合理布局,且面临着国际航线少且多数港口处于支线港的地位、集装箱运输供需不平衡、缺乏强有力的市场监督控制机制、信息系统不完善、管理水平低等许多亟待解…     

展望21世纪港口发展前景

当今世界的两大主题仍然是和平与发展。发展需要和平，和平离不开发展。对港口来说，其发展的未来走向和变化特点与世界和平环境和经济格局的新变化有着极大的关系。与本世纪90年代前相比，世界经济格局发生了实质性的变化。经济因素在经济格局变化中的作用加强了。     

直面21世纪的国际航运

航运业的经营环境比较复杂,除受全球经济和贸易的发展之外,油价走势,船舶价格、航运政策等都影响到航运业的经营环境。     

迈向21世纪的中国交通

党的十五届五中全会明确提出,从新世纪开始,我国将进入全面建设小康社会,加快推进社会主义现代化新的发展阶段,开始实施第三步战略部暑。今后五到十年,是我国经济和社会发展的重要时期,交通发展的总体目标是:实现“两个明显”(即交通运输的紧张状况明显缓解,对国民经济的制约明显改善),并在此基础上迈向基本适应。 “九五”期间,我们牢固树立发展是硬道理的指导思想,紧紧抓住历史机遇,加快交通基础设施特别是公路建设,使“九