铁路客运大数据平台架构及技术应用研究

文章结合我国铁路当前运输和信息化形势，分析大数据来源和相关技术，包括大数据采集、大数据预处理、大数据存储及管理、大数据分析及挖掘、大数据展现及应用等技术，在此基础上设计了铁路客运大数据平台，并对铁路客运大数据应用场景和应用技术进行分析，提出铁路客运大数据建设和应用的推进思路。     

铁路大数据应用实践及展望

大数据是新一轮科技革命的制高点，是全面贯彻落实铁路总公司智能铁路战略的有力抓手。经过前期的积累，铁路大数据正处于全面深化应用的阶段。文章分析大数据的核心价值，介绍铁路大数据应用的总体蓝图，剖析典型铁路局的大数据应用实践，总结存在的问题，并对未来工作进行展望。该研究对于现阶段进一步理清大数据工作思路、把握铁路大数据发展方向具有积极意义。     

郧州铁路局信息技术处认真开展“大反思、大检查”活动

按照铁路局Ⅸ关于认真吸取“4，28”事故教训深入开展安全生产“大反思、大检查”活动的通知》（郑电安[2008]199号）等文件要求，信息处迅速成立了“大检查、大反思”活动领导小组，在领导小组带领下，讨论制定了《信息、技术处关于开展“大反思、大检查”活动的工作安排》，     

铁路大数据平台总体方案及关键技术研究

大数据是当今炙手可热的技术词汇，在全球掀起一场思维变革，将成为新一轮科技和产业竞争的前沿。大数据技术对于提升中国铁路总公司核心竞争力及推动铁路转型升级都具有不可估量的作用。本文阐述了铁路大数据的基本概念和特点，分析了铁路大数据应用的现状及需求，设计了铁路大数据平台的总体架构，剖析了铁路大数据应用的关键技术。对促进大数据技术在铁路行业的应用研究具有一定的指导意义。     

大体积砼浇筑温控要点

山区高速公路出现大量高墩大跨桥梁，这些桥梁桥墩承台及墩身体积都比较大，给施工控制造成很大难度，结合关口垭三号桥大体积砼浇筑的成功经验简述大体积砼承台施工质量控制要点。     

高速铁路桥梁支座设计要求及应用技术

为满足高速铁路大跨度桥梁的大承载力和大位移的需要，要求支座具有大吨位大位移性能，同时还具有一定的减隔振性能。受材料设计容许应力的限制，大吨位支座的尺寸较大，不适宜运营期的更换，因此，支座设计时应充分考虑结构的耐久性。高速铁路对工后沉降量控制严格，在一些特殊地段还需采用可调高支座进行调整。文章对高速铁路支座的设计要求做了...     

高速铁路钢轨百米周期性不平顺整治技术

针对高速铁路钢轨百米周期性不平顺问题，综合分析既有钢轨打磨技术的优缺点，兼顾打磨效果、天窗时间和经济性，提出以大机快速打磨和小机打磨为主、大机传统打磨为辅的综合整治策略；通过调整小机打磨和大机快速打磨的顺序，设计了两种打磨方案，并选取典型区段进行对比试验。结果表明：小机打磨+大机快速打磨+大机传统打磨、大机快速打磨+小机打磨+大机传统打磨两种打磨方案均可以有效治理钢轨百米周期性不平顺，同时保证了钢轨廓形打磨质量；大机快速打磨+小机打磨+大机传统打磨方案总体打磨效果更优。     

隧道围岩大变形灾害特点与主动控制方法

隧道围岩大变形灾害控制一直是困扰工程界和学术界的关键难题。简要总结隧道围岩大变形控制领域取得的主要研究成果，包括大变形分级与评价、围岩控制理念与技术等。研究提出，大变形灾害本质上是对围岩稳定性控制不当所致，主要包括围岩失稳、结构失效及持续缓慢变形等3种模式，而灾害分级应从自然因素和工程因素等多维度出发，结合致灾机理及孕育条件，实现致灾可能性→灾害时效性→灾害危险性的科学预测。阐述了隧道围岩大变形灾害控制原理，提出大变形灾害控制应以关键结构层稳定性控制为核心，以刚度设计为手段，强调超前预支护与预加固的防坍塌与控变形作用，并通过协同锚固体系控制围岩急剧变形量，实行精细化全过程控制，形成围岩大变形灾害的协同控制关键技术。     

铁路客运大数据平台的数据采集技术研究

简要介绍大数据的概念、背景及其在铁路客运领域的应用意义，分析铁路客运大数据平台的数据源特点和需求特点，举例陈述现有大数据采集的相关技术以及软件应用，提出对铁路客运大数据平台数据采集方案的构想。     

铁路大数据应用规划及实施策略研究

铁路大数据的实施策略是大数据工作的基础。文章阐述了铁路总公司信息化和大数据应用建设的规划思路，提出铁路大数据应用的典型场景。分析铁路发展大数据所面临的一系列问题。在总结问题的基础上，结合当前大数据的关键技术，提出铁路大数据工作的主要思路和实施策略。铁路局大数据应用建设验证了该策略具有较强的可实施性。     

