安徽省公路机械化养护工区的机械配置

为加快公路养护机械化进程，根据交通部《关于全面加强公路管理养护工作的若干意见》精神，安徽省在“九五”期间，逐步在全省６８县（市）建立公路机械化养护工区，截止１９９８年底，已建立了３８个机械化养护标准工区。１　机械化养护工区的作业特点安徽省的基层养护专业组织是本着“工区与道班养护相结合”的原则设置养护工区、养护道班的。养护工区一般管养６０～８０ｋｍ路段，养护道班管养１５ｋｍ左右路段；养护工区主要负责实施县站下达的大中修工程，也可以监督道班的日常养护工作。公路养护按其工程性质、规模大小、技术难易程度…     

实行分区分段养护的几点体会

北京市从1951年起,在郊区设置了养路工区(相当于公路养路段),工区以下分设道班。那时,由于对道班使用不当,责任范围不明确,加以流动性大,采用整修方式代替保养,所以道路破坏以后,不能及时修补,随修随坏的现象也非常严重。随着首都交通量的不断发展,客观上要求道路管理部门必须改变旧的养路组织形式和养护方法。1953年下半年北京市的养路工人创造了“定人定程分段保养”的办法,1954年在划分道班时又提出了“接面划分”的办法。分区分段养护办法就是在这个基础上提出的。这个     

对桥涵养护管理制度的探讨

桥梁、涵洞等公路设施的养护和维修工作,目的是为了经常保持其完好的使用状态,延长其使用寿命,降低公路使用成本。文章旨在通过对部颁规范以及内蒙古自治区现行的桥涵养护检查制度和落实情况进行分析,提出现行桥涵检查制度在执行过程中存在的问题及改进建议,以供同行参考。     

新金县维修加固桥涵

新金县公路部门的领导干部和技术人员,在六月中旬,同养路道班工人一起,将全县各级公路上的大、中、小桥涵,普遍的进行了一次大检查,检查中发现的冲刷、腐蚀、损坏等险     

广东大搞“罗定式”公路全面提高路况

几年来,广东省公路养护工作,在贯彻交通部“的以路面为中心,加强全面养护”的方针上,抓紧了路面工作;因此良好路面里程逐年增长,日前省养路线的良好路面里程占总养护里程的86.2%,比1962年增加8.2%。但是公路全面养护的情况则较差,仅只少数工区如罗定、电白、信宜、台山等十多个工区贯彻得较好;其余地区大多抓了路面,放松了对路肩、边沟、桥涵、标志、绿化等方面的养护;或足抓了干线,放松了支线,因而路况未能全面改善。1963年广东省委第一书记陶铸同志在检查广东各地区工作之后,提出“全省公路部门要向“罗定工     

甘肃公路养护基本实现机械化

1990年甘肃省公路养护机械固定原值为 60 0 0万元 ,经过 1 0年的发展 ,现在的固定资产原值达到近两亿元 ,公路养护已基本实现机械化作业。据了解 ,甘肃省公路养护机械化作业的工序水平以前仅为 30 % ,道班工人上路作业只有简单的运输和压实工具 ,靠人工拌和沥青。 1 989年省公路局逐步配套公路养护机械 ,大力改善道班工人的养护条件 ,颁发机械设备管理制度 ,按道路等级、距离计算经费投资额 ,确定每一个养护单位的养护机械投资额。根据集中与分散的配置方案 ,在各公路段选定一个养管站 ,建设成全段养护机械化水平最高的养管站 ,负责全段公路…     

谈当前桥涵养护的问题

我省近几年来公路养护强调贯彻实行以养好路面为中心,并加强对桥涵、路基、排水系统、标号志进行全面养护的方针。当前,在养护工作中普遍重视了对路面的养护,而对路基、排水,特别是桥涵的养护不够重视,所谓“养路不养桥”的现象在全省十二个地区的县以上公路不同程度地存在着。下面简述桥梁因管养不善发生“桥病”种种。(一)桥栏杆不完整。桥梁栏杆局部损坏不能随时修好的桥例,不论是在干线公路上或是县级公路上都     

公路小修保养定员标准及标准消耗定额的测算

通过事理分析养护道班劳动工作量及工料机消耗数量，提出了测算公路小保养定员标准及材料消耗定额的新方法，该方法数据收集简单，便于根据不同情况对定员标准及定额进行修正。且为各养护等级的定员标准及定同确定建立了科学的依据，避免了过去凭经验分等的盲目性。     

要重视和加强桥梁的养护工作

在公路建设中,为了跨越各种障碍物,必须修建各种类型的桥涵,因而桥涵成了陆路交通中极其重要的组成部分。同时,桥梁在经济、国防等方面也具有非常重要的地位。因此,为了保证现有公路的安全畅通,除了要靠精心的设计、严格的施工外,保证对桥梁经常性的养护与维修工作同样十分重要。但目前我们公路部门对桥梁养护工作的重视程度远不及道路,桥梁养护几乎是处于无人问津的状态之中。     

保津高速公路桥梁定期检查主要病害养护治理的体会

本文以保津高速公路河北段桥梁定期检查为例，依据公路养护规范，对桥涵的病害进行检查，分析病原因，为制定管理养护计划提供数据支持。     

政策与法规

正交通运输部:要求道路危货运输企业立即全面排查隐患2014年3月12日,交通运输部印发紧急通知,要求各级交通运输主管部门进一步加强道路危险货物与道路旅客运输安全管理工作,坚决遏制重特大安全生产事故发生。据介绍,日前发生的G55公路山西晋济段隧道内甲醇燃烧事故等重大事故表明,道路运输安全管理工作仍存在薄弱环节和安全隐患,安全形势仍然严峻。交通运输部要求各级交通运输主管部门立即组织力量深入危险货物道路运输企业全面开展安全生产检查,重点加强对罐式危险货物运输车辆的安全状况检     

