沿海航标夹持船

沿海航标夹持船是为解决多年来航标工人传统的不安全的跳越登标作业方式而研制的一种新型沿海航标维护船，该船在艏部设液压航标夹持装置，进行航标作业时可通过夹持装置将船与浮标连成一体，航标工人可在6级风、1.5米浪高的海况下平稳登标作业。由此，极大改善了航标工人的劳动条件、提高了工作效率。     

瑞典订购4艘最大型汽车滚装船

瑞典瓦列尼乌斯海运公司在大宇造船海洋工程公司订购了目前世界上最大的汽车滚装船。12月7日，双方正式签署了订购4艘可装载汽车8000辆的汽车滚装船的合同，每艘造价8500万美元，4艘合计3．4亿美元。这4艘同型船船长227．8米，将于2009年8月份开始交船。迄今为止世界上最大的汽车滚装船可装载汽车6700辆。     

世界最大铝质船试航成功

日本三井造船公司建造的目前世界最大铝质高速客货两用船TSL号于2005年10月12日成功地进行了海上试航。该船为双体船，13923总吨，总长140米，型宽29．8米，型深10．5米，可载客740人，最大载货210吨，最高航速44节。为减轻船的自身重量，该船尽可能采用薄铝合金板，其中最薄的板厚仅3毫米。在船体建造过程中，该公司采用专门的焊接技术，解决了铝合金板的焊接变形问题。TSL是日本政府支持开发的下一代超高速船。     

世界最大LNG运输船建成

韩国三星重工业公司近日在位于汉城东南292公里巨济的造船所为4搜LNG运输船举行了命名仪式。每艘船长345米，宽54米，高27米，具有26．6万立方米运输能力，这是目前世界船体规模最大的运输船。     

国内将建4艘深水海工船

中国海洋石油总公司计划建造4艘可在水深为3000米的海域工作的深水海洋工程船，目前有4家船厂正在积极参与竞标。这4艘船分别为1艘12缆深水物探船、1艘深水地质勘察船、2艘深水大马力三用工作船，总投资概算为26．3亿元人民币。     

新船下水

韩国现代重工建造的全球最大的9499TEU集装箱船“中远宁波”号顺利下水。该船长350米．宽428米，载重为109万吨．吃水深度14．5米，航速254海里／小时，装置了目前最大的船舶专用主机，配备了世界上最先进的信息科技系统，正常情况下只需要几个人值班就可以保证船舶正常安全行驶。     

海上水帘船

日本石川岛播磨重工和石川岛造船化工机公司联合开发、建造的世界第1艘海上水帘船,最近竣工并向东京电力公司交船。该船是钢制一层甲板型,船尾安装了能在海上形成一条长160米、高20米的水帘装置,并具有海上交通安全法规定的第3种和第4种消防船的功能,卷扬机等甲板机械采用液压驱动,机舱、居室均有防护和防爆设施,是一种充分     

12米级海事玻璃钢快艇喷水推进装置的使用管理

文中就12米级海事玻璃钢快艇喷水推进装置腐蚀原因作简要的分析,为减少类似故障的发生,提出了船机管理方面应该注意的问题。     

大型船机排位世界第一的现代重工

据韩《朝鲜日报》报道，韩国现代重工，是目前世界上最大的船用发动机的生产企业。到2008年7月，累计生产量已达8000万马力。且在2008年10月7日，现代重工已制出世界第一台7万马力的船机，且已装在日制4900TEU的集装箱船上运行。7万马力的船机长18米，高16米（相当于4层楼高），宽7米，自重500吨，共9个气缸，气缸直径98厘米。     

我国第一艘海上浮油回收船投入使用

2005年底，我国第一艘用于海上浮油回收的船舶“碧海1号”，在中海壳牌石油化工有限公司投入使用。该船是由青岛光明环保有限公司按《钢质船入级与造船规范》、《浮油回收船检验指南》设计建造的我国第一条具有完全自主知识产权的“多功能”浮油回收船。船总长37.3米，水线长36．4米，型宽7．5米，深3．4米，满载吃水2．4米，设计满载航速每小时10海里，续航力800海里，自给力7天，船员6人，     