铁路局大数据分析平台研究

近年来，随着大数据技术的产生、发展及应用，数据上升成为国家战略性资源，也是企业提高竞争力、抢占市场先机的制高点。文章分析太原铁路局既有信息系统应用现状，梳理数据共享、业务协同和挖掘分析的需求，提出太原铁路局大数据分析平台的总体方案和技术方案，明确太原铁路局大数据平台数据来源，设计了资源配置、生产组织、专业管理、安全预警、过程监控及综合分析等6个功能。对于太原铁路局大数据分析平台的建设具有一定的指导意义，也为大数据技术在铁路的推广应用提供了一个可借鉴的模板。     

强化管理提高能力全面提升车间管理水平

针对铁路生产力布局调整和路局直管站段以后，基层站段如何做大做强车间进行了深入的阐述，剖析了车间的管理现状，提出了做大做强车间的思路和主要做法，同时对做大做强车间引发的思考进行了展望。     

基于三维大场景的铁路数字勘察与设计优化技术研究及应用

结合铁路设计人员对三维大场景应用需求不断提升，以及铁路三维GIS技术研究及三维可视化平台开发在勘察设计多专业综合应用方面尚存在不足的现状，开展了基于三维大场景的铁路数字勘察与设计优化技术研究，提出了不同阶段铁路三维大场景的制作方法，构建了铁路勘察设计数据库并开发了后台数据管理系统，研发了大场景铁路线路设计优化与决策系统(简称“大场景平台”),实现了铁路三维大场景网络化构建、多源数据管理以及三维虚拟踏勘、专业调查、线路优化、专业设计验证、成果展示等应用功能。经过铁路工程项目实际应用，大场景平台能够满足铁路勘察设计人员室内开展三维数字勘察与设计优化的应用需求，可明显提高铁路勘察设计作业效率及数字化技术水平，并为设计成果数字化交付打下了良好基础。     

计算机在线路纵断面维修设计中的应用

本文作者根据高级ＢＡＳＩＣ语言的图形功能与线路大，中修纵断面设计特点的分析，提出了利用微型计算机的彩色显示器辅助线路大，中修纵断面设计。实践表明，这种方法具有直观性强，灵活方便，精度高，速度快的特点，适用于既有线路大，中修纵断面设计，对提高线路大，中修设计水平，减轻设计者劳动强度很有帮助。     

铁路新一代客票系统大数据应用创新研究

介绍铁路新一代客票系统，基于铁路新一代客票系统建设和运营过程中积累的大量的系统运行、业务运营等数据，结合分布式数据存储和计算框架、实时流式计算分析和大数据可视化技术等关键技术构建铁路客运大数据平台，实现了票额智能预分、铁路旅客画像和客运运营支撑等大数据应用创新。提出铁路客运大数据在扩大铁路客运业务应用范围，提升旅客出行体验，以及构建交通大数据业务生态圈等方面进一步研究的方向。     

浅谈大直径挖孔灌注桩在实际工程中的应用

大直径挖孔灌注桩受力明确，承载力大，施工简便，造价低，在各类持力层较好的建筑工程中广泛应用，本结合实际工程浅谈大直径挖孔灌注桩在实际工程中的应用。     

智能铁路大数据服务平台选型方法研究

本文针对困扰众多企业的大数据服务平台选型问题，对当前主流的大数据服务平台技术架构进行了分析，并结合铁路行业的特点从测试指标和测试基准两方面研究了大数据服务平台产品的选型方法，对于促进智能铁路的逐步落地及其大数据服务平台的建设实施具有一定的指导意义。     

软岩隧道大变形影响因素及控制技术研究

软弱围岩强度低、自稳能力差，隧道施工在高地应力条件下，极易发生大变形，导致支护侵限甚至二衬开裂等问题，严重危及隧道结构安全。在分析国内外软岩隧道大变形研究成果基础上，提出了软岩大变形分类方法，对大变形影响因素进行了总结，包括岩性、地应力、地下水、地层结构、膨胀作用、群洞效应等，并分析了各因素的作用机理；提出了软岩隧道大变形控制技术，包括微台阶开挖技术、多层支护技术、径向注浆技术、长短锚杆联合支护技术、差异预留变形量、二衬施作时机等，并通过工程实例对控制技术进行了解析，确定了关键参数，可为类似工程提供参考。     

大数据在铁路客运工作中的运用

大数据技术已经被各行各业广泛成功运用,并取得显著成绩,而铁路旅客运输（简称:客运）的大数据应用才刚刚起步，通过对铁路客运管理效率、客运营销和服务质量的深入分析，得出大数据在铁路客运营销、作业管理和服务质量等方面的应用场景，并给出铁路客运大数据建设的思路。     

D15型150t凹底平车大底架的研制

介绍了D15型150吨凹底平车大底架的主要技术参数，结构介绍，结构形式的研究与确定，新型大底架的结构设计与分析，大底架强度，刚度的理论计算与试验结果及其比较情况。