阳泉市汽车配件市场实行行业管理

山西省阳泉市工商行政管理局、税务局、物价局和市汽车工业分公司于去年7月联合发布了《关于汽车配件实行归口管理的暂行办法》,对市属范围(包括三县两区)经销汽车配件的国营、集体、个体商店、门市部和提供汽车配件的企业,实行统一销售价格、统一质量验收标准、统一发货票管理制度。这一办法发布后,有关各方积极行动,抓紧落实,并与省、市新闻宣传部门合作,加快贯彻执行的步伐。目前已基本完成各项登记、核查工作。大多数汽车配件经营     

经销进口汽车配件前的外汇借款成本率测算

筹借和使用外汇借款所付出的代价(包括应支付的贷款利息、费用和外币兑换差额等)称为外汇借款成本,外汇借款成本额与借款额的百分比称为外汇借款成本率。为了保证经销进口汽车配件有较好的经济效益,必须使外汇借款成本率低于经销企业的资金利润率,不然经销进口汽车配件就有悖于获得较好经济效益的本意了。 因此,经销商在经销进口汽车配件需筹借和使用外汇借款     

地市级汽配公司应扩大批发销售

一、扩大批发销售业务势在必行几年来,不同所有制形式的专业汽车配件经销单位不断增加,前门办店后院办厂的兼营汽车配件的企业更是到处可见.据统计我市及市辖各县、市的专业经销单位由1984年的7家增至为目前的50余家.兼营汽车配件的单位由1984年的20家增至为目前的100     

“新税规”对进口汽车配件经营成本的影响

进口汽车配件经营的成本中,除支付给国外的货款以外,比重最大的就是国内的关税(包括进口税和增值税),在过去较长的一段时间内几乎没有变化。 1990年7月,国家海关总署下达了《关于进口汽车零件、部件确定税则归类的规定》(以下简称“新税规”),使进口汽车配件的关税税率有了相应的变动。这对进口汽车配件的成本、销售价格以及原有库存都要产生一定的影响。因此,引起了人们的普遍关注。对于进口汽车配件的关税税率是如何确定的:“新税规”又是怎样确定进口汽车配件的关税税率的;税率变化后对进口汽车配件成本的影响程度如何?如何使进口汽车配件的关税成本达到合法的最低程度?这些问题,对于经营进口汽车配件的单位来说是十分重要     

外汇调价对进口汽车配件成本的影响

关于汇率调整对进口汽车配件销售带来的影响,本刊已陆续发表了多篇文章进行讨论,本文作者根据自己的工作经验,专门论述了进口汽车配件成本计算方法、成本构成以及汇率调整对不同外汇来源进口汽车配件的不同影响等问题。这对进口汽车配件经销单位和用户等均有较大的参考价值。本刊特向广大读者推荐,也欢迎有志于这方面研究的同志,积极参加讨论。     

谈汽车配件市场分散化现象

当前,汽车配件市场分散化现象已日趋明显。随着经济体制的改革、社会主义市场经济体制的逐步建立,市场分散化的程度有可能还会加深。这对长期在计划经济体制下习惯于市场集中环境下进行经销活动的企业势必带来严重的影响。因此有必要对汽车配件市场分散化现象及其影响予以研究,促使企业适应市场经济的体制,在市场分散化环境中顺利地开展经销活动。一、市场分散化现象的特点     

浅析我国汽车维修配件流通体系

当前我国汽车维修服务仍然是以更换配件为主,配件销售已成为4S店最主要的利润增长点之一。但是,我国目前汽车配件流通体系还存在诸多问题,如相关政策法规体系不完善、整车厂垄断原厂配件、缺乏规模化品牌化汽配流通企业、缺乏第三方行业监管等。完善我国汽车配件流通体系,对于促进我国汽车产业的健康发展,保障消费者的合法权益具有重要的现实性意义。本文分析了我国目前汽车配件流通体系及相关政策法规的现状和存在的问题,并从政府、企业以及行业协会等角度提出了相关建议。     

对乱提价和不正之风应采取措施

当前,在汽车、摩托车配件经销活动中,存在着进货渠道多、同一商品同一地区不同售价的问题。一般讲,国营经销企业基本能执行国家和地方的物价政策,而门类繁多的社会经销网点,则较多存在着乱提价的问题,个别网点还采取变相行贿手段给采购人员、司机以“好处”。一是以提价坑害用户来肥己,二是以此来拉拢顾客,与执行     

一九八二年全国汽车配件产、需衔接会议在安阳召开

每年一度的全国汽车配件订货盛会已于今年十一月廿八日在河南安阳召开。会上对汽车维修配件、主机配套件以及出口汽车配件的产、需进行衔接。对于汽车配件仍实行省、大区和全国三级衔接的办法,自下而上逐级平衡。一机部提出产、需双方应共同遵循的原则是:(一)各地汽车配件公司和生产企业要继续扩大服务领域,特别要扩大出口、节能及柴油车配件的销售和生产,发展品种,开拓市场,争取在经营方面收到较好的效益。(二)坚持择优的原则,打破行业和地区的界限。各地汽车配件公司都要经销全国的名牌产品。各生产厂要继续争优质创名牌打     