日新型巡视船“阿苏”号下水

三菱重工为日本海上保安厅新建的“阿苏”级高速高机能大型巡视船首船“阿苏”号（舷号PL41）开始在福冈海上服役。该船长79米，宽10米，深6米，满载排水量为770吨。船体采用轻合金材料，减轻了船体的自身重量。动力装置采用4座高速柴油机（分外挂2座和内舷2座）、4座喷水推进装置，最高航速可达30节以上。     

科海拾贝

英制造世界第一艘三体护卫舰 由英国国防部投资的世界上第一艘三体船的原型舰现正在制造之中。 该三体船的原型舰长度为90米、宽度为20米,排水量为1100吨,计划于2000年9月交付使用,并于当年10月进行海上试验。 三体船较之类似尺寸的单体船有以下优势:(1)阻力减少20％,因此行驶速度会加快,     

“风光秀”电池船风力发电系统设计

针对内河及湖泊船舶排放污染问题,设计包含风力发电的电力系统。根据实船要求确定风力发电机的参数,预测风力发电机的输出特性;建立风力发电系统数学模型,运用Matlab/Simulink搭建风力发电系统的仿真模型,仿真试验得到系统输出特性;实船实验进行数据采集,分析采集数据,对系统进行改进。实验表明,风力发电应用于电池船可给辅助负载供电,也可将产生的电能储存备用。     

清江船业承造4艘3500吨内河沥清运输船

宜昌宜都清江船业有限责任公司最近承接了宜昌三通航运有限公司4艘3500吨内河沥清运输船建造订单。此船长100米、型宽17、2米、型深4．8米，由重庆重港设计院设计，入CCS船级，为液态散装运输，首制船已开工，明年全部交付完毕。[第一段]     

三菱重工建成世界最大的排砂船

世界最大的排砂船由三菱重工建成并己交付给Fudo建筑有限公司使用。该排砂船总长70米,宽36米,高56米,其规模之大相当于16层的楼房,可用于最大深度为42米的海底改良和大型海洋工程项目     

世界第一艘最大的双燃料LNG船交付使用

最近，法国大西洋船厂为法国天然气公司建造的世界第一艘最大的双燃料LNG船“GAZ DE FRANCEEN ERGY”号交付使用。该船总吨位为49700吨，载重吨位34800吨，全长219．5米，宽35米，深22米，满载吃水9．9米，主机为瓦锡兰6L50DF型柴油和天然气的双燃料发动机，柴油发动机功率为25800马力，液化天然气功率为9500，航速17．5节，4座簿膜型气缺罐容量为74130立方米。     

世界最大的大洋钻探船“地球”号

日本海洋研究开发机构斥资567亿日元，在三菱重工长崎造船厂建造的世界最大的大洋钻探船“地球”号进行海上测试。此次海上测试分为两个阶段．第一阶段是在长崎西部海域进行有关船舶整体性能的试验第二阶段是在长崎西部水深300米以上海域进行自动船位保持系统的试验。该船全长210米，宽38米．排水量57500吨，可搭乘人员150名。该船搭载有110米高的井架等国际上最先进的钻探和分析设备，     

容量最大的LPG船

韩国现代三湖重工公司为丹麦A·P·莫勒海运公司建造的一艘大型LPG（液化石油气）船不久前正式交付。该船总长225米，型宽36．6米，型深22米，最大航速22节，容量为8．2万立方米级．是目前世界上容量最大的LPG船。     

科海拾贝

日研制电磁船 日本研制的电磁船,船长30米,宽10米,可承载10人。 该船利用超导电磁铁作为推进装置。工作时,超导电磁铁产生强大的磁场,与海水中的感应电流相互工作,形成一股朝向船尾的强力推进射流,使船体像喷气式飞机在海上疾驰,时速高达185公里/小时。     

高速水翼船

日本一家公司建造了一艘采用高速柴油机驱动的水翼船。该船最大航速为40节，船总长32米，宽11米，重约350吨，船体采用铝合金制造。船上装有4台2850马力的高速柴油机，采用喷水推进式驱动船航行。