公路桥梁检查与养护工作研究

随着社会经济的发展以及科学技术水平的提高,我国人民对公路交通运输的能力提出了更高的要求,在不断提高交通便利条件水平的时候,还需要对已完建的公路桥梁等进行加强检查与养护工作,从而满足当前社会背景下人们的个性化需求,由此以促进我国经济快速发展。由此可以看出,公路桥梁运输工程检查与养护工作对于国家经济发展有着极其重要的作用,结合公路桥梁运输现状来探讨对其检查与养护工作的必要性以及意义。     

改革公路道班建制的建议

公路道班是养路工人与养路势动资料相结合的最基层的组织形式,是公路养护部门生产关系的一个方面;因此,其建制必须与公路养护生产力水平相适应。建国以来,公路养护生产力有了很大的发展,但对省养公路道班建制长期没有进行必要的改革。道班建制的现状不适应目前的公路养护生产力水平,应当进行改革。现根据定西公路总段的     

加强政治思想工作,促进公路建设新高潮——许禹路职工开展公路建设生产新高潮的情况

许禹公路,是属扶官公路专线段管理的。这条路上设立有两个养路工区,五个道班,现有职工51人,养护里程共39公里。今年以来,他们在上级党的领导下,认真地贯彻执行了专区工交会议和公路养护会议精神,突出政治,大学毛主席著作,坚持“四个第一”,加强管理,严格技术操作规程,广泛地开展比学赶帮劳动竞     

养路机械化、半机械化和手工操作的合理技术结构设想

公路养护工作是保证安全运输、减少车辆磨损、延长公路使用寿命的重要技术措施。由于公路的路基、路面长期受外界静、动载荷的作用和自然因素的影响,不断发生着变形、沉陷,崩裂等病害。必须在日常工作中加强养护和维修。公路养护要认真贯彻“全面规划,加强养护,积极改善,重点发展,科学管理,保证畅通,桥涵良好,标志齐全”。同时还要不断改善线型,增建黑色路画,改建桥涵,渡口。因此,要不断开发养路机械新产品,逐步实现机械化,半机械化和手工操作的合理技术结构,保证公路养护施工质量,降低养护成本,摆脱繁重的体力劳动,提高道路的社会经济效益。     

路政局开展区县公路2012年半年度养护检查

为加强本市各区（县）公路养护管理工作，全面提升公路设施的公共服务能力、安全畅通能力和应急处置能力，构建畅通、安全、舒适、优美的公路交通环境。日前，市路政局组织开展了2012年上半年度区（县）公路养护管理检查。检查内容主要包括养护管理、农村公路管理、计划管理、信息化管理、桥梁管理、路政管理等方面。     

湖北公路养护实现专业化

今年,湖北省原有的1 637个公路养护道班将被合并重组为477个公路养护管理站,其中机械化养护站达1 0 0多个。去年,湖北省公路局启动了对一般公路管理站的调查、调整和合并重组工作。此次合并道班、组建专业化养护站和机械化养护站是适应养护改革需要的一个较大运作,旨在淘汰传统的小道班生产模式和管理方式,形式以养护公路为主体、以机械化中心公路站为核心、以规模化公路养护站为骨干的养护生产与管理模式,减少管理层、节省管理成本。据悉,湖北省已投入资金2 80 0万元新建成机械化中心公路管理站2 2个,使机械化公路管理站的总数达到5 1个湖…     

自力更生 艰苦奋斗创新业

我们木苏道班,管养广湛线十四公里公路。这段路,原是弯多、坡陡、陕窄的不列等简易土路。一九五一年我们班成立以来,在毛主席革命路线指引下,在上级党委和工区党支部的直接领导下,全班职工坚持政治挂帅,坚持自力更生,艰苦奋斗的革命精神,认真贯彻执行“全面养护,加强管理,积极改善,逐步提高”的养路方针,大干苦战,积极地进行改弯降坡,改善线型,加宽路基,加铺路面,不断地提高公路质量,使良好     

公路养护管理体制改革和养护机械化

为了高质量、高标准、迅速快捷地消除路面病害,不断提高养护质量和道路服务水平;为了改善养护道工的劳动条件、作业条件和生活条件;为了维护、保持和快速恢复道路的优良运行条件,必须进行养护管理体制改革,实现公路养护机械化,使公路养护逐步走向专业化、机械化、社会化、管理现代化。1　实现公路养护机械化,首先必须对现有养护管理体制进行改革我国目前的公路养护管理体制是自解放以来延续和发展而来的,经历过几次公路养护管理体制下放和收回,县区的公路养护段一时合并,一时又分开,养护道班一会儿合并成大道班,一会儿又分成小道班,历经沧桑…     

公路养护工程分类探讨

针对现有的公路养护工程分类几乎割裂了与养护工程造价管理联系的问题,结合公路养护市场化需求,根据高速公路、普通公路和农村公路特点对它们的养护工程进行了重新分类研究。研究结果为:高速公路养护工程应划分为日常保洁、小修保养、恢复更新、专项工程和改建工程5类;普通公路和技术等级为三级或者三级以上的农村公路养护工程应划分为小修保养、中修、大修和改建工程4类;四级以及等外的农村公路养护工程应划分为小修保养、恢复更新和改建工程3类。经过在广东省试用后,该分类方法利于形成不同类别养护工程完整的造价管理体系,便于有针对性地进行养护工程造价管理和招投标管理,从而有利于全面推进公路养护市场化。