汽车配件行业中微机ABC管理的应用

汽车工业的大发展,汽车型号、汽车配件规格品种的迅猛增加,极大地促进了汽车配件市场的繁荣,同时也给汽车配件经销业务的管理带来了许多困难。如果通过现代管理手段,及时掌握汽车配件的销售动态,做到品种多、库存少、资金周转快,经济效益好,是企业经营者十分重视的大课题。     

如何发挥国营汽车配件流通主渠道作用

随着社会主义有计划商品经济的蓬勃发展,作为生产资料的汽车配件销售也打破过去独家经营的局面,建立起了多渠道,少环节,开放式的流通体制。如何发挥国营汽车配件营销企业的主渠道作用,笔者认为应该着重做好以下几方面的工作。一是在经营指导思想上,要使企业彻底     

实行利改税后的几点建议

在全面实施利改税,扩大企业自主权后,汽车配件销售企业应研究解决以下问题:1.过去的扩权措施都是在级差收入、价格与价值背离,技术装备相差悬殊等问题存在的情况下进行的,没有具备解决两个吃“大锅饭”的条件。所以在实行全面利改税时,在全国汽车配件销售行业,除了采用调节级差收入和价格缓解等因素的税目、税种或税率外,要有一个基本统一的税种及税率,使各地公司之间有一个相对合理的起跑线,以反映经营中的效益和努力程度,从而调动改进经营管理,提高经济效益的积极性。     

乌鲁木齐地区汽车配件大检查——汽车前照灯使用性能检测结果

1991年8月26日起,由乌鲁木齐市标准计量局技术监督检查大队组织自治区汽车产品质量监督检验站、自治区商检局、乌鲁木齐市交通局汽车维管处、自治区汽车配件公司、兵团汽车配件公司、乌鲁木齐市汽车配件公司等6家单位参加的联合检查组,对乌市地区汽车配件经销及生产单位进行了为期50多天的质量、法规大检查,重点查处“三无”产品、假冒伪劣产品。自治区汽车产品质量监督检验站针对我市近年来在汽车安全检测中普遍反应的前照灯不合格率高问题(尤其国产车),对经销单位销售的汽车前照灯进行了重点抽查。     

青海汽配市场浅析

一、市场容量和占有率青海省1986年末汽车保有量将近3万辆。汽车配件年需要量:含轮胎消耗为1.2亿元,不含轮胎消耗为9000万元。西宁地区有12000多辆汽车,占全省汽车保有量的40%,目前,汽车配件市场占有率情况,大致是国营流通主渠道,生产企业、社会网点各占三分之一,即三分天下。二、市场价格青海汽车配件价格总的水平是稳中有升有降,关键是材料价格的变化。     

方便农村用户 建立郊区汽配服务部

北京市汽车配件公司于1980年底,在原来实行定点修车、定点供应配件的汽车修理厂的基础上,相继在郊区开办了十一个区县汽车配件经销服务部。目前共有工作人员86名,营业室总面积338平方米,库房总面积2660平方米。区县经销服务部开业两年来,起到了面向农村,方便用户,占领市场,扩大销售的作用。并扩大了市场占有率。区县经销服务部是经过商定,联合开办的,以公司内部转库方式向代     

宁夏汽车配件联合经销部成立

宁夏汽车配件联合经销部及其领导机构“联委会”7月29日在银川市宣告成立。它是宁夏回族自治区汽车配件主要生产、经营企业在自愿互利的基础上组成的,是一个带有全区汽车配件行业协会性质的产销经济联合体。目前有15个成员单位,它们是:宁夏回族自治区汽车配件公司、宁夏汽车配件厂、     

方向对 成效大——记浙江省汽车工业联营公司成立二周年

浙江省汽车工业联营公司是由浙江省汽车工业公司牵头,联合省内汽车工业中部份骨干企业,根据自愿互利的原则组成的半紧密性质的工贸结合的经济联合体.参加联营公司的企业,有全民的,也有集体和乡办企业,共14家,年产值占全省汽车配件产值的     

西安市对汽车摩托车配件经销实行行业管理

为了加强对汽车摩托车配件经销的管理,制止就地加价倒卖、居间盘剥、以次充好等行为,维护国家、企业和消费者利益,西安市成立了汽车配件行业管理办公室(以下简称行管办),实行统一规划、协调、服务、检查和监督。西安市交通局、工商局、税务局、财政局和标准局联合下发文件,制定了暂行管理办法。对经销单位提出了资金、场地、设备、人员、素质及经营范围、准     

目标市场选择与营销的优化

在改革开放、市场多变、竞争激烈的形势下,如何选择目标市场,是关系流通企业兴衰的战略性决策。我公司针对社会经销汽车配件的网点遍地林立的形势,充分利用省会中心城市的地理位置和主渠道“老字号”的优势,冲破条条块块的束缚和行政区划的限制,积极选择     

怎样引导、管理社会销售网点的探讨

随着经济体制的改革、市场调节作用的发挥,以及汽车保有量的迅速增长,汽车配件的经销单位(以下简称社会网点)日益增多。在其迅速发展过程中也出现了一些新的情况,新的问题。下面结合北京市汽车配件市场的特点,从满足用户需要的角度,对汽车配件市场搞活搞好的问题做一些初步的探讨。